Kikundi chote cha Waendesha Baiskeli wa Chama cha Wabunge kinasikia kuhusu viwango tofauti vya mashtaka kote nchini

Orodha ya maudhui:

Kikundi chote cha Waendesha Baiskeli wa Chama cha Wabunge kinasikia kuhusu viwango tofauti vya mashtaka kote nchini
Kikundi chote cha Waendesha Baiskeli wa Chama cha Wabunge kinasikia kuhusu viwango tofauti vya mashtaka kote nchini

Video: Kikundi chote cha Waendesha Baiskeli wa Chama cha Wabunge kinasikia kuhusu viwango tofauti vya mashtaka kote nchini

Video: Kikundi chote cha Waendesha Baiskeli wa Chama cha Wabunge kinasikia kuhusu viwango tofauti vya mashtaka kote nchini
Video: Kutana na Askari mwenye Mbwembwe balaa Barabarani akiwa kazini, Ni vituko Mwanzo Mwisho, Utampenda! 2024, Machi
Anonim

Mitazamo tofauti kulingana na eneo husababisha tofauti za mashtaka kwani polisi wa barabarani sio hitaji la kimkakati

Uchunguzi wa All Party Parliamentary Cycling Group (APPCG) kuhusu Uendeshaji Baiskeli na Mfumo wa Haki umesikia ushahidi kuhusu mitazamo tofauti ya nguvu tofauti kuhusu polisi wa barabarani na kutekeleza sheria.

Waliojitokeza kabla ya kikao cha kwanza cha kikundi hicho walikuwa wawakilishi wa Cycling UK, shirika la misaada la kitaifa la waendesha baiskeli, RoadPeace, wanaofanya kampeni ya kutambuliwa kwa waathiriwa wa ajali za barabarani na kupunguza hatari za barabarani, pamoja na wakili wa waendesha baiskeli Martin Porter QC.

Kikundi kilisikia jinsi polisi wa barabarani si hitaji la kimkakati la polisi - mojawapo ya maeneo ambayo polisi na makamishna wa uhalifu wanapaswa kushughulikia wakati wa kuweka mipango yao ya polisi wa ndani - ni hatari zaidi ya kupunguzwa wakati bajeti inapungua.

Pia ina maana kwamba vikosi vya polisi haviko chini ya wajibu mdogo wa kuwajibika kwa jinsi wanavyogawa rasilimali kama wanavyoweza kuwa nazo.

Matokeo yake ni kwamba kuna data kidogo inayopatikana ya saa ngapi za afisa zinatumika kulinda barabara.

Wakati wa bajeti inayozidi kuwa na kikwazo, mojawapo ya mashirika yaliyoalikwa kuhudhuria, Cycling UK, iliripoti kuwa kupungua kwa 3% kwa idadi ya polisi kulisababisha kupungua kwa 37% kwa polisi barabarani.

Ukiondoa Polisi wa Metropiltan wa London, kwa jumla sasa kuna maafisa 1, 437 wa polisi waliojitolea zaidi wa barabara kuliko mwaka wa 2010.

Hata hivyo, nambari za afisa si hadithi nzima kwa vile upolisi makini bado unaonekana kuwa na uwezo wa kuleta matokeo.

Polisi wa Midlands Magharibi, ambao mpango wao wa 'Nipe Nafasi, Uwe Salama' uliwafanya polisi wa siri wakiwa wamejipanga katika lycra ili kuwanasa madereva wa pasi za karibu, waliangaziwa kama kuonyesha mbinu bora zaidi kuhusu kuwa na sera madhubuti ya polisi wa barabarani na kuendesha mashtaka. wakosaji.

Hata hivyo, jopo liliripoti kuwa mitazamo inatofautiana sana kulingana na eneo na kwamba hii inaweza kuathiri uwezekano wa mashtaka kufikishwa mahakamani.

Wakili wa baiskeli Martin Porter QC alitoa kama mfano kisa cha Mike Mason, ambaye alipigwa kwa nyuma na kuuawa kwenye Mtaa wa Regent, London ya Kati.

Alipendekeza kuwa Polisi wa Met walikaribia uchunguzi wao wa mgongano huo kwa nia ya kutaka kutafuta sababu za kutoa udhuru wa dereva badala ya kukusanya ushahidi usio na maana.

Pia alielezea ugumu wa kupata polisi kupeleka kesi kwa Huduma ya Mashtaka ya Crown, hata wakati ushahidi mwingi unapatikana.

Huku polisi wa Met wakikataa kupeleka kesi hiyo kwa waendesha mashtaka, dereva anayehusika badala yake atakabiliwa na mashtaka ya kibinafsi ya kwanza yanayofadhiliwa na umati wa Uingereza katika Old Bailey Aprili hii.

Kuhusiana na kuongeza idadi ya mashtaka yaliyofaulu Porter na wengine kwenye jopo walizungumza kuunga mkono mfumo wa kudhaniwa kuwa ni dhima kama njia ya kushughulikia kile walichoamini kuwa polisi hawakuwa tayari kufunguliwa mashtaka kwa kuendesha gari hatari.

Pia aliangazia jinsi miongozo ya hukumu inavyopuuzwa mara kwa mara na majaji wakati mashtaka yanawasilishwa kortini.

Ilipendekeza: