Mwendesha baiskeli anatembelea nyumba ya mababu ya Moulton ili kuelewa mbinu ya ajabu ya kuendesha baiskeli ya Uingereza
Ni siku ya mvua huko Bradford huko Avon, jiwe la Bath lililoenea katika jiji hilo lilitia rangi ya manjano zaidi.
Mji huu una Kiingereza cha hali ya juu jinsi unavyopata, kulingana na tasnia nzito iliyosahaulika ambayo ilifanya isikike kwa sauti ya vinu kwa karibu miaka 200.
Kwa wasiojua kwamba mvuto umepungua, lakini kwa sikio lililofunzwa bado iko. Ni sasa tu imebadilisha pamba na mpira kwa baiskeli. Si tu kama unavyoweza kuwajua.
Udadisi na paka
‘Hiyo ilikuwa ya Toby,’ asema Dan Farrell, akiinua njia kuelekea kwenye bango la kachumbari lenye maandishi ‘Tafadhali jihadhari! Toby the Cat anaweza kuwa anavuka’.
‘Nakumbuka Alex aliwahi kuniambia kuwa yeye na Toby walikuwa na dau kuhusu nani angeishi muda mrefu zaidi. “Nafikiri Toby atashinda,” alisema siri, na ikawa kwamba alikuwa sahihi.’
Akiwa amevalia kisino, kanzu na koti la michezo la tweed, kuna dalili chache kwamba Farrell ni mkurugenzi wa kiufundi wa mmoja wa watengenezaji mashuhuri wa baiskeli wa Uingereza, lakini kuna vidokezo: kwenye funguo za gari lake kuna wrench iliyozungumzwa mfukoni; kwenye beji yake kuna beji ya kuvutia.
Waendesha baiskeli wengi huenda wangeitambua kama baiskeli inayokunjana, lakini ukaguzi wa karibu zaidi utabaini mashine yenye sura ya ajabu yenye magurudumu madogo, vishikizo vya barabarani na fremu maridadi na ya chini. Ukutani kuna kiwakilishi sawa na kilichochongwa kwa jiwe, katika hali hii tu ambapo mpanda farasi anayeonekana aliyedhamiriwa ndiye anayeizunguka.
‘Huyo hapo juu ni Tom Simpson,’ anasema Farrell. ‘Hadithi ni kwamba aliendesha moja ya baiskeli zetu na kusema baadaye kwamba ikiwa hakuwa na mkataba wa Peugeot, angechukua baiskeli yetu wiki ijayo.’
Baiskeli hiyo ilikuwa ni Mwendo wa kasi wa Moulton 'S', iliyoundwa na Alex Moulton na kufanyiwa majaribio na Simpson huko Herne Hill mwaka wa 1963. Beji ya Farrell ni ishara ya kuunga mkono mabadiliko ya baiskeli hiyo, iliyotengenezwa mwanzoni mwa miaka ya 1980, na eneo tulilopo ni shamba la ekari saba ambalo limekuwa katika familia ya Moulton tangu 1848, lakini ambalo Alex aliliacha kwa shirika la hisani alipofariki Desemba 2012, akiwa na umri wa miaka 92.
Moulton zote bado zimetengenezwa hapa, na inaonekana roho ya muumba wao bado ipo sana.
Lazima mama wa uvumbuzi
Njia bora ya kuelewa Moulton ni kuiona. Fremu ni za kupitia hatua, magurudumu ni madogo, kuna mifumo ya kuahirishwa mbele na nyuma, na ilhali fremu nyingi zinaweza kutenganishwa - zikitengana katikati - 'hazikunji' katika maana ya kusafiri.
‘Sisi husema kila mara ikiwa unataka baiskeli inayokunja, nunua Brompton. Wao ni wazuri sana. Lakini ikiwa unataka kuendesha baiskeli, nunua Moulton,’ anasema Farrell.
‘Ilianza wakati wa Mgogoro wa Suez mwaka wa 1956, mafuta yalipokadiriwa. Alex alihitaji usafiri ambao haukuwa gari hivyo akanunua baiskeli ya "Curly" Hetchins. Alivutiwa nayo. Hajawahi kupanda kitu chochote chepesi kiasi hicho.
‘Hata hivyo hakuweza kubeba chochote, hakuweza kumkopesha mtu yeyote ambaye si saizi yake, na ambaye hapendi bomba la juu - alifikiri lilikuwa gumu. Pia aliona ni ujinga kutengeneza gari la magurudumu bila kusimamishwa.
