Baiskeli ya ajabu isiyo na alama ya Rohan Dennis, S-Works Shiv ya Evenepoel na Canyon iliyoboreshwa sana ya Dowsett zilikuwa mashine za haraka
Majaribio ya muda ya mtu binafsi ya wasomi kwa wanaume katika Mashindano ya Dunia huko Harrogate yalikuwa mojawapo ya matukio ya miaka ya hivi majuzi, huku Rohan Dennis shupavu akishinda kwa sekunde 70 na kurekebisha hali ya msimu wa machafuko, lakini labda baiskeli ambayo haijatambuliwa. alipanda aliiba show.
Kwanza, hata hivyo, tulivutiwa na Remco Evenepoel's Specialized S-Works Shiv TT, fremu mpya kabisa ambayo ilivunja jalada la kwanza kwenye Tour de France na kucheza seti ya breki za diski na muundo mpya wa kuvutia wa anga..
Eveepoel wa Ubelgiji, 19, ambaye alimaliza wa pili nyuma ya Dennis, alikuwa na mpango wa kuchora maalum kwenye Shiv yake, akiwaonyesha nyota wa bendera ya Umoja wa Ulaya kuadhimisha ushindi wake katika Mashindano ya Uropa mwezi uliopita.
Gurudumu lake la nyuma la diski ya Roval, haswa si Zipp ndogo ya 9 kama inavyotumiwa na washindani wengi, pia lilipambwa kwa nembo ya Riding for Focus, shirika la hisani lililoanzishwa na Specialized kuhimiza watoto kutumia baiskeli kama njia. ya kuboresha kazi za kitaaluma.
Baiskeli ya TT ya Evenepoel pia ilivutia umakini wetu, ambayo ilisalia kuwa mtindo wa zamani wa Shiv na pia ilitumia cheni ya 55-42. Jambo la kufurahisha ni kwamba Evenepoel na Dennis waliondokana na usanidi wa 1x unaotumiwa na waendeshaji wengine kwenye mwendo tambarare kiasi.
Baiskeli ya ajabu ya Rohan Dennis
Kwa ulimwengu wa wapenda teknolojia ya baiskeli, si siri kwamba Dennis alichagua kutotumia kipindi cha majaribio cha Merida. Ingawa hatuwezi kuthibitisha ni baiskeli ipi ambayo Dennis alikuwa akiendesha, tunaona kuna uwezekano mkubwa kuwa ilikuwa ni BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis alitumia usanidi wa kawaida kabisa wa Dura-Ace. Hatukuweza kuzungusha baiskeli ili kuangalia vizuri uwiano wa gia, ingawa tunashuku kuwa ufungaji wake wa mbele ungekuwa katika eneo la meno 55-58.
Kilichovutia umakini wetu ni upanuzi wa muda wa majaribio uliobuniwa maalum na chumba cha marubani mbele ya baiskeli.
Hizi ziliundwa na kampuni ya Uholanzi SpeedBar, ambayo - kinyume na matarajio yetu - haikuwa suluhu iliyochapishwa ya 3D, lakini kwa kweli kaboni iliyobuniwa maalum. Kiwango cha muunganisho wa pedi za elbow, Garmin mount na shifters zilituvutia sana.
Hili litakuwa suluhisho la gharama kubwa sana, lakini kama wataalam wa masuala ya anga watakavyojua, manufaa yatakayopatikana kutokana na ufanisi wa aerodynamic kwenye chumba cha marubani na nguzo ni kubwa.
Dennis pia alipanda katika nafasi ya juu ya mbele, ambayo inaonekana kufuata mtindo wa hivi majuzi wa orodha za majaribio zinazoongoza duniani ili kujiepusha na hali ya chini, kwa ajili ya nguvu na mafanikio ya anga.
Mpangilio wa TT mkongwe wa Dowsett
Kwa mashabiki wa majaribio ya wakati wa nchini Uingereza, Alex Dowsett ndiye aliyependwa zaidi na watu wengi zaidi. Canyon SpeedMax CF SLX yake imeboreshwa kwa kiwango cha juu kulingana na mtindo wake wa upandaji farasi na utapeli wake wa aerodynamic, iliyoboreshwa kwenye kozi za majaribio za wakati wa kuendesha gari kwa njia mbili za nyumbani.
Dowsett ilikumbatia usanidi wa 1x, kwa kutumia mnyororo wa mbele wa X-Sync wa SRAM, ambao hubadilisha unene wa meno yanayofunga minyororo ili kuhakikisha kuwa kuna msogeo mdogo na uwezekano mdogo wa kushuka kwa mnyororo.
Aliunganisha hiyo na njia ya nyuma ya Sram Red AXS yenye kaseti ya nyuma ya kasi 12, kuanzia sproketi za meno 10-32. Kipande cha chini cha meno 10 kinamaanisha kuwa Dowsett inaweza kuchagua mnyororo mdogo wa mbele wa meno 53 na bado kufurahia gia-inch kubwa sana - sawa na 58-11.
Ukaribisho mmoja ulioshamiri ulikuwa ni matumizi ya gurudumu kubwa zaidi la CeramicSpeed jockey, ambalo huboresha ufanisi wa upitishaji wa baiskeli.
Dowsett pia alitumia seti ya baa zilizoundwa maalum zilizotolewa na chapa ya Uingereza, Drag2Zero, inayoongozwa na mwanaanga Simon Smart.
Tanda la Dowsett hatulijui. Tunashuku kuwa ni Tandiko Maalum la Nguvu, linalotumia Kitengo cha Specialized Power kilichotolewa hivi karibuni na Mirror Technology, ambacho kina pua fupi kuchukua nafasi ya TT ya Dowsett.
Hatukuweza kujizuia kugundua kuwa tairi la mbele la Dowsett lilikuwa na nembo yake na jina la chapa kung'olewa kwa kalamu ya kuashiria. Ishara, ambayo hatukuweza kujizuia kubashiri, kwamba labda amejitenga na kigezo cha tairi kilichotolewa na mfadhili wake rasmi.
Shindano linathibitisha kuwa jaribio la muda linasalia kuwa kimbilio adimu la watu binafsi katika kuendesha baiskeli, huku waendeshaji baiskeli mara nyingi hawatii vipengele na vifaa vinavyotolewa na wafadhili. Inaweza kudumu.
