Bingwa wa Taifa wa 2012 anatueleza kuhusu kujiunga na Team Sky, diski tatu zilizovunjika na breki za diski
Mwendesha baiskeli: Ulikuwa na matokeo makubwa zaidi katika maisha yako ya soka msimu uliopita uliposhinda Omloop Het Nieuwsblad. Ulijisikiaje kushinda shindano kubwa namna hii?
Ian Stannard: Ilikuwa alama ya kihistoria. Nilikuwa na safari nzuri sana huko Strade Bianchi kabla yake na niliendelea kusonga mbele. Het Nieuwsblad ni mbio kubwa, na kwa hivyo ilikuwa nzuri sana kutumbuiza huko na kuonyesha kila mtu kile nilichoweza kufanya. Nimekuwa nikifanya mazoezi kwa bidii katika kipindi chote hicho, kwa hivyo ilikuwa nzuri kumaliza kwa ushindi kabla ya kuendelea na Classics kubwa zaidi. [Tangu mahojiano haya, Stannard alishinda Omloop Het Nieuwsblad kwa mara ya pili mwezi Februari.] Kila kitu kilikuwa kizuri mnamo 2014 - hadi nilipoishia kwenye shimo hilo, kwa kweli.
Cyc: Ndiyo, unaweza kutuambia kuhusu ajali hiyo iliyotokea Gent-Wevelgem?
IS: Tulikuwa tumepanda Kemmelberg, kisha Monteberg, na tulikuwa kwenye mteremko huo. Kulikuwa na watu wa aina kila mahali, basi, ilipokuwa inarudi pamoja, nilikuwa najaribu kurudi mbele. Kwa namna fulani nilichanganyikiwa kwenye kebo ya sehemu ya nyuma ya mtu, na alipotazama huku na huko [kuangalia], harakati hiyo ilinishusha. Ilifanyika haraka sana. Kulikuwa na athari na mshtuko. Mara tu unapoanguka vya kutosha, unajua ni zipi mbaya - zile ambazo hautasimama kutoka, na nilijua ni moja wapo, hata kama ilivyokuwa ikitokea. Yalikuwa maumivu ambayo sijawahi kuwa nayo hapo awali - spasms nyingi kwenye tumbo langu na mgongo wangu. Nakumbuka nilipitia orodha ndogo akilini mwangu: ‘Kichwa, sawa; mikono, sawa; miguu… Crap, sijisikii miguu yangu.’
Cyc: Nini kilifanyika baada ya hapo?
IS: Hapo awali, nilisafirishwa hadi hospitalini Ubelgiji, na kulikuwa na kizuizi cha lugha. Lakini wote wana wazimu kwa kuendesha baiskeli, ni wazi, na walikuwa wakitazama mbio, kwa hivyo nilipoingia ilikuwa kama walikuwa wakinitarajia. Mmoja wa madaktari akaingia na kusema, ‘Itakuwa chungu, lakini utaweza kupanda Roubaix!’ Kisha mtu mwingine akaingia na kusema kwamba ningejisumbua sana. Kisha nikarudi nyumbani na ikawa nimevunjika mgongo sehemu tatu.
Cyc: Ulipataje nafuu?
NI: Ahueni yote ilihusu kupumzika kwa kitanda kweli. Kwa mtu ambaye amezoea kuendesha baiskeli yake saa nne hadi sita kwa siku, pamoja na kila kitu kingine kinachoambatana na kuwa mwendesha baiskeli, kuishi kama mtu ambaye mambo yake makuu ya siku hiyo ni Homes Under The Hammer au Dickinson's Real Deal ni changamoto sana. Labda nilipoteza takriban kilomita 20,000 za mafunzo na mbio za magari, pia - na sitawahi kuzipata tena. Sababu ya kuchoka ilikuwa sehemu yenye changamoto zaidi, nadhani. Kisha nikaanza kurudi kwenye mazoezi, na ilichukua mwezi mmoja na nusu kabla ya kuanza kuona usawa. Mojawapo ya mbio zangu za kwanza kurudi ilikuwa Eneco Tour nchini Ubelgiji, na nilipokuwa nikipigania sehemu ndogo za barabara, kama unavyofanya huko Ubelgiji, nilikuwa na wasiwasi sana. Kisha nikaanguka tena kwenye Tour of Britain, na huo ulikuwa msimu wangu wa 2014. Nilirejea kutazama Dili Halisi ya Dickinson baada ya hapo.
Cyc: Umekuwa na Team Sky tangu waanze, na 2015 utakuwa mwaka wa sita kwa timu. Je, inahisi kama muda mrefu?
NI: Inafanya na haifanyi hivyo. Nina umri wa miaka 27 sasa, na ninaposimama na kufikiria juu yake, ninahisi kama kuzimu kwa muda mrefu. Lakini mara kwa mara bado ninahisi kama nina umri wa miaka 18 na kuendelea huko Manchester, kwenye akademia na Rod [Ellingworth], G [Geraint Thomas] na Swifty [Ben Swift].
Cyc: Licha ya kuwa mendesha shule ukiwa Chini ya miaka 23, ulipata taaluma katika timu ya Ubelgiji ya Landbouwkrediet na ukatumia mwaka mmoja na timu ya Italia ISD. Maisha yalikuwaje mbali na nyumbani?