‘Kwa hivyo alijiwekea changamoto ya kiuhandisi: "kuchukua mageuzi ya kifaa hicho cha ajabu zaidi ya umbo lake la kawaida".'
Moulton aliunda mfano wake wa kwanza mnamo 1959, na mnamo 1962 alizindua baiskeli yake ya kwanza ya uzalishaji katika Maonyesho ya Mzunguko wa Earl's Court. Baiskeli hiyo ilikuja kwa ukubwa mmoja, ilikuwa na rafu za kubebea mizigo na kuning'inia mbele na nyuma lakini iliendesha kama baiskeli ya magurudumu makubwa.
Mahitaji yalikuwa makubwa na uzalishaji uliongezeka hadi kufikia hatua ambapo Moulton alikuwa mtayarishaji wa pili kwa ukubwa wa baiskeli nchini Uingereza baada ya Raleigh. Bado, huenda hakufika huko ikiwa hakutoka kwa njia kama hizo, au kubarikiwa na jeni kama hizo.
Wanaume wa viwanda
Wakati kampuni ya baiskeli ilianza maisha mnamo 1962, jukwaa liliwekwa miaka, ikiwa sio vizazi, hapo awali. Baba mkubwa wa Alex, Stephen Moulton, alileta mchakato wa uvulcanisation wa mpira wa mwanakemia wa Marekani Charles Goodyear nchini Uingereza katika miaka ya 1840.
Alishiriki sampuli hizo za kwanza za mpira ulioharibiwa na mpenzi anayeitwa Thomas Hancock, ambaye alibadilisha mchakato huo na kuwa wa kwanza kuwasilisha hati miliki ya Uingereza baada ya wiki kadhaa.
Hakukata tamaa, Stephen alianzisha kiwanda chake cha kutengeneza mpira kwenye Bradford ya sasa ya Moulton Bicycles kwenye tovuti ya Avon mnamo 1848.
'Nimeambiwa kuwa ni mbinu ya mmiliki wa kinu cha West Country ili nyumba yako iangazie kinu chako,' anasema Farrell huku akiongoza njia ya kuingia katika jumba kubwa la kifahari la Jacobean linalosimamia mali ya Moulton.
‘Labda kidogo zaidi ni kuwa na handaki la futi tisa lililotobolewa nje ya ukuta ili paka wako aweze kufika karibu na Aga, lakini hapo ndipo unapoweza. Toby alifanya vizuri.’
Katikati ya picha za mafuta za dusky za familia ya Moulton zinazopamba kuta kuna barua yenye fremu kutoka kwa Isambard Kingdom Brunel ikimwomba Stephen ampe mipira ya kuwekea mpira kwa ajili ya meli yake ya Mashariki.
‘Hakuna mwingine ila Moulton anayeweza kutoa hili,’ anasema Farrell, akisoma kwa sauti. ‘Baadaye mwaka huo Stephen alichaguliwa katika Taasisi ya Wahandisi wa Ujenzi na Brunel alikuwa mpendekezaji wake.’
Familia ya Moulton sasa ilikuwa imejikita ndani, na imeboreshwa sana na, sekta nzito ya Uingereza, na hii ilifungua njia - kupitia njia ya mzunguko - kwa segue ya Alex katika baiskeli.
Vitu vidogo, mawazo mazuri
Akiwa kijana Alex alisomea uhandisi huko Cambridge, lakini vita vilipoanza aliweka juhudi zake katika kufanya kazi katika Kampuni ya Ndege ya Bristol, ambayo ilitengeneza injini za ndege za RAF.
‘Bosi wa Alex alikuwa Sir Roy Fedden, mtu hodari, kama tabia ya mhandisi mkuu wa Victoria. Alex alijifunza mengi kutoka kwake: jinsi ya kushikamana na imani yako ya uhandisi na jinsi ya kuzichuma.
Fedden ilibuni injini ya radial na kufanya makubaliano mwaka wa 1919 - wakati Uingereza haikutengeneza ndege nyingi - kwamba angelipwa asilimia ya kila injini ya radial inayouzwa.
Kufikia Vita vya Pili vya Dunia Bristol ilikuwa ikitoa nusu ya nguvu kwa RAF, kwa hivyo Fedden ilikuwa ikitajirika kabisa, karibu £80,000 kwa mwaka. Kiastronomia.
Hatimaye ilipingwa na akakubali kuwa ni uchafu na alilipa pesa nyingi, lakini Alex alipofanya mpango wake na BMC [British Motor Corporation] miaka ya 1950 ilikuwa asilimia, na nadhani angeweza ilichukua hiyo kutoka kwa Fedden.'
Kufikia 1955 biashara ya mpira ya familia ilikuwa imenunuliwa na Avon Rubber, na kuiacha Moulton ianzishe Moulton Developments mwaka mmoja baadaye, ikihusika hasa na kubuni njia za kutumia mpira katika kusimamisha magari.
Alifahamiana na mbunifu wa magari Alec Issigonis, na huyu wa pili alipopewa jukumu la kuunda magari mapya kwa ajili ya BMC, kama vile Mini, alimleta Moulton ili kubuni kifaa cha kusimamisha Pylon Mara mbili.
‘Kwa kuzingatia kimo cha Mini kila kitu kuihusu kililazimika kuongeza nafasi, kwa hivyo magurudumu yalikuwa ya inchi 10 na bahasha ya usakinishaji wa kusimamishwa ilikuwa ndogo,’ anasema Farrell.
‘Chemchemi za coil zilikuwa ngumu na nzito, kwa hivyo suluhisho la Moulton lilikuwa kutumia chemchemi za mpira. Magurudumu madogo na chemchemi za mpira sasa ni hadithi inayojulikana.’
Mini hizo za kwanza ziliondolewa kwenye mstari wa uzalishaji mwaka wa 1959, na kufikia 1962 Moulton alikuwa ameunda mfumo wa 'hydrolastic' kwa kutumia chemchemi za mpira na unyevu uliounganishwa, ambao ulianza kwenye Morris 1100, kisha kwenye Mini mnamo 1964.
‘Mfumo uliangaziwa kwenye magari milioni 13 kuanzia 1959 hadi 2002, na Alex alipata asilimia kwa kila kitengo kilichouzwa,’ anaongeza Farrell. 'Toleo lake linatumika kwa kusimamishwa kwa nyuma kwa baiskeli za Moulton leo, pamoja na chemchemi za mpira za Flexitor mbele ambazo Alex alitengeneza awali kwa trela za barabarani.‘
Ni salama kusema, basi, kwamba Alex angeweza kusaidia muundo wake wa baiskeli. Hata hivyo Baiskeli ya Moulton sio ujinga wa tajiri.
Mashabiki na mashabiki
Baiskeli ya Moulton inaweza kudai baadhi ya sifa. Jim Glover aliweka (bado haijavunjika) nafasi ya kawaida ya kupanda, rekodi isiyo na kipimo ya kasi ya ardhini ya 82.52kmh ndani ya Moulton AM Speed mnamo 1986.
Mnamo 2015 titanium Moulton AM Speed ilitengenezwa kwa ushirikiano na waundaji fremu wanaoishi Marekani, One Off Titanium, iliuzwa kwa mnada kwa £26, 000.
Na mbunifu mashuhuri wa Uingereza Norman Foster (yeye wa Wembley Stadium na The Gherkin) ameitaja baiskeli ya Moulton kama ‘kazi kubwa zaidi ya muundo wa Uingereza wa karne ya 20’.
‘Kuna hata klabu ya mashabiki, Moultoneers,’ anasema Farrell, huku akiangaza mwanga kwenye chumba cha kuhifadhia ambapo Moulton wote huanza maisha. 'Wanakuja hapa mara mbili kwa mwaka kutoka duniani kote na kupiga kambi kwenye nyasi. Wanapanda, kubadilishana sehemu na kuzungumza kuhusu mambo ya kiufundi.
‘Tunapaswa kuonya nyumba zilizo nyuma ya shamba - si kila mtu anataka kujua uwiano wa gia wa kila mtu AM7 saa mbili asubuhi.’
Chumba cha duka kilikuwa mahali ambapo Moulton aliweka magari yake karakana. Leo imejaa mirija ya chuma, lakini dalili chache za maisha ya zamani zimesalia.
Kayaki inaning'inia nje.
Ukutani kuna memo ya 1980 pamoja na ubao unaoorodhesha shinikizo la tairi kwa 'R. Royce’.
‘Hapa ndipo Alex aliweka Rolls zake, na katika miaka ya baadaye Bentley yake. Huenda alikuwa mtu pekee duniani ambaye angezunguka na kayak kwenye paa la Bentley Series 3. Bado alikuwa akiendesha kayaki kwenye Avon kwenye siku yake ya kuzaliwa ya 90,’ anacheka Farrell.
‘Sasa ndipo tunaweka mirija ya chuma. Inatoka kwa maeneo kama Reynolds na Columbus, lakini pia mengi yake ni laini ya maji ya ndege. Tunaipata kutoka kwa mtengenezaji yule yule aliyekuwa akisambaza Concorde.’
Ambapo chuma katika hali ya 'fremu ya almasi' inazidi kunenepa, na mirija ya chini hadi 44mm kwa upana, mirija mingi hapa ni kipenyo cha chini ya 10mm. Huenda ukafikiria kuhusu mambo ya baiskeli za kasi, lakini katika eneo la ‘kiwanda cha kutengeneza baisikeli’, mambo huanza kuwa na maana zaidi.
Ngapi, ngapi
Ndani ya jengo thabiti la mara moja lililogeuzwa kuwa karakana, wanaume watatu waliovalia ovaroli za bluu wanatengeneza kwa uangalifu mienge yao inayowaka juu ya mirija mingi midogo, kila mmoja akiwa amejipanga vizuri katika muundo wa kimiani ambao ungeonekana nyumbani zaidi kwenye ndege. kuliko baiskeli.
‘Je, kuna mirija ngapi kwenye Moulton? Ni kama hatua za Chapel ya St Govan - kila wakati unapozihesabu unapata nambari tofauti, 'anasema Farrell. ‘Inatofautiana kulingana na muundo na ufafanuzi wako wa bomba, lakini Mfululizo Mpya wa Pylon Mbili ina takriban 85.’
Hiyo ni kiasi cha kushangaza ukizingatia fremu ya kitamaduni ina nane pekee, lakini cha kushangaza zaidi ni kwamba kutokana na ugumu wa muundo na idadi ya wanamitindo, Moulton atatumia mojawapo ya vijigi 385 tofauti kutengeneza fremu, na kwamba Pylon Mbili katika mwonekano kamili wa Super Record itakurudishia kitita cha £16, 250. Kwa hivyo ni nani anayenunua vitu hivyo?
‘Tunauza kiasi kikubwa sana barani Asia. Wanapenda sana mambo ya Ulaya. Mmoja wa wasambazaji wetu wa Kichina alisema wateja wake walitaka vijenzi vya Super Record, kwa hivyo nikauliza ni aina gani za uwiano wa gia.
‘Alisema haijalishi, mradi tu ilikuwa Campag. Ni kama Muitaliano anayeenda kwenye mkahawa katika Lamborghini yake - ikiwa hawezi kuuegesha nje ili aweze kuutazama, ataenda kwenye mkahawa mwingine.’
Kwa kampuni iliyojikita katika uhandisi mtazamo huo unaweza kuonekana kama kukosa heshima, lakini Farrell anasisitiza kwamba haipingani na Alex Moulton ambaye alimjua.
‘Watu wanasema Alex alikuwa mhandisi mzuri, lakini mimi humwona zaidi kama mbunifu hodari. Alipenda wazo hili la Wajapani, kwamba roho ya mtengenezaji iko kwenye kazi ya sanaa. Kwake umbo halikufuata utendakazi, bali lilikuwa sehemu kamili ya kazi ni nini, na angebuni mambo kwa njia ya kuhusisha kihisia.
‘Na angeifanya jinsi alivyofikiria vyema zaidi. Sote tulitofautiana naye kwa sababu hiyo, lakini kwa kawaida alikuwa sahihi. Ikiwa hukusimama mbele yake atakuangamiza, na kama ungefanya hivyo ungekuwa na uhakika na msingi wako.
‘Nakumbuka niliitwa kwenye masomo yake mara moja. Toby aliingia ndani na Alex akasema, “Ah, naona umefika wakati huo huo! Nitamwona Toby kwanza kwa sababu yeye ni muhimu kuliko wewe.”
‘Hakuna chembe ya ucheshi, ilikuwa ukweli tu. Angefanya mambo bila kujali jinsi ulivyohisi, mradi tu anahisi yalikuwa sahihi.’
Miaka hamsini na mitano katika biashara na inaonekana uamuzi wa Alex Moulton umekuwa, na unaendelea kuwa mzuri.
Tubular belles
Kila fremu ni tofauti, lakini kila moja inatambulika kuwa Moulton
Moulton Bicycle (baadaye ni ‘F frame’), 1962
Hii ndiyo baiskeli asili iliyoonyeshwa kwa mara ya kwanza kwenye Onyesho la Mzunguko wa Earl's Court mnamo 1962.
