Ikiwa imejaa ubunifu, Campagnolo anadai Ekar ndilo kundi jepesi zaidi duniani la changarawe na inaleta mwelekeo mpya wa kampuni
Mkimbiaji wa Timu ya Falme za Falme za Kiarabu Tadej Pogacar aliyeshinda Tour de France 2020 akiwa ndani ya Colnago yenye vifaa vya Campagnolo amezua gumzo kwa wakati unaofaa karibu na mtengenezaji wa vikundi vya Italia, kwa kuwa ni jukwaa zuri la kuzindua Ekar: mpya-kasi 13, 1x kikundi cha changarawe.
Campagnolo ni chapa inayochanganya urithi na uvumbuzi kama nyingine chache. Tullio Campagnolo alifanya mapinduzi katika kuhama mwaka wa 1951 kwa kutumia njia yake ya nyuma ya Gran Sport.
€ -malizia kuendesha barabara.
Kwa kuzinduliwa kwa Campagnolo Ekar mpya, yote yatabadilika. Ndiyo, ndilo kundi kuu la kwanza la vikundi vya kasi 13, linalodumisha asili ya Campagnolo ya kuwa wa kwanza kati ya watatu wakuu kuongeza sprocket moja zaidi.
Lakini Ekar anazingatia changarawe, iko katika sehemu ya bei inayofikika zaidi na ni mara 1 pekee. Haya yote ni ya kwanza muhimu kwa chapa ya Italia.
Rukia kwa
Campagnolo Ekar 13-speed groupset: Fungua muhtasari
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Bei
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Maonyesho ya safari ya kwanza
Zaidi, ni ya kimitambo tu, ina sprocket ya meno 9, kiungo kikuu cha mnyororo, leva ya kushuka chini na kiwango kipya cha freehub. Kuna hata mifuko ya kupakia baiskeli inayolingana, seti na vifuasi vinavyozinduliwa pia.
Campagnolo anasema Ekar anaweka msingi wa mabadiliko ya dhana ndani ya kampuni.
Maelekezo mapya
Si tu kwamba kiwango kipya cha freehub N3W kilichoanzishwa katika kikundi cha Ekar kinaruhusu kasi-13 kupitishwa na vikundi vyote vya Campagnolo katika siku zijazo, Campagnolo anasema Ekar ni hatua yake ya kwanza katika mchakato mpana wa kisasa unaolenga kutengeneza chapa. kufikiwa zaidi.
Chapa sasa inasanifu vikundi vyake ili visakinishwe kwa zana zisizo za kawaida. Ufungaji wa Ekar umetengenezwa kwa nyenzo zinazoweza kutumika tena na zinazopatikana ndani.
Campagnolo inafanya kazi na washirika wapya wa sekta hiyo kwa 2021 pia: Maalumu, Wilier, Ridley, Pinarello na 3T wote watakuwa na vikundi vya Ekar kama chaguo mahususi kwa fremu zao.
Leseni ya kiwango kipya cha N3W freehub ni bure kwa kila mtu pia, bila kujali kama wao ni waunda magurudumu, watengeneza vituo au hata wanafunzi.
DT Swiss, Roval na Tune ni baadhi ya majina makubwa yanayojulikana kwa kuongeza chaguo za N3W kwenye safu zao, na Campagnolo anasema chapa zaidi zinakuja kila wakati.
Asili ya mtaa
Campagnolo inasema mazingira yanayozunguka Makao Makuu yake ya Vicenza yamekuwa na ushawishi katika uundaji wa bidhaa wanazounda. Inaonekana Tullio Campagnolo alikuwa na wazo la lever ya kisasa ya kutolewa haraka kwenye mlima ulio karibu wa Passo Croce D'Aune.
Barabara za changarawe za kijeshi zilizoachwa kutoka WWI zinavuka mlima. Kwa kuwa Mt Ekar kama uwanja wa majaribio na maoni kutoka kwa waendeshaji changarawe 4, 500 duniani kote, Campagnolo anasema iliweza kudhihirisha uonekano wa kile kilichohitajika katika kikundi cha changarawe.
Kipengele kinachozingatiwa
Tofauti na washindani wake ambao kwa kiasi fulani wamependekeza vipengele vilivyopo au kujumlisha matumizi ya vijenzi vipya, vipengele vya teknolojia vinavyounda Ekar ni mahususi na asilia. Zinajumuisha kile Campagnolo anadai kuwa kikundi chepesi zaidi kwenye soko cha 2, 385g.
