Kuchanganua vipengele muhimu ambavyo vitabainisha jinsi mbio za wasomi zitakavyocheza
Takriban matangazo yote ya Doha yamejadili joto kwa namna fulani, lakini kusema itakuwa jambo la kuamua kuja siku ya mbio labda ni kutoona mbali kidogo. Kwa kweli mbio za wasomi za wanaume na wanawake zitashinda au kupotea kwa sababu zingine isipokuwa ni nani anayeweza kushughulikia hali ya hewa dhalimu. Hivi ni baadhi ya viungo vya kile ambacho hakika kitakuwa kilele cha kusisimua cha msimu wa mbio za barabarani.
Upepo
Mtu yeyote ambaye alitazama Ziara ya Qatar kwa miaka michache iliyopita atajua kuwa mabadiliko ya mwelekeo wa upepo yanaweza kugeuza mbio kichwani mwake. Tarajia upepo mkali ukija kutoka Ghuba ya Uarabuni ili kugonga peloton, hasa kwenye sehemu ya kwanza ya kilomita 150 kutoka nje na nyuma ya mbio. Echelons kwenye barabara kuu itapendelea waendeshaji wa Classics kutoka nchi kama vile Ubelgiji na Uholanzi. Kujitenga kwa wakati unaofaa kwa taifa moja au mbili kunaweza kuwafanya wawe nje ya mbele hadi mwisho.
Ruka hadi dakika 15 ili kutazama upepo mkali ukigawanya peloton kwenye ziara ya Qatar 2013.
Umbali
Hatimaye uamuzi utafanywa ikiwa mbio za wasomi za Jumapili kwa wanaume zitafanyika katika mbio zote za kilomita 257.3 au mwendo uliopunguzwa wa kilomita 105 ndani ya uwanja wa The Pearl Qatar. Kadiri mashindano yanavyoendelea, ndivyo yanavyozidi kucheza kwenye mikono ya timu kubwa kama vile Uingereza na Australia, kwani mataifa yenye wapanda farasi wachache kama vile Slovakia na Ireland yanaweza kuhangaika na ukosefu wa rasilimali zinazoweza kuwa nazo. Ikiwa mpanda farasi atatoboa, au anahitaji maji, wale walio na wafanyikazi waliopunguzwa hawataweza kujibu ipasavyo. Mbio za kilomita 105 huacha matokeo wazi, kwani tishio la mashambulizi ya mara kwa mara bila shaka litashika kasi hadi mwisho.
The Parcours
Nyingi za mizunguko katika kilomita 100 za mwisho za mbio za wanaume na wanawake hufanya kuwe na mbio ngumu hadi kwenye mstari wa kumaliza. Ikiwa peloton bado iko pamoja kuja kwenye The Pearl tafuta mashambulio ya pekee, kwani kuelekeza kwenye kozi itakuwa rahisi peke yako badala ya kuwa sehemu ya kundi. Waendeshaji walio na ujuzi mkubwa wa kushughulikia baiskeli kama vile Pauline Ferrand-Prévot na Peter Sagan itakuwa vigumu kupata kupitia sehemu za kiufundi.
Kivutio cha kawaida cha Peter Sagan
Joto
Huenda lisiwe sababu ya kuamua, lakini hiyo haisemi kwamba halijoto haitakuwa na athari kubwa kwenye mbio za wikendi. Majaribio ya muda ya mtu binafsi na ya timu yalikuta waendeshaji wakihangaika kustahimili joto, huku wapanda farasi wa Uholanzi haswa wakipata ugumu wa kucheza - 'Ilikuwa mbaya,' alisema Tom Dumoulin. 'Nilijaribu kuwa mtulivu iwezekanavyo kabla ya kuanza na nadhani hiyo ndiyo tu unaweza kufanya.‘
Timu za Ulaya zinaweza kujikuta katika hali mbaya wakati zebaki inapanda. Tarajia timu kama vile Australia na Columbia kupata halijoto ya juu kwa urahisi zaidi kustahimili.
