Mmiliki na Mkurugenzi Mtendaji wa Trek, John Burke, anatuambia kuhusu kuendesha chapa ya kimataifa ya baiskeli na kuendesha baisikeli milimani na George Bush
Cyc: Tunakuletea kuwa umeendesha baiskeli pamoja na George W Bush. Hiyo ilifanyikaje?
John Burke: Nilikuwa kwenye Baraza la Rais la Mazoezi ya Kimwili. Wakati huo George W Bush alikuwa mkimbiaji mkubwa lakini alikuwa na matatizo ya goti lake. Nilituma barua kwa mtu aliyemfahamu kwamba anapaswa kupata baiskeli - Ikulu ya White House iliita kama dakika 20 baadaye. Kwa hiyo kwa ghafula alianza kuendesha baiskeli, na akageuka kuwa mwendesha baiskeli mkubwa wa milimani, kwa hiyo ningeshuka huko na kupanda naye mara moja baada ya nyingine. Tungejadili kila aina ya mambo. Alifurahi sana kupanda naye. Kwa kawaida kungekuwa na kundi la watu wanane au zaidi na angeipiga nyundo tu na ukianguka ulikuwa umetoka nje.
Cyc: Je, ilimpa mtazamo kuhusu uendeshaji baiskeli na jukumu lake katika usafiri?
JB: Si kweli. Alipenda tu kupanda.
Cyc: Je, kulikuwa na timu ya usalama ya rais iliyofuatana?
JB: Ndiyo, kungekuwa na watu wa huduma za siri kwenye baiskeli. Jamani, watu hao wangejitahidi sana kuendelea. Lengo lake lilikuwa kila mara kuwaacha watu wa huduma ya siri.
Cyc: Je, Trek leo ni tofauti gani na Trek ya muongo mmoja uliopita?
JB: Bidhaa imeendelea sana. Tumeunda uwezo wa kubuni na kujenga baiskeli bora zaidi duniani. Iwe ni upande wa baiskeli ya mlimani au upande wa baiskeli barabarani, mambo ni ya kushangaza na yanaendelea kuwa bora zaidi. Haikuwa hivyo miaka 10 iliyopita.
Cyc: Kwa nini Trek haijafuata njia ya chapa nyingine, kama vile Specialized, ambazo zimehamishia uzalishaji wote Mashariki ya Mbali?
JB: Utaalam haufanyi chochote [nchini Marekani]. Wao ni wazuri sana katika kile wanachofanya, na bila shaka ni wazuri sana katika uuzaji, lakini kwa kweli tunafanya mambo hapa katika kituo hiki. Hiyo inasaidia kwa bidhaa ambazo tunatengeneza katika Mashariki ya Mbali pia - inamaanisha kuwa tunaweza kuongeza teknolojia na vipengele ambavyo vinginevyo hatungeweza kuvifanya. Sio tu kiwanda cha ajabu cha baiskeli za hali ya juu lakini ni kituo cha kushangaza cha R&D. Unaweza tu kupata manufaa hayo ya R&D ikiwa utatengeneza vitu kwenye tovuti.
Cyc: Ni bidhaa gani zinazokufurahisha zaidi?
JB: Madone mpya. Angalia tu baiskeli - namaanisha, ni baiskeli inayoonekana ya kushangaza, na kisha uangalie teknolojia ambayo imeingia ndani yake. Trek ilipotoka na baiskeli ya Y mnamo 1995, hiyo ilikuwa baiskeli nzuri sana na ilikuwa mbele ya wakati wake kwa njia nyingi tofauti. Nikiangalia Madone mpya, ina kipengele sawa cha kuvutia.
Cyc: Ni sehemu gani unayoona kuwa yenye ushindani zaidi sokoni?
JB: Lengo hilo hubadilika kila wakati. Kuna mambo fulani ambayo ni magumu kuliko mengine, lakini yote inategemea uwezo wako pia. Magurudumu ni magumu, lakini kazi tunayofanya kwenye magurudumu ya barabarani ni ya ajabu.
Cyc: Je, unaona ni masuala gani makubwa yanayokabili mustakabali wa Trek?
JB: Tunaunda bidhaa nyingi tofauti na kuweza kuzingatia na kutekeleza hilo katika kila eneo ni changamoto kubwa. Suala jingine kubwa katika taswira pana ya watu wanaoendesha baiskeli ni usalama. Watu wanaoshindana na magari kutafuta nafasi barabarani - kwangu hilo ni jambo kubwa sana.
Cyc: Je, unafanyaje kazi kama chapa kujaribu kukabiliana na tatizo hilo la usalama wa waendeshaji?
JB: Nadhani usalama umekuwa tatizo linalokua katika uendeshaji wa baiskeli. Tuna ushiriki mwingi wa kisiasa katika usalama barabarani - huko USA ndiko tunakofanya kazi. Ninaona mwanga mwishoni mwa handaki na sio treni. Nadhani kuna muunganiko wa mambo mawili yanayoendelea. Mambo kama vile taa yetu ya nyuma ya Flare - unaweza kuiona ukiwa umbali wa kilomita 2 - huleta tofauti kubwa. Sio tofauti kidogo, tofauti kubwa. Nadhani utaona matoleo bora zaidi ya hii. Utaona teknolojia katika magari mapema kuliko baadaye ambayo itaonekana kwenye dashibodi yako kwamba kuna mwendesha baiskeli umbali wa mita 100. Na utakuwa na miundombinu zaidi iliyojengwa ambayo itafanya uendeshaji wa baiskeli kuwa salama zaidi. Nina matumaini.
Cyc: Je, unafikiri uamuzi wa kufadhili mashindano ya Trek Factory Racing pekee mwaka wa 2014 ulikuwa uwekezaji mzuri?
JB: Nitakuambia kitu, imekuwa tukio la ajabu la kujifunza, na hapo ndipo limelipwa zaidi. Wakati mwingine unafanya dili za biashara unaingia ukidhani faida itakuwa brand na unachopata kwenye dili ni kiwanda. Kwa Mashindano ya Kiwanda cha Trek, badala ya kuweka chapa, moja ya faida kubwa imekuwa ukuzaji wa bidhaa. Zaidi sana kuliko vile tungefikiria. Ikiwa si kitu kingine chochote, tuna wanariadha 28 wa Trek ambao wanajaribu bidhaa zetu kila siku, kisha unapokuwa na bidhaa mpya ambayo ungependa ijaribiwe, italazimika kupigwa simu na itafanyika unapotaka. Hatukuwa na hiyo hapo awali na hiyo ni nzuri sana.
Cyc: Licha ya yote yaliyotokea, bado unajivunia baiskeli ulizomtengenezea Lance Armstrong?
JB: Nadhani ni kipande cha historia, na napenda historia. Unaona baiskeli hizo na baiskeli hizo ni sehemu gani - kulikuwa na sehemu nzuri na sehemu mbaya. Tulifanya kazi nzuri sana kwenye baiskeli hizo, lakini tunafanya kazi nzuri sana leo pia. Tunapenda kutazama mbele. Kuna wanariadha wazuri ambao wanapanda Treks sasa ambao ni muhimu kwa maana ya hiyo leo. Unaona Fabian na anachofanya Fabian na kile alichosaidia kampuni hii kufanya. Vile vile nina furaha sana na ushirika wetu na Jens Voigt. Ninamaanisha kuwa mtu huyo ni… ni mtu mzuri sana.