Kwa hali kama hiyo, Campagnolo amepima kasi ya Sram's Force mechanical 11 katika 2, 471g, Force AXS 12-speed kwa 2, 627g na GRX800 ya Shimano kwa 2, 728g.
Ekar rear derailleur ina zaidi ya sehemu 70 zinazosonga zilizotengenezwa kutoka kwa mchanganyiko wa nyuzi za kaboni, polyamide na aloi. Mwenendo wake mpya unaboresha mwendo wake katika kaseti pana ya kasi 13, na clutch huweka mnyororo salama.
Derailleur sawa inaoana na kaseti zote tatu za Ekar (zinazokuja katika safu za 9-36, 9-42 na 10-44). Ni hatua nzuri ambayo inapaswa kuwezesha uwezo wa kubadilisha uwiano wa gia.
Imejengwa kwa sehemu mbili za chuma cha kizuizi kimoja, Campagnolo inasema kaseti ya Ekar ya kasi 13 inalingana au inazidi safu ya gia ya 2x. Kwa kuruka kwa jino moja kati ya sehemu sita za chini, mabadiliko kati ya gia kadhaa pia hayatakuwa tofauti sana.
Sprocket yenye meno 9 imejumuishwa kwenye chaguzi mbili za kaseti. Hapo awali sproketi za meno 9 zilipokea mkandamizo mbaya, kwa sababu inasemekana saizi yao duni husababisha mnyororo kujipinda kwa pembe kali jambo ambalo huzuia ufanisi wa kuendesha gari.
‘Hatujapata upungufu kama huu wa ufanisi,’ anasema Giacomo Sartore, meneja wa bidhaa za vikundi katika Campagnolo. ‘Lakini kwa vyovyote vile, uwekaji changarawe ni tofauti sana na barabara.
Iwapo mpanda farasi atapata saizi yake ya mnyororo ipasavyo, sproketi ya meno 9 itahitajika tu kwenye miteremko.’
Tukizungumza kuhusu minyororo, Campagnolo itatoa chaguzi za 38t, 40t, 42t na 44t, ambazo zote zina toleo la wasifu wa meno 'nyembamba-pana' unaopatikana kila mahali ili kujaribu kuimarisha uhifadhi wa mnyororo.
Mikunjo na buibui ni UD carbon fiber. Kwa wale wanaoshinda wakifikiria kuhusu miondoko ya miamba kwenye pambano hilo maridadi, Campagnolo inaonekana kukuondolea hofu.
Inatoa vilinda nyufa kama kawaida na inaonekana kaboni inayong'aa ni ngumu. Mishipa hutoka kwenye ukungu jinsi ilivyo na haihitaji ukamilishaji wa uso laini au laki, ambayo ndiyo inaweza kutetemeka.
Maendeleo mahiri Campagnolo inaanzisha huko Ekar kabla ya kusambazwa katika minyororo yake yote ya baadaye ni muhuri wa 'ProTech' juu ya fani za BB. Hii inafanya kazi sanjari na Ekar BB, ambayo hutumia bomba lililofungwa kuunganisha vikombe. Kimsingi ni kiwango cha muda mrefu cha Campagnolo cha Ultra-Torque, lakini ni tofauti vya kutosha ili kutoendana na kurudi nyuma.
Pamoja vipengele hivi vinapaswa kufanya kazi ya kupendeza ya kukomesha uingiaji wa uchafu kwenye fani za seti ya minyororo, kurefusha maisha yao.
Kama ungetarajia, msururu wa kasi 13 sasa ni mwembamba kuliko hapo awali. Bado Campagnolo inadai kuwa haijaathiri uimara au uimara wake.
Inaonekana viunga vya chuma ni Nickel-Teflon iliyopakwa kustahimili uchakavu na imetayarishwa kiwandani kwa umwagaji wa kipekee wa ultrasound ili kuweka kila kiungo kwa kilainisho cha muda mrefu.
Katika maendeleo makubwa, msururu wa Ekar utakuwa msururu wa kwanza wa Campagnolo unaopatikana ukiwa na kiungo cha haraka pia.
viunzi vya Ergopower vya Ekar vinaweza kuwa mojawapo ya vipengele vinavyojadiliwa sana vya kikundi. Au angalau mkono wa kulia utakuwa, kwa upande wa kushoto huweka lever ya kuvunja. Ergopower ya kulia hutumia ergonomics sawa za pala kama vile viunga vya barabara vya Campagnolo, na inaweza kuhamisha sproketi tatu kwa wakati mmoja.
Lever ya kushuka chini, hata hivyo, ni tofauti kabisa. Ina umbo la C - sehemu ya juu ya nje ya curve inakuwa jukwaa la kusukuma unapoendesha hoods, sehemu ya chini ya ndani ikitengeneza flange ambayo Campagnolo anasema inapaswa kuwezesha kushuka kutoka kwa matone.
Usanifu maarufu wa lever ya breki ya Campagnolo sasa unatumia vipigaji breki za diski iliyoundwa upya. Vipigo vya awali vya Campagnolo (na sehemu za majimaji ndani ya viunga vya Ergopower) vilitengenezwa kwa usaidizi kutoka kwa wataalamu wa Ujerumani Magura, lakini za Ekar ndizo za kwanza kutengenezwa nyumbani kabisa.
Kwa hivyo, ni tofauti kimwonekano ilhali zinalenga kuhifadhi sifa zilezile za kusimamisha zilizokuwa na wapigaji simu wa zamani wa Campagnolo.
Kuna chaguo za milimita 140 na 160 katika vipigaji simu na rota, ambazo hutumia muundo sawa na sawia wa barabara ya Campagnolo lakini zina vibeba chuma cha pua badala ya alumini ili kuzifanya ziwe imara zaidi kwa adhabu ndogo ya uzani.
Teknolojia ya Ekar ya kunyakua kasi 13 imewezeshwa na kiwango kipya cha mwili cha Campagnolo cha N3W freehub. Ni fupi 4.4mm kuliko kiwango cha awali cha Campagnolo, hivyo kuruhusu sproketi ndogo za kipenyo cha 10t na 9t kuangazia mwisho wa kituo huru huku kikidumisha nafasi za kawaida za kitovu.
Shukrani kwa kufuli kwa spacer N3W inaoana na kaseti za Campagnolo za kasi 12 na 11 pia, lakini kiwango hiki kitatumiwa na magurudumu yote ya Campagnolo katika siku zijazo.
Hiyo ni sawa kwa sababu ni kama inavyothibitisha Campagnolo haitachukua muda mrefu kusambaza vikundi 13 vya barabarani pamoja na Ekar.
Campagnolo Ekar grouset ya kasi 13: Bei
Mzunguko wa nyuma: £210
Kaseti: £226
Chainset: £297
Msururu: £40
BB: £28
LH Ergopower + calliper: £260
RH Ergopower + calliper: £326
Rota (jozi): £62
Jumla: £1449
Rukia kwa
Campagnolo Ekar 13-speed groupset: Fungua muhtasari
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Bei
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Maonyesho ya safari ya kwanza
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Maonyesho ya safari ya kwanza
Campagnolo ilitumwa kupitia baisikeli ya majaribio ya 3T Exploro iliyo na kikundi kipya cha 13-speed Campagnolo Ekar kabla ya uzinduzi kwa hivyo nimepata muda wa kutosha kuiendesha kwenye njia za nyumbani ili kutoa maoni ya awali.
Mbali na hali isiyo ya kawaida ambayo imechukua muda kuzoea, kwa ujumla muda wangu wa kutumia kikundi umekuwa mzuri sana.
Ekar rear derailleur husogeza mnyororo kwenye kaseti kwa usahihi na udhibiti. Kama ilivyo kawaida wakati wa upandaji changarawe, hali zisizotarajiwa kama vile kupotea kwa mvutano, matuta yasiyoonekana au mabadiliko ya ghafla ya upinde rangi hutokea kila wakati, kwa hivyo mara nyingi nilidai msafiri abadilike kwa nguvu au juu ya ardhi yenye mashimo.
Siwezi kufikiria tukio ambapo ilikosa zamu - mabadiliko ya gia yalikuwa ya haraka na yenye maamuzi bila kujali hali.
Viingilio viwili vinavyoanzisha zamu hizo ni chaki na jibini. Kwa upande mmoja pala ya kuinua inajulikana kabisa, ikiwa imebebwa kutoka kwa miundo iliyopo ya barabara.
Lever ya kushuka chini ingawa ni ya kipekee kwa Ekar na ninafikiri itakuwa ya kugawanyika kwa kiasi fulani. Hakika niliona ilihitaji kuzoea.
Sijapata jukwaa la juu kuwa la kustarehesha katika matumizi kutoka kwa vifuniko kama vile levi za kawaida za mitambo za Campagnolo, kwa kuwa eneo la uso ni ndogo na kingo zake hazina mviringo.
Hata hivyo, kinyume chake, nilipata kasia yenye umbo la C inaboresha sana ugeuzaji kwenye matone, ikitoa rafu ya asili ndani ya kufikia kwa urahisi kwa kidole gumba ambacho ningeweza kusogea hadi kwenye gia kubwa zaidi.
Mwishowe mabadiliko hayo ni mabadilishano ambayo yanaweza kupendwa sana ikiwa ningetumia kikundi kwa muda mrefu, kwa hivyo kwa sasa nitakuwa na uamuzi mahususi.
Kaseti ya kasi 13 ya Campagnolo Ekar ni jambo la kustaajabisha. Vipuli tisa vikubwa zaidi vimetengenezwa kwa kipande kimoja cha chuma na usanifu wao ni usanifu wa CNC.
Miiko minne midogo zaidi huunda nubbin zao tofauti na kufuli kaseti, ambayo huning'inia kwenye freehub ili kubana kanda mahali pake kwa njia sawa na mfumo wa Sram's XDr.
Kwa mwonekano mpangilio wa sprocket unashangaza. Meno madogo 9 huanza mwendo wa kasi ambao hupanuka na kuonekana kwa kasi kutoka kwa sprocket ya meno 14, na kufikia meno 42 katika miruko saba inayofuata. Campagnolo anaeleza kuwa miruko ya sprocket ilichaguliwa kwa uangalifu ili kudumisha maendeleo laini iwezekanavyo.
‘Chaguo za kaseti za Ekar zilitokana na utafiti wa muda mrefu,’ anasema Giacomo Sartore, msimamizi wa bidhaa wa vikundi katika Campagnolo.
‘Tuliishia kuweka falsafa ya barabara katika nusu moja ya kaseti, kwa kuruka kwa jino moja kati ya kila sehemu sita za chini. Katika nusu ya juu ya kaseti tuna miruko mikubwa zaidi kama kwenye kaseti za MTB, lakini sio kubwa sana hivi kwamba mabadiliko ni magumu kwenye miguu ya mpanda farasi.’
Nilipata mantiki hii ilithibitishwa katika hali halisi ya ulimwengu. Sikuwahi kukosa nafasi katika sehemu yoyote ya mwisho ya kaseti, haijalishi kama nilikuwa nikipigana kando ya barabara au nikipunguza sauti ya 15%. Hii ni kwa sababu safu ya Ekar katika usanidi huu wa 9-42t, 38t huunda gia bora ya mwisho ya 50x12 na gia ya chini ya 34x38.
Hatua ndogo katika nusu ya chini ya kaseti zilitoa chaguo bora zaidi wakati kasi yangu ilikuwa ya juu na hivyo kuathiriwa na mwako, huku nusu ya juu ya kaseti ikiruka kwa busara wakati eneo lilipopata kiufundi na nilihitaji gia za chini haraka endelea kusota vizuri.
Nilipokaribisha habari za Campangolo kuleta maendeleo ya mifumo yake ya breki za majimaji ndani kabisa kwa ajili ya Ekar, ilileta wasiwasi kwamba utendaji wa breki unaweza kuathiriwa kutokana na zamu hiyo.
Kwa furaha naweza kusema hivyo sivyo - vipigaji simu vya Ekar hudumisha (kwa maoni yangu) hali ya kuongoza darasani na nguvu za vipigaji simu za kihydraulic za Campagnolo zimejulikana.
Utendaji wa breki uliohusishwa na levi za Campagnolo zenye starehe za curve mbili ulimaanisha hali ya kujiamini hasa ninapodhibiti kasi yangu kwenye eneo la kiufundi.
Jaribio la muda mrefu lingeweza kutoa maarifa kuhusu uimara wa Ekar unaodaiwa, na kuniruhusu kutathmini ufanisi wa muda mrefu wa vipengele vipya kama vile uingizwaji wa mafuta ya mnyororo wa ultrasonic na mihuri ya ProTech kwenye fani za BB.
Hata hivyo naweza kusema kwamba katika maneno ya utendaji wa hali ya juu Ekar ni ya ushindani kutoka kwa kila kitu.
Wakati maoni pana zaidi kuhusu mtazamo wa kubadilika wa Campagnolo kama kampuni yanazingatiwa pia kama sehemu ya toleo la kikundi, nadhani ni mojawapo ya bidhaa zinazosisimua na muhimu zaidi kuzinduliwa kutoka Campagnolo kwa muda.
