Kwa mbinu sahihi, hatuhitaji kubadilisha soli zetu za kaboni kwa slippers zilizotiwa alama kwa sasa
Hakuna kitu kinachoalika watu wa kawaida kama uzee.
Umri ni nambari tu; yote ni akilini; una umri tu kama unavyohisi… orodha inaendelea.
Lakini ingawa tungekuwa wapumbavu kutokubali kwamba fiziolojia yetu itabadilika kadiri miaka inavyosonga mbele, habari njema ni kiwango na kasi ya kushuka iko katika udhibiti wetu zaidi ya tunavyoweza kufikiria.
Habari njema zaidi ni kwamba kuendesha baiskeli ni chaguo bora kwa wazee.
Msukumo
Hebu tuanze kwa kutia moyo. Wakati ujao utakapotaka kutumia miaka yako inayosonga kama kisingizio, hii hapa ni baadhi ya mifano ya mafanikio ya michezo na watu ambao wanaweza kuchukuliwa kuwa wamepita wakati wao wa kustaafu.
Haile Gebrselassie alikimbia mbio za kustaajabisha 2h 03min 59sec marathon (rekodi mpya ya dunia wakati huo) akiwa na umri wa miaka 35 na aliendelea kushinda mbio za kimataifa hadi arobaini yake.
Chris Horner aliweka historia kwa kushinda Vuelta a Espana mnamo 2013 muda mfupi tu wa kutimiza miaka 42, huku pro wa Ujerumani Jens Voigt akivunja rekodi ya dunia ya Hour akiwa na umri wa miaka 43.
€
Na kisha kuna Robert Marchand, mwenye umri wa miaka 105, ambaye aliongeza rekodi zake mbili za awali za Saa zaidi ya 100 kwa kuendesha zaidi ya kilomita 22 mapema mwezi huu na kuunda kikundi kipya cha watu zaidi ya 105.
Mafanikio yaliyopungua ya Marchand na Whitlock baada ya muda yanaonyesha kuwa tunahitaji kuzingatia mipaka yetu inapohusika, lakini ukweli kwamba wanaweka rekodi kwanza ni kwamba umri sio lazima kukuzuia.
Tahadhari ni kwamba kila mtu ni tofauti, jambo ambalo hufanya kuweka nambari sahihi juu ya uwezekano wa uharibifu wa utendaji wa uvumilivu kuwa kazi ngumu.
'Tafiti nyingi za kupungua kwa kisaikolojia kulingana na umri ni za hadithi, na ambapo wamekusanya data mara nyingi hutegemea wanariadha tofauti katika safu za umri, ambayo sio maalum kuliko utafiti wa muda mrefu wa wanariadha sawa baada ya muda, ' anasema Andy Blow, mwanafiziolojia katika Maabara ya Utendaji ya Binadamu ya Porsche na mwanzilishi wa Precision Hydration.
‘Lakini kuna sababu dhahiri ya hilo. Data bado haipatikani. Katika kuendesha baiskeli, data ya nishati imeenea katika kipindi cha miaka 15 hivi iliyopita, na hata wakati huo katika miaka ya mapema iliwekwa tu kwa wataalam, kwa hivyo kiuhalisia tuna muongo mmoja tu wa kujifunza kuendelea.’
Mambo ya mwili
Inakubalika kwa ujumla kwamba tunafikia kilele chetu cha mwili mahali fulani kati ya 25 na 35. Huo ni mwongozo usio sahihi, lakini unapendekeza kwamba ikiwa unaingilia 40 fursa za umahiri wa michezo zinaweza kuwa zimepita.
Nikiwa na umri wa miaka 40 mwaka huu, nilitamani kutumia ukweli kwamba sasa naweza kukimbia katika kitengo cha wakongwe kama msukumo wa kurejea kwenye mbio baada ya kusimama kwa miaka sita.
Sayansi ingenifanya niamini kuwa hii itakuwa vita kubwa. Pato la moyo wangu (kiasi cha damu ambacho moyo wangu husukuma kila dakika) kitakuwa chini, na kisha kushuka kwa tofauti ya oksijeni ya arteriovenus (ni kiasi gani cha oksijeni ambacho mwili wangu unaweza kutoa kutoka kwa damu inayozunguka mwili wangu), pamoja na kushuka kwa moyo wangu. kiwango cha juu cha mapigo ya moyo.