IS: Katika British Cycling na akademia tulikuwa tukiwa na Rod [Ellingworth] na kila mtu akitutazama, kwa hivyo nilipoondoka ilikuwa hisia ya, 'Lo, niko huru!' Lakini nadhani katika baadhi ya matukio. njia nilikuwa huru sana, na kulikuwa na siku ambapo kama singeweza kuwa bothered kutoa mafunzo basi mimi bila. Lilikuwa tukio kubwa la kujifunza kwa sababu sikuzote nilikuwa nikiongozwa na chuo na Rod: ‘Unapaswa kufanya hivi, ukifanya vile,’ kisha uko huru na unapoteza utaratibu huo kidogo. Katika mwaka wangu wa pili nikiwa ISD niligundua kuwa nililazimika kuweka kazi nyingi zaidi, kisha nikarudi kwenye Timu ya Sky na kuzungukwa na watu kama [Juan Antonio] Flecha - watu ambao niliwaheshimu nilipokuwa. mtoto - na nikiwatazama nilianza kuwaza, 'Wow, nahitaji sana kuinama hapa.' Kisha ilisambaratika, na ikapelekea mimi kuwa hapa nilipo sasa. Kwa hivyo, tukirejea swali lako la asili, ingawa ni muda mrefu sana, kulizungumzia sasa, haionekani kuwa refu hata kidogo.
Cyc: Ukiwa na wewe na waendeshaji wengine wachache wa Uingereza, Team Sky ina timu yenye nguvu sana ya Classics. Je, unafikiri kungekuwa na nafasi yoyote ya kubadilisha lengo lako kuu kutoka Grand Tours hadi Classics?
IS: Hapana, sivyo, kwa vile tuna Froomey na Richie [Porte] pamoja na timu thabiti ya Classics, lakini ni mchanganyiko unaovutia. Bado sisi ni wachanga sana ukilinganisha, ukiangalia Trek na Cancellara, au Quick-Step na Boonen, na nadhani Nieuwsblad mwaka jana ilionyesha tunachoweza kufanya. Kwa hivyo, tunatumai, tutakuwa na bahati nzuri zaidi mwaka huu na tutaweza kweli kutoa kitu kutoka kwa begi.
Cyc: Je, unafikiri Team Sky inafanya kila wawezalo kwa ajili ya vipaji vya Waingereza?
NI: Ninaweza kuona ni kwa nini watu wanaweza wasifikiri hivyo - labda ndugu wa Yates walikuwa wamekosea. Lakini bado tuna wapanda farasi wengi wa Uingereza ambao ni wachanga, kama vile Luke Rowe, Josh Edmondson - tumemtia saini Andy Fenn, pia. Lakini ni vizuri kuwa na Brits wengine katika timu tofauti. Si lazima sote tuwe kwenye Team Sky. Nani anajua? Labda si kila mtu nchini Uingereza anataka kupanda kwa ajili ya Timu ya Sky, pia.
Cyc: Bosi wa Tinkoff-Saxo Oleg Tinkov anataka kuona waendeshaji gari wakishiriki Grand Tours zote tatu. Kwa mazungumzo ya marekebisho ya UCI kwenye kalenda ya mbio, je, hili ni wazo la kweli?
NI: Kufanya Ziara Moja Kuu ni thabiti sana. Sidhani kama watu wanaelewa ni kiasi gani inachukua kutoka kwako. Hakuna wavulana wengi ambao wanaweza kufanya mbili kwa mwaka na kuwa huko kwenye GC, haswa ikiwa hawajajiondoa kutoka kwa nyingine mapema. Lakini tatu? Nadhani kuendesha baiskeli ni safi zaidi kuliko ilivyokuwa miaka iliyopita, na itabidi urudi nyuma sana katika historia ili kuona wavulana wakitumbuiza katika yote matatu. Sidhani kama inawezekana isipokuwa ukipunguza urefu wa Grand Tours, basi uwe na faini nyingi tu za kilele cha mlima, na kwa ujumla kuzifanya zisichoke sana. Kuendesha Grand Tours tatu ni kazi kubwa kwa mwendesha baiskeli yeyote mtaalamu.
Cyc: Sekta ya baiskeli kwa ujumla imekuwa ikienda kasi sana hivi majuzi. Nini unadhani; unafikiria nini? Je, umewahi kuwaona wakijipenyeza kwenye safu za wataalamu?
NI: Hakika unaona hoja za kutetea na kupinga, lakini nilipanda baadhi ya za Shimano na nilifikiri zilikuwa nzuri. Wana jukumu la kucheza katika maendeleo ya mchezo pia. Namaanisha, breki za rim, zimekuwepo kwa muda gani? Baiskeli za milimani na baiskeli za baiskeli tayari zimebadilisha, kwa hivyo nadhani ni suala la muda tu - labda wakati Campag ina breki nzuri ya diski ya barabara ya majimaji iliyopangwa. Watu wanasema kutakuwa na matatizo mbalimbali ya joto, au breki kufifia, lakini, unapofikiria juu yake, unapoendesha gari kwenye unyevunyevu hutakuwa na lolote kati ya hayo - na hakutakuwa na kulegalega kwa breki. wakati. Nadhani kuna mabishano ya pande zote mbili lakini binafsi ningependa kuwaona kwenye mchezo.
Tulizungumza na Ian Stannard wakati wa mfululizo wa nyimbo za Mapinduzi. Kwa maelezo zaidi, tembelea cyclingrevolution.com
