TrainerRoad ni chaguo la programu ya mafunzo iliyoboreshwa ambayo hutoa, "Picha" />
Hata hivyo, faida kuu ya TrainerRoad ni chaguzi zake za mazoezi zilizopangwa. Hifadhidata ya programu hii ina zaidi ya mipango 100, kila moja kati ya wiki 6-8 kwa urefu na mahususi kwa nidhamu, ikidai kuhudumia mtu yeyote: kutoka kwa wanariadha watatu hadi waendesha baiskeli, waendeshaji wa michezo hadi washindani wa GC.
Pia zinagawanyika ili kulenga maeneo tofauti ya siha ya kuendesha baiskeli. Kwa ujumla, kuna aina tatu za mpango: msingi, unaozingatia kazi ya kizingiti kidogo; kujenga, ambayo inaonekana kuboresha kizingiti hicho; na utaalam, ambao hurekebisha vipengele fulani vya siha mahususi kwa lengo au tukio.
TrainerRoad inatoa chaguo la kupanga kila mpango kwa sauti kulingana na ahadi za wakati na mtindo wa maisha wa mtu binafsi: chini (karibu saa 3-4 kwa wiki), wastani (takriban saa 6-8) na juu (saa 10-12).).
Kuanzia ukaguzi huu mwanzoni mwa majira ya baridi, nilichagua mpango msingi kwa sauti ya chini ambao ulifanya kazi kama vipindi vitatu kwa wiki: viwili kwa muda wa saa moja na kimoja kwa dakika 90.
Hatua ya kwanza katika mpango wowote wa TrainerRoad ni kukamilisha jaribio la utendakazi la kiwango cha juu cha nguvu ili programu iweze kuongeza kiotomati kila mazoezi katika mpango wangu hadi kiwango changu cha siha ya kibinafsi.
TrainerRoad ina aina nyingi za jaribio lakini inapendekeza nyongeza mpya, jaribio lake la njia panda. Mkurugenzi wa mawasiliano wa TrainerRoad, Jonathan Lee, anasema kwamba ingawa ni chungu zaidi kuelekea mwisho wake, kwa ujumla ni rahisi kukamilisha.
‘Pia haitegemei kasi, ambayo inaweza kutendua majaribio ya kitamaduni kama vile itifaki za dakika 1x20 na 2x8 na kusababisha uakisi sahihi wa kiwango cha siha ya mtu binafsi,’ asema.
Jaribio huongeza kasi ya ustahimilivu wa mkufunzi hadi mtu binafsi asiweze kushikilia hitaji la nishati tena. Kulingana na ushauri wa TrainerRoad, niliona mtihani kuwa rahisi kukamilisha - nilipata dakika 3-4 za usumbufu mwingi kuwa rahisi kudhibiti kuliko usumbufu wa mara kwa mara wa dakika 20 ambao nimezoea katika majaribio ya awali ya siha.
Lee anasema kwa kufanya jaribio lisiwe chanzo cha hofu, watu binafsi wana uwezekano mkubwa wa kuhamasishwa kufanya majaribio mara kwa mara, kuboresha umuhimu (na kwa hivyo ufanisi) wa mipango ya mafunzo.
Baada ya msingi wangu kuanzishwa mpango wangu uliongezwa ili kuendana na niliweza kutazama vipindi vya wiki 6 katika kalenda ya TrainerRoad. Kuna chaguo muhimu la kuleta mazoezi katika kalenda nyingine, ili uweze kurekebisha matukio ya mazoezi kulingana na ahadi zako.
Sikuweza kufanya mazoezi katika muundo thabiti kwa hivyo nilipata uwezo wa kuburuta na kuacha mazoezi katika mtindo wa pick'n'mix kuwa muhimu sana.
Kila kipindi cha Njia ya Mkufunzi kinajumuisha vipindi vya kazi vilivyogawanywa na vipindi vya kupumzika na vipindi kwa ujumla huwa na urefu wa dakika 60-90 na hupewa 'TSS' au 'Alama ya Mkazo wa Mafunzo', kutegemea ugumu. Katika kila mpango, TSS huongeza hatua kwa hatua wiki baada ya wiki, huku TrainerRoad akisema hili huchochea urekebishaji wa mafunzo hatua kwa hatua.