Upeo wangu wa VO2 utakuwa chini sana (takriban punguzo la 10% kwa muongo mmoja, inaonekana), mwili wangu utakuwa na uwezo mdogo wa kusafisha asidi ya lactic na nguvu ya juu zaidi ambayo misuli yangu inaweza kuzalisha itapungua kutokana na mabadiliko yanayowezekana katika usambazaji wa aina za nyuzi za misuli.
Kwa Kiingereza cha kawaida, inamaanisha kwamba misuli yangu na mfumo wa moyo na mishipa hautafanya kazi vizuri kama ilivyokuwa, hata kama ningeweza kuwapa oksijeni ya kutosha, ambayo bila shaka siwezi. Matokeo yake ni uwezo mdogo wa farasi kusukuma kanyagio pande zote.
Kiujanja pia kuna uwezekano wa kuongezeka uzito, kwa ujumla kujitahidi kupata nafuu kutokana na mapambano ya mazoezi na kushuka kwa motisha kutokana tu na kupunguzwa kwa muda unaopatikana wa kufanya mazoezi huku misururu ya kila siku ya majukumu ya familia na kazi ikiendelea kuongezeka. njia.
Kuna manufaa gani?
Inaonekana, basi, nimekasirika. Je! nijisumbue hata kidogo?
Vema, bila shaka ni lazima. Idadi ya faida za kiafya zinazohusishwa na kuendelea na mafunzo na kuendesha baiskeli zitazidi ile mbaya, pamoja na kwamba inaweza kuwezekana tu kwa mafunzo fulani ya nidhamu ili kupunguza, au hata kumaliza kabisa, uwezekano wa kupungua katika maeneo fulani. Kwa kuzingatia hilo niliweka.
‘Ningesisitiza nguvu na mazoezi yanayotegemea nguvu ni muhimu zaidi kwa mwanariadha anayezeeka ili kudumisha utendaji,’ asema Blow.
‘Ubora juu ya wingi ni muhimu sana kwa wanariadha wakubwa. Mazoezi bora ni kutoa mafunzo nadhifu zaidi - shikamana na vipindi vya muda wa juu na labda kazi ya mazoezi ya viungo.
‘Hiyo italeta thawabu bora zaidi kuzuia uharibifu wa nishati, badala ya mizigo ya maili thabiti. Hakikisha tu kuruhusu muda wa kurejesha kikamilifu kati.’
Zaidi ya kutumia muda katika pango la maumivu, Blow pia anapendekeza kwamba kujinyoosha ili kufanya kazi kwa kunyumbulika na aina mbalimbali za harakati kunaweza pia kuwa matumizi mazuri ya wakati wangu, hata kama haitanifanya niwe na kasi zaidi.
'Kwa upande wa utendakazi ninashuku kuna manufaa kidogo, lakini kudumisha kunyumbulika katika sehemu ya chini ya mgongo na nyonga kutakuruhusu kuendesha baiskeli kwa raha zaidi na kudumisha aina mbalimbali za harakati, ambazo zinaweza kuzuia majeraha.'
Mikono ya zamani
Ili kuongeza mpango wangu, ninahitaji ushauri kutoka kwa wataalamu wa zamani ambao wana uzoefu wa kukimbia kwa bidii hadi miaka yao ya baadaye.
Simu yangu ya kwanza ni kwa Sean Yates, ambaye alistaafu kutoka katika mbio za magari akiwa na umri wa miaka 36, na kuhitimisha kazi yake iliyofanikiwa kama mshindi wa hatua ya Olympian na Tour de France.
Aliendelea kushindana, na kushinda, katika mzunguko wa mbio za kitaifa za kitaifa, akikusanya taji la taifa la majaribio la muda la maili 50 akiwa na umri wa miaka 45.
‘Nadhani kilele changu kilikuwa karibu miaka ya thelathini, lakini sikuwa na matatizo yoyote mahususi katika miaka yangu ya mwisho kwa kweli,’ asema.
‘Niliona uwezo wa kuingia ndani ulikua mgumu kadiri nilivyozeeka, lakini uvumilivu ulionekana kuwa rahisi kupatikana. Kupona ndio ilikuwa badiliko kubwa zaidi. Hakika unahitaji kulipa kipaumbele zaidi kwa hilo ili kutoa mafunzo na kukimbia kwa uwezo wako kamili.
'Ukiwa mdogo sio shida kuwa na mapumziko ya usiku na kwenda nje kwa baiskeli yako au kwenda kazini siku inayofuata, lakini ukiwa na miaka 50 inakuchukua wiki kumaliza kazi kubwa. nje ya usiku.
‘Ni vigumu kukadiria hili, na ni vigumu kukubali wakati umezoea kufanya mazoezi bila kukoma.’
Bado uko juu
Nick Craig, mpanda farasi mwingine mahiri wa zamani na Mwana Olimpiki kwenye barabara na baiskeli ya milimani, alijinyakulia mataji kadhaa ya kitaifa ya baiskeli za milimani na cyclocross kutokana na taaluma iliyotukuka.
Na bado hajaacha. Alishinda taji la mfululizo wa kitaifa wa Uingereza wa baiskeli za milimani na Mashindano ya Kitaifa msimu huu, akiwa na umri wa miaka 47.
Anasema, 'Nilikuwa nikingojea mambo yote ya kawaida ambayo watu wanasema yatatokea - hutaweza kufanya yale uliyozoea, utanenepa, utahitaji muda zaidi wa kupona, nk, nk - lakini hazijawahi kutokea.
‘Nadhani jambo lilikuwa, sikuacha kamwe. Watu wengi wanasema unahitaji kuendesha gari fupi na haraka kadri unavyozeeka. Nilichagua kupuuza kanuni na kuendelea kupanda tu.
‘Kwa kweli nilianza kufanya mbio ndefu zaidi, na nikaanza kupata matokeo ambayo wakati mwingine yalikuwa bora kuliko yale niliyokuwa nimepata hapo awali.’
Sawa na Yates, Craig anataja miaka yake ya mapema hadi katikati ya thelathini kuwa miaka yake bora kwenye baiskeli: 'Nadhani 31 hadi 36 ilikuwa nzuri kwangu. Afya na nguvu na uwezo wangu vyote vilionekana kuwa sawa katika kipindi hicho.
‘Siwezi kukuambia ikiwa nimepoteza nguvu ikilinganishwa na wakati huo kwa sababu sifanyi mazoezi hivyo. Siandiki chochote, sifuati mpango wa mafunzo. Nina umri wa miaka 47 sasa, na ningesema ilikuwa yapata miaka mitatu iliyopita nilipoanza kuona kupungua sana kwa uwezo wangu wa kupona.
Ahueni
‘Wakati huo mwanangu mkubwa alikuwa anakimbia kama mwanafunzi wa kiwango cha GB. Alikuwa na umri wa miaka 17 na nilikuwa nikifanya mazoezi naye mara kwa mara. Tofauti iliyo wazi zaidi ilikuwa uwezo wa kutoa mafunzo siku baada ya siku. Kufikia siku ya tatu nilikuwa nimemaliza.’
Jens Voigt ni mtu ambaye anahitaji kutambulishwa kidogo, kama mmoja wa wakimbiaji bora waliopambwa zaidi katika kizazi chake. Alijulikana kwa kuwa 'injini' katika kundi hilo na alistaafu tu kutoka mbio za WorldTour akiwa na umri wa miaka 43.
Ninamuuliza kama kuna wakati katika taaluma yake aliweza kusema umri ulikuwa unamsonga.
‘Ilikuwa Tour de France mwaka wa 2010, Andy Schleck aliposhinda, mwaka wangu wa mwisho na [meneja wa timu] Bjarne Riis. Nilikuwa na umri wa miaka 39.
‘Bjarne aliniambia mwanzoni mwa hatua muhimu, “Jens, tunakutaka wakati wa mapumziko. Tunakutaka uwe mbele, na baadaye milimani tutakufanya umngojee Andy na unaweza kumsaidia.”
Ilichukua uzoefu wangu wote, matumbo yangu, kila mbinu niliyojua na stamina yangu yote kufanya mapumziko siku hiyo. Nilisema, "Damn, hiyo ilikuwa ngumu sana." Sikuwahi kukumbuka ilikuwa ngumu hivyo hapo awali.
‘Iwapo mtu angeniuliza niwe katika mapumziko kabla, nitakuwa kama, "Ndio, hakika, bila shaka nitakuwa hapo". Lakini mbio hizo nilijua kabisa kuwa nilikuwa nikihisi - nilikuwa nikikosa kitu.
Umri unakuja kugonga
‘Sio nyingi, labda 2% tu, lakini nilijua umri wangu ulikuwa unanigonga mlangoni sasa. Kugonga mlango wangu, kwa kweli.
‘Bado ningeweza kufikia kiwango kizuri sana cha utendakazi, lakini sikuweza kustahimili kwa muda mrefu hivyo.