Katika video iliyotengenezewa Chuo Kikuu Huria mwaka wa 1971, Alex Moulton anaelezea jinsi alivyogundua kwa haraka kwamba nafasi ya kitamaduni ya kupanda farasi ilikuwa ya starehe zaidi, na kisha baada ya 'kipindi cha kupapasa kwa fomu bainifu' aliamua kwamba ukubwa mdogo, magurudumu ya shinikizo la juu na kusimamishwa, rafu za mizigo na unisex, fremu ya saizi moja itakuwa viendeshaji muhimu vya kubuni.
Hata hivyo, alikuwa bado amewekezwa katika hali nzuri, kwa hivyo alijitahidi sana kuhakikisha bomba la kiti halionekani kuwa refu sana kwa kuligonga na kuipaka rangi katika hundi ya billiard.
Mistari ya baiskeli pia ilikuwa muhimu - sehemu ya juu ya mnyororo ilihitajika kwenda sambamba na minyororo, wakati sehemu ya chini ilibidi ifanane na sakafu, na upau wa chini wa mlalo ulikuwa muhimu ili wavulana. singejihisi mnyonge kuendesha fremu iliyo wazi'.
Moulton AM Speed prototype, 1988
Dave Bogdan alikamilisha Mbio kote Amerika kwa mfano huu wa Kasi ya AM.
Alishiriki katika toleo la 1987 kwenye toleo la awali la AM Jubilee, akimaliza njia ya kilomita 4, 944 katika siku 11, saa nane na dakika mbili, lakini alirejea mwaka uliofuata na kumaliza kozi hiyo kwa siku 10., saa 15 na dakika moja, wastani wa kilomita 465 kwa siku, na kumaliza nafasi ya 8.
Baiskeli hii ilitofautiana na matoleo yanayofanana kwa kuwa Bogdan aliifanya Moulton kuondoa uhusiano wa fremu unaoweza kutenganishwa. 'Kupoteza kiungo kinachoweza kutenganishwa hakuongezi chochote kwenye ugumu, lakini kunaokoa uzito,' anasema Farrell. ‘Pia iliishia kufanya baiskeli kuuzwa zaidi kama mashine ya mbio kali.’
Moulton AM ATB, 1988
Baiskeli ya kwanza duniani ya mlima inayoning'inia kwa wingi, ATB ilikuwa na magurudumu ya inchi 20, ingawa Moulton mhandisi wa vibandiko angeyarejelea kama saizi waliyopima: inchi 18.3.
Kitengo cha kusimamishwa mbele cha fremu kina mfanano wa kushangaza na Canondale Headshok, na kwa kweli hataza ya Canondale inajumuisha marejeleo ya muundo wa Moulton.
Matairi, ambayo sasa yamezimwa, yalitengenezwa na Wolber. Kama mkurugenzi wa ufundi wa Moulton Dan Farrell anavyokumbuka, ‘Jamaa mmoja alinunua ATB hivi majuzi na kupiga simu kutafuta matairi.
'Nilisema hatuna lakini alisema alijua tulipojua, kwa sababu aliwahi kufanya kazi kwa ajili yetu na karibu afukuzwe kazi kwa sababu ya kuagiza matairi mengi - na kunipulizia alikuwa sahihi.'
Mfululizo Mpya wa Moulton 2015
Miundo ya Mfululizo Mpya wa chuma cha pua hukaa juu ya mti wa Moulton, na kuonyesha mojawapo ya vipengele vya msingi vya muundo wa Moulton.
‘Kihistoria sisi ni kampuni iliyosimamishwa, kwa hivyo tunaleta wazo kwamba ufanye chassis iwe ngumu iwezekanavyo, kisha uieleze kwa kiwango kinachojulikana kwa kusimamishwa, 'anasema Farrell.
Kwa hivyo, fremu ya anga ya juu ni muundo changamano unaofanana na mshipi unaohesabiwa kuwa gumu mara 2.5 kuliko fremu nyingi za kawaida za chuma, na uma wa mbele una seti ya chemchemi za 'Flexitor' zilizo ndani ya mpira, huku. sehemu ya nyuma ina kitengo cha hydrolastic kisicho tofauti na ile ya Moulton iliyoundwa kwa ajili ya gari dogo mapema miaka ya 1960.
