Kwa kuwa Sagan amethibitishwa, tunajaribu na kung'oa baiskeli na miguu na mikono iliyounda mojawapo ya mbio zenye utata zaidi kuwahi kutokea
Hii ndiyo hatua kuu ya hatua ya mbio. Siku ya kuchosha ya kuendesha gari kwa urahisi kwa wavulana wa GC, ikifuatiwa na sekunde chache za mchezo wa kuigiza wa hali ya juu na msongamano wa maoni na inchi safu baadaye.
€ na uamuzi pekee ulioharakishwa kidogo zaidi wa jury la mbio.
Waandalizi wa Tour de France waliitikia haraka, kwanza kwa kushuka daraja na kisha kumfukuza Peter Sagan. Lakini je, ni haki kulaumiwa na mpanda farasi wa hadhi ya juu?
Kwa kuzingatia jinsi wanavyoelekea kuwa na machafuko, inaweza kushangaza kuliko sheria moja tu kuu inayoongoza kumaliza mbio za kukimbia kwenye mbio zilizoidhinishwa na UCI:
‘Sprints (2.3.036) Waendeshaji watapigwa marufuku kabisa kukengeuka kutoka kwenye njia waliyochagua wakati wa kuingia kwenye mbio za mbio na, kwa kufanya hivyo, kuhatarisha wengine.’
Muhtasari - Hatua ya 4 Maliza - Tour de France 2017 na tourdefrance_en
Jana ilikuwa ni hatua ya mbio ya kasi ambayo iliwashuhudia waendeshaji kasi waliosalia wakipanga mstari dhidi ya kila mmoja. Huku André Greipel (Lotto-Soudal) akiongozwa na mchezaji mwenza, Cavendish alionekana katika nafasi nzuri, akikaa nafasi ya sita nyuma ya mshindi wa mwisho Arnaud Démare's (FDJ), na Sagan.
Hata hivyo Alexander Kristoff (Katusha Alpecin) alipochukua uongozi alisonga taratibu kutoka kushoto kwenda kulia mwa barabara. Nyuma yake hii ilisababisha nafasi kwa waendeshaji waliokuwa ndani kupungua kwa kasi.
Labda akigundua kuwa nafasi kati ya Kristoff na kizuizi ilikuwa karibu kuyeyuka, Démare alipitia pengo nyuma ya Kristoff na Nacer Bouhanni (Cofidis) aliyekuwa akiwinda.
Muhtasari - Hatua ya 4 - Tour de France 2017 by tourdefrance_en
Hatua ilikuwa ya busara kabisa. Bila nafasi kwa mpanda farasi yeyote kufuata baada yake ilifunga ushindi. Hata hivyo, kwa kufanya hivyo Démare alikatiza mbio za Bouhanni na karibu kusababisha ajali ya pili.
Mara moja nyuma wakati haya yakifanyika walikuwa Sagan na Cavendish.
Cavendish alikuwa akimtia alama Démare kwa karibu, baada ya kumtambulisha kwa usahihi kuwa ndiye anayetarajiwa kuwa mshindi.
Lakini Démare alipoanza kuongeza kasi, Sagan pia alijaribu kushikamana na gurudumu la Démare. Kwa kuwa na nafasi kidogo upande wa kulia wa barabara, ajali ilikuwa karibu kuepukika.
Katika mbio ambazo tayari zimechafuka, wakati huo si Sagan au Cavendish waliokuwa wamefanya kosa lolote. Hata hivyo, Sagan anapoenda upande wa Cavendish anaonekana kumpiga kiwiko kwa makusudi.
Je, Sagan alikuwa na haki ya kushinikiza dhidi ya Cavendish? Kwa kufanya hivyo pengine alijizuia kushuka chini, katika hali ambayo mpanda farasi mmoja aligonga alionekana kutokwepeka.
Au kulikuwa na kiwango kisichokubalika cha uzembe au hata ubaya katika matendo yake? Ni ngumu sana kusema. Pia ni vigumu sana kusema jinsi mtu yeyote anaweza kuishi katika machafuko ya mbio za kilomita 60 kwa saa.
Idadi yoyote ya waendeshaji farasi wangeweza kuidhinishwa kwa kukiuka sheria inayowakataza 'kutoka kwenye njia waliyochagua wakati wa kuingia katika mbio za mbio na, kwa kufanya hivyo, kuhatarisha wengine'. Lakini kila mtu anajua waendeshaji farasi hawashindani na mbio mbio kwa mtindo wa farasi wa mbio za mfano, wanaofuata mkondo wao kama kwenye mashine fulani ya mbele ya pwani. Kama Sagan alivyosema kuhusu tukio hilo: 'Sio la kwanza wala si la mwisho.'
Machafuko ni asili ya mbio zozote za mbio na hiyo ndiyo huwafanya zisisimue sana. Misongamano, ukungu mwekundu, ajali na utata wa maadili yote ni sehemu ya mambo yanayofanya hatua za mkimbiaji kutazamwa.
Wote wawili Cavendish na Sagan wamehusika katika tukio la aina hii hapo awali, kama mwathiriwa na mhalifu.
Wote wawili wamelipa bei kubwa. Lakini wote wawili watarejea kazini hivi karibuni.
