Jitayarishe kwa safari hiyo ya mlima mrefu nje ya nchi
Kuna jibu rahisi kwa hili: ndiyo, unaweza. Lakini kwanza unahitaji kuelewa ni kwa nini unaweza kuhitaji na jinsi unavyopaswa kuishughulikia.
Fiziolojia yako hubadilika katika mwinuko, hasa unapofanya mazoezi. Mara nyingi hufikiriwa kuwa kuna oksijeni kidogo, lakini ni mabadiliko ya shinikizo la hewa ambayo huathiri wewe.
Kwa sababu kuendesha baiskeli kwa sehemu kubwa ni aerobiki, uwasilishaji wa oksijeni ni muhimu ili utendakazi kulingana na kiwango cha juu cha nishati unayotoa. Mabadiliko madogo yanaweza kutokea katika mwinuko wa chini kabisa, na kwa watu wengi utendakazi utaanza kupungua kutoka takriban mita 500.
Kwa upande wa mafunzo halisi hakuna mengi unayoweza kufanya ili kuiga mwinuko, kwa sababu karibu kila mtu atakabiliwa na kushuka kwa utendakazi. Lakini kadiri unavyopungua, ndivyo uwezekano wa mwinuko utakuathiri zaidi, kwa hivyo ikiwa unajua utapanda kwenye mwinuko, jibu rahisi ni kufaa uwezavyo.
Nguvu zako za utendakazi - FTP, kiwango cha juu cha wastani cha nishati unayoweza kudumisha kwa saa moja - ndio muhimu. Unaweza kuunda hiyo kwa njia kadhaa, kutoka kwa vipindi vya muda mrefu (angalau saa moja) vya ustahimilivu wa kiwango cha wastani hadi vipindi vya muda vya majaribio vya dakika 15.
Unapaswa pia kulenga kuongeza VO2 yako ya juu - kipimo cha uwezo wa mwili wako kutumia oksijeni wakati wa mazoezi - kwa kufanya juhudi fupi, kali za takriban dakika nne.
Kwa kweli huwezi kuiga kupanda kwenye mwinuko nchini Uingereza, kwa kuwa barabara za juu zaidi katika nchi hii ziko takriban mita 500 tu juu ya usawa wa bahari. Hizi ni pamoja na baadhi ya pasi ndefu huko Derbyshire kama vile Cat & Fiddle au Snake Pass, Gospel Pass huko Wales na nyingine huko Scotland.
Tofauti na baadhi ya miinuko mirefu zaidi ya Uingereza hii yote ni miinuko mirefu kwa hivyo ni muhimu kwa kujifunza jinsi ya kujiendesha. Watu wengi huanza haraka sana kisha kulipuka.
Tatizo lingine linalowezekana nje ya nchi ni ugonjwa wa mwinuko, lakini si kila mtu anaugua ugonjwa huo na unapiga tu zaidi ya mita 3,000. Ikiwa unapanga kwenda juu hivyo unapaswa kujiimarisha kwanza kwa kuongeza mwinuko wako polepole.
Weka baadhi ya bidhaa za kuongeza nguvu, kunywa kwa wingi na uepuke pombe, kwa sababu unaweza kuchoma kwenye maduka yako ya glycojeni na ukapunguze maji mwilini kwa kasi zaidi.
Kuna mambo mengine, mahususi zaidi unayoweza kufanya. Vyumba vya Hypobaric hukuruhusu kufanya mazoezi katika mazingira ya oksijeni ya chini ili kuiga athari za mwinuko.
Hii inaweza kuwa muhimu kuelewa jinsi mwili wako unavyofanya kazi na pia inaweza kusaidia kubadilisha baadhi ya alama za kisaikolojia, lakini ni ghali.
Kisha kuna hema za mwinuko, ambapo unalala katika mazingira yenye oksijeni kidogo, na mawazo ya kisasa ya kisayansi ni kwamba njia bora ya kutoa mafunzo kwa urefu ni kulala juu (kwenye mwinuko) na kufanya mazoezi ya chini (baharini). kiwango). Mafunzo katika mwinuko yanamaanisha kupoteza nguvu zaidi au unahitaji kupumzika zaidi.
Mafunzo katika usawa wa bahari na kulala ndani ya hema la oksijeni hukuwezesha kudumisha kiwango chako cha kawaida cha mafunzo huku ukipata urekebishaji wa kisaikolojia unaotokea, hasa katika damu, katika mwinuko. Tena, ingawa, hizi zinaweza kuwa bei - zaidi ya £ 300 kwa mwezi - na ni muhimu kutambua kwamba hii haifanyi kazi kwa kila mtu. Baadhi ya watu si wajibu.
Kiwango cha kujitolea kwako kwa aina hii ya kitu kinategemea uzito wa safari yako ya mlima wa juu, au ni kiasi gani cha pesa unachohitaji kutumia. Ikiwa wewe ni mwanariadha unaofadhiliwa unaojiandaa kwa mbio za masafa marefu, huenda utafaa gharama na jitihada.
Ikiwa sivyo, ni vyema utumie njia nyingine zote kwanza: kuboresha injini yako kupitia ufundishaji, kuboresha mwanadamu na mashine kupitia aerodynamics, na kuhakikisha unapata lishe bora zaidi.
Mtaalamu: Ric Stern ni mwanariadha wa mbio za barabarani, mwanasayansi wa michezo na kocha wa baiskeli na triathlon. Kwa miaka miwili iliyopita amefuzu kwa Mashindano ya Dunia ya UCI Gran Fondo, na amefundisha wapanda farasi wasomi, Wanariadha wa Paralimpiki na wanaoanza. Tembelea cyclecoach.com.
Mchoro: Will Haywood