‘Pia kulikuwa na muda huko Liège-Bastogne-Liège wakati agizo lilipotolewa la kwenda mbele na kuendesha gari kwa bidii ili kulazimisha mgawanyiko. Ilinibidi kwenda kwenye gari la timu na kusema, Sina nguvu za kutosha. Siwezi kupanda haraka vya kutosha. Naweza kufanya labda 3km au 5km kwa kasi hiyo, lakini si kwa 30km kwa kasi hiyo.
‘Hiyo inauma sana kwa mpanda farasi kukiri kwamba, kwa upande wangu, baada ya miaka 30 ya mbio, hawawezi kufanya walivyokuwa wakifanya.
‘Kitu kingine nilichokuwa nakifahamu sana ni kushuka. Baadaye katika kazi yangu lazima nikubali nilikuwa nikipata laini kidogo. Kila mwaka nilipata woga zaidi, nikifunga breki mapema kidogo, kuwa mwangalifu zaidi na zaidi.
‘Nimevunjika mifupa 11, na najua lazima kuwe na maisha baada ya kuendesha baiskeli. Sitaki kujiondoa katika kuendesha baiskeli kama vilema, unajua, na mabega na makalio magumu. Vipaumbele vyangu vilibadilika. Nina maisha mazuri ya kurudi baada ya mbio. Nina mke na watoto sita.’
Hakuna kuficha ukweli
Yates, Craig na Voigt wote walitumbuiza kwa kiwango cha juu sana licha ya kuwa katika muongo wao wa tano. Hii inapingana na matokeo ya utafiti wa Balmer et al., uliochapishwa katika Jarida la Sayansi ya Michezo, ambalo lilitathmini mabadiliko yanayohusiana na umri katika utendaji wa majaribio wa muda wa maili 10 wa ndani.
Kwa kutumia washiriki 40 wanaume wenye umri wa miaka 25-63, ilihitimisha kupungua kwa wastani kwa nishati inayohusiana na umri wa karibu wati 24 (7%) kwa muongo mmoja, na kushuka kwa mapigo ya moyo ya midundo saba kwa dakika (3.9) %), na kupunguza mwako wa mapinduzi matatu kwa dakika (3.1%) kwa muda sawa. Cha kufurahisha ni kwamba, utafiti pia ulionyesha kiwango cha mazoezi ya kiasi hakikuathiriwa na umri.
Hiyo ni kusema, waendeshaji bado waliweza kuendesha kwa asilimia sawa ya viwango vyao vya juu vya nguvu na mapigo ya moyo, viwango vya juu tu ndivyo vilivyoshuka. Bila shaka, huo ni utafiti mmoja tu na, kama Blow alivyodokeza hapo awali, bila data yoyote ya kweli ya longitudinal ni vigumu kufikia hitimisho thabiti.
Kuangalia rekodi halisi za TT za maili 25 zinazohusiana na umri (kuchagua katikati ya kila muongo baada ya 40 kama sehemu ya data) huonyesha maarifa zaidi.
Wenye umri wa miaka 44, wakati wa haraka zaidi ni 47min 08sec; kwa 54 imepanda hadi 49min 18sec; kwa 65 imeongezeka hadi 51min 52sec; na kwa 75 ni 56min 08sec. Rekodi ya miaka 85 ni 1h 03min 02sec.
Hiyo inamaanisha katika miongo minne nyakati hizi za rekodi zilipungua kwa takriban 35%, karibu 8.5% kwa muongo mmoja, ambayo inakaribia kukamilika kwa utafiti wa Balmer.
Juu zaidi
Na mimi je? Ninapoendelea na mpango wangu wa mafunzo wa vipindi vya muda na majaribio maumivu ya dakika 20 ya kila kitu, ninaona kuboreshwa kwa nguvu yangu ya utendakazi katika kila jaribio upya.
Kwa mshangao wangu, alama ya mwisho ni 364W, ikipita bora zaidi yangu ya awali ya 357W, niliyopata nikiwa na umri wa miaka 29. Matokeo yake ni ya kushangaza na ya kutia moyo, lakini naona kwamba ahueni yangu ni polepole sana baada ya mazoezi.
Siku za mazoezi ya kurudi nyuma zimetoka. Kujitunza kunakuwa kipaumbele ili nisijisikie mnyonge kila mara au kupata ugonjwa.
Lazima nifanye mazoezi nadhifu zaidi, lakini nafasi ya pili katika mashindano ya kitaifa ya baiskeli ya milimani inathibitisha kwamba umri sio kizuizi. Ukweli kwamba Nick Craig mwenye umri wa miaka 47 alinishinda unasisitiza hatua hii pekee.
--
Wavunja rekodi za uzee
--