Mchoro wa jumla wa mazoezi niliyokamilisha yalikuwa vipindi vya dakika 6-12 katika takriban 90% ya uwezo wangu wa kufanya kazi. Kila mazoezi huambatana na mazungumzo ya maelezo ya kufundishia na ya kutia moyo ambayo nimeona yanafaa ili kupunguza hali ya kujishughulisha na juhudi za muda mrefu, za kiwango kidogo.
Kwa kawaida zilihusu fomu ya kukanyaga na wakati mwingine manufaa ambayo aina fulani ya mafunzo yangeweza kupata - bila kujali somo nililoona kuwa ya kuelimisha na kusaidia.
Mwisho wa mpango ni pamoja na wiki ya upakiaji (mazoezi yenye TSS ya chini) ili kukuza urejeshaji kabla ya kuanza kwa mpango unaofuata, mazoezi ya kwanza ya jaribio la njia panda ambayo yatatumika kama njia ya kuratibu uboreshaji wa siha.
Kalenda ya TrainerRoad hutoa chaguo la kusimamia na kutathmini historia ya mafunzo, na kuifanya kuvutia macho na rahisi kufuatilia maboresho kwa wakati.
Mradi una uwezo wa kutathmini nguvu kwenye baiskeli yako, TrainerRoad sasa inaweza kukadiria TSS kulingana na data ya nishati ya usafiri wa nje pia, ambayo inaweza kujumuishwa katika mpango wa mendeshaji.
Nimeona hiki kuwa kipengele nadhifu ambacho kilinisaidia kufuata muhtasari wa mpango wa TrainerRoad - lini na lini nisiongezee safari yangu ya nje kwa vipindi vya ziada vinavyotegemea mkufunzi.
Juhudi zangu za mara kwa mara na zilizopangwa katika miezi ya baridi zimetoa matokeo ya kiasi ambayo yameonekana katika safari zangu za hivi majuzi - angalau nimedumisha, ikiwa sijaboresha, utimamu wangu, ambayo si ya kawaida kwangu. kujikuta ndani wakati huu wa mwaka.
Zaidi ya hayo, niligundua kuwa maboresho yangu kwa ujumla yaliendana na aina ya mafunzo niliyokamilisha katika mpango wa mafunzo ya msingi - niliweza kushikilia juhudi thabiti na uwezo wangu wa wastani kwa safari fulani ulikuwa karibu na uwezo wangu wa kawaida. thamani, inayoonyesha ninaboreka katika kushikilia viwango thabiti vya mamlaka, tofauti na kufanya juhudi ngumu lakini zisizo nadra
Inafaa kukumbuka kuwa athari hii inaweza kuongezwa na kushuka kwa nguvu ya anaerobic na kilele, tena kunasababishwa na umakini wa TrainerRoad katika kufundisha nguvu zangu za aerobic kwa gharama ya sehemu hizo mbili, lakini kwa ujumla, nadhani ilikuwa zaidi ya athari ya awali na kidogo ya ya mwisho.
Kwa kuzingatia mpangilio na mpangilio thabiti, sioni sababu kwa nini TrainerRoad haikuweza kuajiriwa mwaka mzima ili kuongeza uendeshaji wa jumla. Hata hivyo programu kwa hakika ni mojawapo ya waendeshaji walio na uchu wa data zaidi na wasioweza kushirikiana zaidi miongoni mwetu - kiolesura chake kulingana na nambari ni cha kuelimisha lakini uzoefu ni wa kuzama zaidi kuliko, tuseme, kuendesha Zwift.
Angalia programu ya mafunzo katika TrainerRoad
Pia kuna nafasi ndogo sana ya kufanya hali ya utumiaji iwe ya ushindani pia kwa hivyo inafaa kuzingatia hilo ikiwa unataka kufanya hali yako ya kuendesha gari ndani iwe sawa na kuendesha gari nje.
Kwa kuzingatia hali ya matumizi kwa ujumla ingawa itakuwa vibaya kumaliza ukaguzi huu nikionyesha mtazamo wangu wa mapungufu machache ya TrainerRoad. Haiwezi na haipaswi kujaribu kuwa vitu vyote kwa wanunuzi wote - kwa chapa inayozingatia juhudi zake ambapo ina, imejichonga niche wazi ndani ya soko la mafunzo ya ndani na kwa maoni yangu ndio chaguo bora zaidi huko. kwa ajili ya mipango ya mafunzo iliyoundwa na endelevu.