Mastaa wa mavazi ya macho wapiga chapeo chake kipya cha aero
The Aro 5 ni toleo la barabara ya anga, iliyoketi katikati ya safu mpya ya ngazi tatu ya Oakley iliyo na kifuniko chepesi, kilicho na hewa zaidi ya 'barabara' na kifuniko cha TT cha 'aero' zaidi kila upande.
Hakuna madai yoyote kati ya kofia ya chuma kuhusu usalama, nguvu ya anga, uingizaji hewa na mengineyo hayana maana hata kidogo ikiwa unapoweka kitu kichwani inahisi kama kifaa cha mateso.
Niamini kuwa itatokea. Nimekuwa na shauku kubwa kuhusu matoleo mapya ya kofia ya chuma siku za nyuma ndipo nilipogundua kuwa inahisi kama mtu anasukuma pini kwenye fuvu langu la kichwa mara moja kwenye bonsi yangu.
Na, kwa kumbukumbu, sidhani kama nina kichwa cha umbo la ajabu.
Nunua Oakley Aro 5 kutoka kwa Evans Cycles hapa
Kwa uzoefu wangu, kama viatu, vingine vimetoshea vizuri na vingine havitoshi, ukiwa na helmeti pekee 'havitavaa' au 'kulainika' kutokana na umri, kwa hivyo huna budi kuwa. nimefurahishwa na kufaa moja kwa moja kwenye gombo.
Hali nzuri zaidi ya kofia ni kwamba hutambui kuwa umeivaa hata kidogo, na kwangu mimi, Aro 5 ilikuwa kana kwamba Oakley alikuwa amenipa plasta kichwani na kuifanya ipasavyo. kwa ajili yangu.
The Aro 5 (ukubwa wa kati) ilining'inia moja kwa moja kwenye kichwa changu (sentimita 56) kama glavu, bila shinikizo na ilikuwa na hali ya uhakika ya kutoshea. Hata kabla sijaanza kuzungusha piga ya Boa ili kutunga vizuri. Kwa hivyo tulianza vizuri.
Kuanzia na mfumo wa kuhifadhi upigaji simu wa Boa kisha (upigaji simu ambao tumezoea kuona kwenye viatu), tofauti na kofia nyingi ARO 5 haitegemei ngome ya ndani/kitoto. Lazi ya TX1 karibu haionekani, lakini inafanya kazi nzuri sana ya kuzima.
Kwangu mimi sehemu ya nyuma ya mfumo wa kubaki (ambayo pia inaweza kurekebishwa kwa urefu) iliyobanwa vizuri dhidi ya mfupa wa oksipitali kwenye sehemu ya chini ya fuvu langu, ikitoa hali halisi ya usalama; karibu kufungwa, bila kuhitaji kukazwa sana na fuvu.
Kilichoonekana kuwa kitoshelevu cha kipekee kinafanywa kuwa ya kuvutia zaidi na ukweli kwamba ARO 5 ina pedi moja tu ya paji la uso, jambo linalopendekeza kwamba muundo huo unazingatiwa vyema - sio tu kesi ya kubeba mizigo laini. pedi ili kutoa hisia ya faraja.
Mikanda ya kidevuni ni nyepesi sana na ni ndogo, pamoja na laini kwa kuguswa hivi kwamba sikujua hata kama zilikuwepo mara zilipokamilika.
Nikiwa kwenye suala la uzani, saizi hii ya wastani ilikuja chini ya 300g inayodaiwa na Oakley; kwa 289g kulingana na mizani yetu.
Kuna kofia nyepesi za anga, lakini haiko mbali sana - kwa kulinganisha nilikuwa na uzito sawa na Giro Synthe Mips katika 249g na Bontrager Velocis Mips katika 255g.
Saada ya picha: Tim Redgrove
Biashara mbaya
Muunganisho wa nguo za macho bila shaka ulikuwa kitu ambacho Oakley hangeweza kushindwa kutoa kwa anuwai ya kofia zake. Asante inaonekana imefika.
Nimeona ni rahisi sana kuweka glasi kwenye nzi. Kwa manufaa, ilionekana kuwa haijalishi ikiwa ni miwani ya Oakley au la, kwani chapa kadhaa (POC, Kask, Scott) nilijaribu kuweka kwa urahisi kwenye matundu mawili makubwa ya mbele.
Hii hutenganisha Oakley, kwa kuwa ni rahisi zaidi kuweka nguo zako za macho kwa njia hii kuliko kofia nyingine. Uzoefu wangu ni kwamba kawaida hupigwa na kukosa, kwa kweli kulingana na mchanganyiko maalum wa kofia na glasi jinsi zinavyounganishwa vizuri. Oakley ingawa inaonekana kuwa na habari hii kwa upana zaidi.
Haraka na baridi?
Oakley anadai kuwa amewekeza muda muhimu wa njia ya upepo ili kuhakikisha kuwa ARO 5 ina vitambulisho vya kuvutia vya aero, pamoja na matundu ya hewa ya kutosha ili usichemke.
Basi inapaswa kuwa ya mduara kamili katika safu, yenye uwezo katika maeneo yote, na uwezekano mkubwa ni chaguo la wakimbiaji.
Haiwezekani kwangu kutoa uamuzi wowote unaoweza kubainika kuhusu jinsi ARO 5 inavyofanya kazi hewani, lakini ninaweza kuripoti kuwa kuna upunguzaji wa kutosha kwenye ofa.
Bado sijapata uzoefu wa kuendesha ARO 5 katika kitu chochote kama mawimbi ya joto lakini kukimbia katika halijoto ya 17-18°C haikunisumbua hata kidogo.
Katika safari ya asubuhi yenye baridi kali pia, nilijua kwa hakika jinsi hewa baridi ilivyokuwa ikiingizwa ndani na matundu hayo makubwa ya mbele, jambo ambalo hunipa imani kwamba joto jingi halipaswi kuwa tatizo baada ya zebaki kuongezeka.
Nunua Oakley Aro 5 kutoka kwa Evans Cycles hapa
Iwapo ningekosoa muundo hata kidogo ningesema kuwa ni mwingi zaidi, ikilinganishwa na vifuniko vingine vya ukubwa sawa vya barabara za anga.
Kwa mtu aliyekonda/mwembamba usoni kunaweza kuonekana kuwa na kiburi, haswa kando.
Kwa ujumla ingawa ninahisi Oakley amefanya kazi nzuri kwa mara ya kwanza kwenye soko la kofia. ARO 5 ina lebo ya bei ya juu lakini imewasilishwa bidhaa ya kwanza, ambayo ni ngumu kukosea.
