Raleigh ni mojawapo ya warembo bora zaidi wa Uingereza na Criterium mpya ni msafiri laini wa kujivunia
Kwa hakika, Raleigh Criterium Sport inaonekana kuwa baiskeli iliyobainishwa kwa busara sana, ikijivunia kikundi cha Shimano Tiagra, miguso michache ya vitendo (kama kikamilisha kamili cha virekebishaji pipa kwa urekebishaji wa gia rahisi), na yenye heshima. seti ya kumalizia chapa yenye ubora. Raleigh anasema baiskeli ‘ina kasi ya kutosha kukimbia na inastarehe vya kutosha kuendesha siku nzima’. Uzito wa chini ya 9.88 kg, sio uzani wa kukimbia, lakini tuliikaribia kwa jicho la kuendesha gari la siku nzima ili kuona jinsi ilivyojilimbikizia madai ya juu ya mtengenezaji. Ni sawa kusema tulishangaa sana.
Fremu
Fremu yenye matako mawili ya Criterium Sport ina mirija ya juu ya wasifu wa almasi ambayo umbo lake linaangaziwa na mirija ya chini iliyo na ukubwa kupita kiasi. Bomba la alumini yenye matako mawili ni nene zaidi katika ncha zote mbili, ambayo hupunguza uzito lakini hudumisha uimara. Mbele ya uma ya kaboni yenye makali humkinga mpanda farasi kutokana na sauti mbaya zaidi za kupunguza nishati barabarani. Vikao vya wasifu wa pande zote, na washikaji minyororo, hukutana na kiti kilicholegea - hii huweka uzito zaidi juu ya sehemu ya nyuma ya baiskeli na kuondoa baadhi ya matatizo kwenye viganja vyako. Uelekezaji wa kebo ya ndani kabisa ni mzuri kwa bei hii, na virekebisha mapipa vilivyounganishwa ni ishara za baiskeli iliyoundwa na waendesha baiskeli wenzako.
Pembe ya kichwa kwa kiasi fulani ya ‘Kiitaliano cha kawaida’ ya 73.1° huenda isiipe Nyembe ya Criterium Sport, lakini tunakukaribisha ikiwa unatafuta saa za kukaa kwenye tandiko.
Groupset
Seti ya Tiagra ya kiwango cha kati ya Shimano hutoa vibadilishaji, breki, mitambo ya mbele na ya nyuma, seti ya minyororo na mabano ya chini. Pesa zimehifadhiwa kwa kutumia msururu wa KMC X10 na kaseti ya SRAM - lakini hutagundua kwani zote zinafanya kazi pamoja bila kuonekana. Kaseti ya PG1030 inatoa anuwai ya gia, na usanidi wake wa 11-32 ukitoa uwiano kwa kila tukio. Kwa kuunganishwa na mnyororo wa 50/34, unaweza kujishindia hata zile gradient za kutisha zaidi.
Jeshi la kumalizia
Vipengee kutoka kwa chapa ya ndani ya Raleigh RSP hutumika kote. Laha maalum inadai upana wa mpini wa 400mm kwenye 52cm yetu, lakini kipimo ni 'nje hadi nje' kwa hivyo zinakuwa nyembamba zaidi kuliko unavyoweza kukisia. Pau za RSP ni baadhi ya bora zaidi ambazo tumetumia kwenye baiskeli katika anuwai hii ya bei - zina kiwango kinachofaa cha kujipinda, na bend iliyosonga ambayo kila wakati inaonekana kukuweka katika nafasi ifaayo. Nguzo ya aloi ya milimita 27.2 hushughulikia mitetemo kutoka upande wa nyuma, na tandiko la Raleigh lenye kustarehesha, lililosongwa vizuri la R1 likikaa juu.
Magurudumu
Tena, vifaa vya RSP vinatawala, na AC2.0 ya mbele ya 24-spoke na usanidi wa nyuma wa 28-spoke inaonekana kuwa nyongeza ya kudumu. Kwa baiskeli za bei hii, magurudumu ndio maelewano makubwa. Seti hii ina uzito wa kilo 1.4 kwa mbele, na 2kg kwa nyuma, ikiwa na matoleo ya haraka, matairi, mirija na kaseti zimefungwa. Matairi ya kushika ya 25c Schwalbe Lugano ni mazuri, ikiwa ni polepole kidogo kupata kasi, lakini chaguo hili la mpira husonga vizuri na hatukutobolewa hata mara moja (ingawa hatukusafiri kuzunguka kituo cha kuvunja glasi pia…).
Safari
Baada ya kushinda ukweli kwamba baiskeli yenye uzani wa karibu kilo 10 haitaongeza kasi kama mbwa wa mbwa, Criterium Sport itaanza kukuvutia. Hisia ya jumla ya safari ni laini sana, ambayo ni ya kuvutia kwa baiskeli ya alumini ya bajeti. Nafasi ya kupanda inafaidika kutokana na jiometri iliyolegea, na tulipata nafasi nzuri ambayo tungeweza kushikilia kwa saa nyingi bila usumbufu wowote. Kuna 25mm za spacers za kucheza nazo, kwa hivyo ikiwa unapendelea nafasi ya chini, weka chache kati ya hizi juu ya shina. Sio baiskeli iliyo tayari kwa mbio tuliyokuwa tukiitarajia, bali ni usafiri dhabiti na wa adabu.
Vibadilisha gia vya Shimano Tiagra vilituletea mshtuko, lakini Tiagra ya 2016 ni mbali sana na toleo la zamani. Ikiwa haikuwa kwa ugumu kidogo wa mfumo, unaweza kuapa kuwa umeshikilia kofia 105. Ingawa haipatikani kama seti ya vikundi vya kasi 11, kaseti ya kasi 10, 11-32 inafaa kabisa kwa matumizi yaliyokusudiwa ya baiskeli. Licha ya uzani wa juu wa baiskeli, kupanda vilima vya eneo hilo halikuwa shida tuliyoogopa.
Ubora wa usafiri wa Raleigh unakaribia kukufanya ufikirie kuwa ni mnyama mzee mtiifu. Kwa ukali mdogo sana wa kuendesha gari, na unyevu wa ziada na upinzani mdogo wa kuviringika wa matairi 25c, tulisafiri umbali zaidi kwa kasi katika raha kuliko tulivyo nao kwenye baiskeli za kaboni zilizoainishwa zaidi, nyepesi na za bei ghali zaidi. Walakini, Criterium Sport ina upande wa mbali zaidi. Kinyume na jiometri yake ya ustahimilivu, ukisimama na kuvunja gia kubwa kwenye matone, kuna furaha nyingi kuwa na mbio kwa ishara au hata kuwaaibisha wenzi wachache kwenye baiskeli zilizobainishwa vyema zaidi. Pia inatoa ujasiri wa kutosha katika kupiga kona, tena ikisaidiwa na kiraka pana zaidi cha mawasiliano kutoka kwa matairi ya Schwalbe, lakini zaidi kwa sababu ya ncha thabiti ya mbele ambayo inafanikiwa kukanyaga mstari kati ya mwamba-imara na utiifu.
Raleigh.co.uk
