Mionekano ya kisasa inakidhi utendaji wa kisasa kutoka kwa kampuni bunifu iliyoanzishwa Uingereza
Kulingana na tovuti ya Spoon Customs, ‘Haijalishi jinsi baiskeli inavyoendesha vizuri, si baiskeli nzuri hadi ionekane kama rad.’
Hatutazingatia matumizi ya neno ‘rad’, lakini mtazamo mmoja kwenye baiskeli hii unaonyesha kwamba Kijiko kinatekeleza kile inachohubiri.
Shukrani kwa kazi yake ya rangi inayometa, ambayo hubadilika kati ya waridi na dhahabu kulingana na pembe ya mwanga, Spoon Izoard inaonekana kama sanamu ya mapambo. Kuna nyenzo nyuma ya mtindo, ingawa.
Mwanzilishi wa kijiko Andy Carr amechukua mbinu isiyo ya kawaida kidogo kwenye biashara ya ujenzi wa baiskeli za chuma.
‘Nimepitia Taasisi ya Umoja wa Baiskeli na Chuo cha Baiskeli ili kupata mafunzo ya kutengeneza baiskeli za chuma,’ anatuambia.
'Kuimarishwa kwangu ni sawa lakini naona ni vigumu sana kwa sababu ya kutetemeka kwa mkono wangu wa kushoto, kwa hivyo haikunichukua muda kugundua kuwa sitaweza kutengeneza fremu kibiashara kwa kiwango nilicho nacho. 'ningependa,' anasema kwa uwazi.
‘Kwa uzoefu wangu wa kujenga, ingawa, niliweza kutoka na kuangalia soko la ujenzi wa baiskeli kwa macho yaliyofunguliwa na kuanza kufikiria ni nini cha kutafuta kwa mtoa huduma.’
Utafutaji huo ulipelekea Carr hadi Italia, nyumba ya kihistoria ya jengo la baisikeli za chuma za ufundi.
‘Msururu wetu wote wa usambazaji bidhaa uko kaskazini mwa Italia, jambo ambalo ninaamini linahitaji kufanywa ili kupata bidhaa inapohitajika,’ asema.
Wakati Italia ndiko uzalishaji unafanyika, hali ya matumizi kwa wateja inategemea hapa Uingereza.
Kufanya kazi na bikefitter inayotumia Bath-based Torke Cycling, Carr huwasiliana na mteja kuhusu fit na muundo.
Baada ya jiometri na maelezo mengine kutengenezwa, maelezo yote yanatumwa Italia ili mchakato halisi wa ujenzi uanze.
Haishangazi, neli ya Columbus yenye makao yake nchini Italia ndiyo chuma bora zaidi, na Carr hutumia mseto wa mirija ya chuma ya Life, Spirit na HSS kwenye fremu.
‘Chuma kimebadilika, katika suala la mtazamo na utendakazi wake,’ Carr anasisitiza.
‘Kwa kutumia uma za kaboni na mirija ya kisasa zaidi ya wasifu inawezekana kubuni sehemu ya mbele ya moja kwa moja, sahihi na ngumu.’
Kwa kuzingatia hilo, kwa hakika Izoard si meli ya kitamaduni ya kusafirisha chuma, lakini kwa mtazamo wa Carr kila kukicha ni mashine ya mbio za barabarani.
Kwa baiskeli inayokaribia kufanana na vito vya kukokotwa au kazi ya sanaa, na ile iliyopendelewa na angalau wapita njia kadhaa wakati wa kuendesha majaribio yangu, ahadi hiyo ya utendakazi ni muhimu ili kufanya hili zaidi ya baiskeli ya mkahawa.
Sheria ngumu na za haraka
Kabla ya kufanya jaribio langu la kwanza, Carr alinishauri niendeshe magurudumu ya Spin Industries Koppenberg kwa shinikizo la chini kuliko kawaida kwa kuzingatia upana wa mdomo - ushauri ambao nilitupilia kando bila uangalifu.
Kutokana na hilo safari yangu ya kwanza kwenye Izoard ilikuwa ni gumzo kidogo la meno. Kama kawaida ya chuma cha utendakazi, huwezi kutarajia usafiri laini na wa kusameheana ambao kwa kawaida chuma huhusishwa nao - Condor Super Acciaio na Genesis Volare zote ni mifano ya jinsi chuma kinavyoweza kuwa ngumu.
Kwa shukrani, Spoon Izoard sio ngumu kama hizo fremu, na kwa kurekebisha kwa uangalifu shinikizo la tairi niliipata vizuri.
Safari ngumu kidogo ya The Izoard ilikuwa na zawadi nyingi, ingawa. Hasa kwamba ni haraka sana.
Kwa kuwa wameendesha mashine za mwendo kasi wa anga na baiskeli za majaribio ya muda katika miezi ya hivi majuzi, Izoard haikuhisi polepole kwa kulinganisha.
Kwa kweli nilikuwa nikisahau kila mara kuwa haikuwa fremu ya kaboni, na watazamaji wengi walioniuliza kuihusu hawakujua.
Ikiwa na viungio vyake vya shaba visivyo na mshono, kebo ya ndani na mirija ya ukubwa, ni doppleganger ya farasi wa kawaida wa kaboni.
Kwa furaha niliendelea na safari za mwendo kasi zaidi kwenye Izoard, na nikapata kwamba ilishika kasi kama jengo la katikati la aerodynamic, likisaidiwa na vishikizo vinavyoteleza vya 3T Aeronova na sehemu ya magurudumu yenye kina kirefu - hata hivyo, fremu hiyo ina utelezi. sehemu pekee ya fumbo la aerodynamic.
Haishangazi kwamba jiometri iko kwenye upande mbaya, pia. Ingawa inaonekana ni ndefu sana, bomba la kichwa hupima 160mm kutoka ukingo wa nje wa fani za Chris King, dhidi ya bomba la juu la mm 565.
Hiyo inaunda msimamo mrefu na wa chini ambao utakuwa na waendeshaji wengi kukaa katika nafasi ya fujo.
Baiskeli pia ilionyesha ustadi mzuri wakati wa kupanda. Kwa mshangao wangu, kwenye mteremko wa mlima ninaoupenda zaidi wa kilomita 3 nilichapisha wakati wangu wa haraka sana katika miaka, sekunde chache tu kutoka kwa PB yangu kutoka siku zangu bora.
Ikiwa na uzito wa fremu 1, 700 g na magurudumu makubwa ya sehemu ya kina, hakika haikuwa chini ya uzito wa chini wa Izoard, lakini sehemu ya nyuma iliyo ngumu sana ambayo huhamisha nishati kwa ufanisi wa kushangaza kwenye barabara.
Ilipokuja suala la ushughulikiaji, muundo thabiti wa Izoard ulitoa maoni ya moja kwa moja kutoka kwa barabara, nyenzo kubwa ya kushikilia kupima kwenye kona.
Mrija wa kichwa mpana na uma wa kaboni ulitengenezwa kwa ajili ya kutabirika na kufurahisha kushuka, na Kigezo cha Changamoto matairi ya neli ya wazi yalisaidiana na ubora huo wa kushughulikia vizuri, hivyo kutoa mvutano wa asili uliowafanya kuhisi zaidi kama tairi la neli kuliko kigongo.
Hisia chuma
Nilibaki nikihisi kwamba kama huu ungekuwa mradi wangu maalum ningeurekebisha kidogo. Kuna uwezekano mkubwa ningeomba faraja zaidi iliyopigwa kwa kutumia jiometri na chaguo la neli, na ikiwezekana sehemu ya mbele ya juu zaidi.
Hiyo sio kuchagua dosari katika Izoard, ambayo imeandaliwa kikamilifu kwa mbio za barabarani, lakini kwangu ningependa hii iwe baiskeli ya maisha yote na sina uhakika mgongo wangu utakuwa na msamaha wa kutosha kuruhusu. msimamo kama huo katika miaka ijayo.
Ikiangalia siku zijazo, Carr ana miundo inayojumuisha mirija ya kiti cha kaboni na nguzo iliyounganishwa ya kaboni, ambayo inaweza kuongeza mkengeuko muhimu wa wima kwenye safari huku ukipunguza uzito.
Lakini, bila shaka, ningeendelea na kazi hii ya kupaka rangi - ilikuwa mshindi pande zote.
Kulingana na kile Carr anataka Izoard iwe, inafikia mahali pazuri sana, na kuthibitisha kuwa chuma maalum kinaweza kushindana katika viwango vya utendaji na kaboni hata huku kikiwekwa kwa bei sawa.
Kwa upana zaidi, Kijiko kinaonyesha kuwa ingawa umakini umewekwa kwenye kaboni daima, chuma kimekuwa kikija kwa kasi na mipaka kwa utulivu.
Kwa bei nafuu, neli ya kisasa zaidi inaweza kuunda utendakazi wa hali ya juu ambao umeboreshwa kwa ubinafsishaji na maisha marefu unaotolewa na chuma.
Zaidi, fremu nzuri za chuma zinaonekana kama rad tu, ikiwa utasamehe usemi huo.
Maalum
| Kijiko Izoard RR | |
|---|---|
| Fremu | Chuma cha Columbus, uma za kaboni |
| Groupset | Rekodi Bora ya Campagnolo |
| Breki | Rekodi Bora ya Campagnolo |
| Chainset | Rekodi Bora ya Campagnolo |
| Kaseti | Rekodi Bora ya Campagnolo |
| Baa | 3T Aeronova Team |
| Shina | 3T Arx Ltd Carbon |
| Politi ya kiti | 3T Ionic 25 LTD |
| Magurudumu | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy clinchers |
| Tandiko | Brooks England Cambium C13 |
| Uzito | 7.4kg (56cm) |
| Wasiliana | spooncustoms.com |
