Sehemu ya volcano, sehemu ya nazi na inayoendeshwa na miale ya infrared, dhb Aeron Storm si koti la kawaida
‘Mimi ni mbishi, ni kazi yangu,’ anakiri meneja wa bidhaa wa dhb Ben Hewitt. 'Watengenezaji wa nyenzo huja kwangu na kusema kitambaa chetu hufanya hivi, hufanya vile, na unaichukua na chumvi kidogo. Lakini nyenzo za 37.5 zinazotumika katika koti la dhb Aeron Storm zimethibitishwa kisayansi kukusaidia kufanya vyema kwenye baiskeli.’
Ingawa hufahamu nyenzo 37.5, bila shaka tarakimu hizo zitalia kama kielelezo katika nyuzi joto Selsiasi ya joto bora zaidi la msingi la mwili. Sehemu kadhaa za kumi kwa njia yoyote inaweza kuwa na wasiwasi sana, digrii chache za janga. Kuna uwezekano mkubwa sana kwamba utawahi kujikanyaga kwenye nyekundu kabisa, lakini ni salama kusema kuwa kupotoka kutoka kwa nambari hiyo ya dhahabu kunazuia sana utendaji wa riadha.
‘The Aeron Storm si tu kuhusu kuzuia maji kabisa,’ anaendelea Hewitt. 'Pia ni kuhusu kuruhusu ngozi yako kupumua, kwa sababu kama ngozi yako inaweza kupumua unaweza kudhibiti joto yako ya msingi, ambayo ina maana unaweza kwenda kwa bidii na kasi kwa muda mrefu. Utafiti wa hivi majuzi katika Chuo Kikuu cha Colorado ulionyesha kuwa mwendesha baiskeli anaweza kutumia muda wa 42% zaidi kwenye gesi kamili wakati joto lake kuu lilidhibitiwa na mavazi maalum. Na nini kilikuwa katika mavazi hayo? 37.5 kitambaa kilichochanganywa.’
Mchanga hadi majivu
Dhb Aeron Storm imeundwa kwa fomula ya kuigwa iliyojaribiwa na iliyojaribiwa ya laminate yenye safu nyingi, ambapo utando unaodumu, usio na maji huunganishwa kwenye safu ya ndani inayoweza kupumua. Hata hivyo, safu hiyo inayoweza kupumua si ile unayoweza kuipata kwingineko.
‘Safu ya ndani ya jaketi la Storm imechapishwa kwa chembe chembe za kaboni iliyoamilishwa na ganda la nazi na mchanga wa volkeno,’ asema Dk Greg Haggquist, mwanzilishi wa 37.5. 'Chembe hizi ni desiccant, kwa hivyo zinajaribu kukausha mazingira yao. Pia zina sehemu nyingi za uso na kunyonya nishati kutoka kwa mwili wa binadamu.
‘Unapoendesha gari, unazalisha kiwango kikubwa cha joto, na ili kuendelea kufanya kazi vizuri na kuendelea kuzima wati hizo ambazo mwili wako unahitaji ili kuondosha joto hilo. Njia bora ya kufanya hivyo ni kupitia uvukizi wa unyevu - jasho. Watu wengi hufikiria jasho katika hali ya kioevu, lakini kwa kweli huanza kama mvuke. Inakuwa kioevu tu wakati unyevu unaozunguka ngozi yako unatoka kutoka 65%, ambapo unaanza kujisikia wasiwasi, hadi 85%, ambapo mvuke huyeyuka kwa sababu kuna molekuli nyingi za maji kuliko hewa karibu na ngozi yako inaweza kushikilia. Hii inamaanisha kuwa kuna muda mfupi sana wakati wa kuendesha gari kabla ya ongezeko la joto la mwili kusababisha kutokwa na jasho na kudorora kwa utendaji.’
Nyingi za utando unaoweza kupumuliwa na maji huhitaji kuwe na unyevunyevu kati ya ngozi na koti wa karibu 75% kabla ya molekuli za maji kuanza kutoka, ambapo halijoto yako ya msingi tayari inaanza kupanda. Ili kupambana na wazalishaji wengine wengi huongeza upenyezaji wa membrane, lakini hii inaweza uwezekano wa kuathiri kuzuia maji. Kwa bahati nzuri kwa mendesha koti la Storm, dhb imepata njia ya kuwa na uwezo wa kupumua na kuzuia maji kabisa.
Kulingana na Haggquist, ufunguo wa kusuluhisha kitendawili hiki ni ‘kudanganya’ utando unaoweza kupumua wa Dhoruba kuamini unyevunyevu ni 75% au zaidi huku ukiacha ngozi ikiwa na furaha kwenye unyevunyevu wa chini kabisa. Kwa kifupi, Dhoruba hukuruhusu kutoa jasho kana kwamba hujaivaa.
‘Ili kuunda athari hii kwanza lazima tuondoe mvuke wa jasho kutoka kwenye ngozi na kuingia kwenye uso wa ndani wa koti,’ anasema Haggquist. ‘Mchanga wa volkeno na chembe za ganda la nazi hufanya hivi kwani hupenda kunyonya maji. Chembe hizi huchukua 18g tu ya uzito wa kila koti la Storm, lakini hiyo ni sawa na chembe 10,000 kwa kila tundu la ngozi. Sehemu ya uso ndani ya koti kwa hivyo ni kubwa kwa 800% kuliko vazi linalofanana, kwa hivyo kuna mambo mengi zaidi ya kunyonya sana kwenye maonyesho ya kunyonya jasho. Lakini ikiwa chembe hizi zote zingefyonza maji, mwishowe sehemu ya ndani ya Dhoruba ingejaa na ungeachwa ukiwa umetulia na kuzidi joto. Kwa hivyo hatua ya pili ni kusindika molekuli hizo za jasho nje ya koti. Tunafanya hivi kwa kutumia mwanga wa infrared kutoka kwa mwili.’
Haggquist anaeleza kuwa kitu chochote chenye joto hutoa joto kama mwanga wa infrared, ambao una nishati. Mwili wa mwanadamu hutoa nishati hii kwenye wigo wa urefu wa mawimbi kati ya mikroni nane hadi 14, ambazo nguo za kawaida hupitisha kama mwanga unaopita kwenye kioo. Mpangilio wa koti la Storm, hata hivyo, hufanya kazi zaidi kama miwani ya jua, ikitumia kikamilifu nishati ya mwanga wa infrared. 'Nishati "husisimua" molekuli za jasho ambazo zimefyonzwa na chembe za ndani ya koti,' asema. ‘Hii inazisukuma kupitia kwenye utando unaoweza kupumua, usio na maji, na kutoshea chembechembe ili waweze kunyonya jasho zaidi na kurudia mchakato huo. Ngozi yako inabaki kavu, unakaa vizuri na, muhimu zaidi, joto lako la msingi linadhibitiwa ili uweze kwenda kwa bidii.‘
Kwenye baiskeli zako
Bila shaka kuna mengi zaidi kwa dhb Aeron Storm kuliko inavyoonekana, lakini teknolojia hiyo ingepotea bila matumizi sahihi, kwa hivyo kwa neno la mwisho ni kurudi kwa Ben Hewitt wa dhb:
‘Safu ya Aeron inahusu kutoka siku 365 kwa mwaka, na Storm imeundwa kwa ajili ya waendeshaji wakubwa wanaotaka kuruka maili hatari hata siku za baridi kali. Kwa hivyo pamoja na mishono yote iliyorekodiwa na zipu ya YKK Stormguard tumeongeza miguso mingine nadhifu kama vile matundu ya zipu kwenye pande za koti ambayo mara mbili kama sehemu za kuingilia kwa mikono yako kufikia mifuko ya jezi yako, na kile ninachokiita “mifuko ya kangaruu” kwenye mkia wa kunjuzi upande wa nyuma, ambayo moja yake haiingii maji kabisa, bora kwa kubeba simu au pochi yako, kwa mfano.
‘Kwa ujumla umekuwa mradi wa miezi 15 wa kutengeneza Storm, na umeonekana kuwa vazi la hali ya juu zaidi dhb kuwahi kutolewa. Maadili yetu yamekuwa ni kutengeneza vifaa vinavyofanya kazi zaidi ya lebo yake ya bei, kwani mara nyingi bei ni kikwazo katika kuendesha baiskeli. Ndiyo maana tunaongeza Storm kwa £125, ambayo nadhani ni thamani ya ajabu kwa kile inachowasilisha.’
