Baiskeli ya kielektroniki iliyo na vifaa kamili vya kushughulikia na orodha ya sehemu nzuri
Kuhusu baiskeli
Baiskeli hii ya kielektroniki yenye ubunifu hukuruhusu kusonga haraka katika mazingira ya mijini. Au ndivyo anasema mtengenezaji wake Giant. Kukuruhusu kuondoa dakika kwenye muda unaokuchukua kufika kazini, pia husaidia kukabiliana na umbali mrefu kuliko unavyoweza kwa baiskeli ya kawaida.
Kwa fremu ya alumini ya ALUXX SL na injini yenye nguvu ya SyncDrive Sport inayotoa torque 80Nm, msongamano wa magari na kero za maegesho zinapaswa kuwa historia.
Safari
Nimefika kwenye baiskeli za kielektroniki polepole, na ni miundo kama vile Giant Quick-E+ ambayo imenishinda. Kwa injini ya kati, hakuna upinzani wa ziada sifuri isipokuwa ule unaoongezwa na uzani wa ziada.
Nguvu huwaka vizuri, na masafa ni makubwa. Nchini Uingereza kasi ni kilomita 25 kwa saa, ambayo ni ya polepole kidogo kuliko msongamano mwingi wa magari kwenye barabara kuu za London Cycle Superhighways, lakini, muhimu zaidi, ni haraka sana kuliko watu wengi wanaweza kupanda hata mielekeo ya wastani.
Huku injini ikitoa msukumo wa ziada, hakuna sababu ya kutopakia ziada na michezo ya Quick-E+ rack, mudguard, taa na kickstand.
Nchi ya bapa na nafasi iliyo wima inaeleweka kwenye baiskeli ambapo motor na miguu huchanganyika ili kutoa gari. Nitaenda nje kwa mguu na kusema ikiwa unafikiria kupata baiskeli ya kielektroniki yenye baa za kudondosha huenda utakatishwa tamaa.
Kwa mawazo yangu, mtindo huu wa mseto ulio na vifaa kamili ndio usanidi mzuri zaidi wa baiskeli ya kielektroniki. Ubaya ni kwamba ni uvimbe kidogo.
Ikiwa utajipata kwenye handaki la miguu la Greenwich na lifti imevunjika utahitaji mikono yenye nguvu, kama nilivyogundua. Vivyo hivyo kwa yeyote ambaye haishi kwenye ghorofa ya chini.
Bado, baiskeli ni za kupanda sio kubeba.
Barani
Kwa kutumia jiometri ambayo itafahamika kwa watumiaji wa mahuluti yenye kasi zaidi, Giant iko kwenye mwisho mkali zaidi wa wigo wa e-bike.
Kushughulikia Quick-E+ kwa hivyo ni jambo la kushangaza, licha ya uzito wake mkubwa. Unaweza kuingia na kutoka kwenye msongamano wa magari, isipokuwa ukifanya jambo la kipuuzi sana, bado huna uwezekano wa kupata hitilafu yoyote.
Kwa usaidizi wa injini, nilijikuta nikimshika Jitu kwa safari ambazo singefanya kwa basi au treni.
Sehemu hii iliimarishwa na taa zilizounganishwa na walinzi wa matope, wa mwisho walihakikisha kwamba nilifika sio tu bila jasho lakini bila kuathiriwa na mvua au tope lingine.
Kwa kasi yake ndogo ya juu, baiskeli ni ya kufurahisha zaidi kuendesha katika maeneo mchanganyiko wakati, kama vile kwenye miinuko, inaweza kwenda kasi zaidi kuliko vile unavyoweza kuendesha.
Tairi zake pana husaidia hapa, kusawazisha maendeleo na kuongeza mshiko kwenye nyuso zisizolegea. Ukiwa barabarani, athari ni kama kidhibiti cha usafiri kwenye gari.
Nilizoea kuibandika katika hali ya katikati ya usaidizi na kusokota kanyagio, nikiiacha injini iende hadi kilomita 25 kwa saa. Juu ya hii injini hukata papo hapo.
Kwa kuzingatia ugumu wa baiskeli, hili linapotokea hujisikia kana kwamba umezuiliwa, na kufanya kujaribu kusonga peke yako kuwa jambo la kutatiza.
Ikiwa ungependa kwenda kwa kasi zaidi labda unapaswa kuzingatia ikiwa baiskeli ya kielektroniki inakufaa, lakini ikiwa unafurahia kufanya pootle huenda hutawahi kutambua.
Kwa wati 250 na 80Nm za torque, Giant haitakwazwa na kilima chochote, hata hivyo, ninahisi inaweza kuwa haraka zaidi kutoka kwenye mstari.
Nguvu huwaka kwa njia inayodhibitiwa sana, lakini ubaya wa hii ni kwamba hutapata msongamano wa magari kwenye taa.
Kitufe cha kuongeza kasi kingekubaliwa.
Safari: 24/30
Fremu
Iliyozikwa kwenye bomba la chini ni betri kubwa ya Giant EnergyPak ya saa 500 ya lithiamu-ioni. Imefungwa kwa ufunguo ili isiweze kutelezeshwa, ni chunky, lakini bado imeunganishwa vizuri. Vivyo hivyo na Yamaha iliyotengenezwa na SyncDrive Sport katikati ya injini.
Baiskeli ni mojawapo ya baiskeli za kielektroniki zinazoonekana kawaida, hasa ikizingatiwa uwezo wake mkubwa wa betri.
Fremu na uma hutumia matoleo ya haraka ya 9mm ya kawaida. Hizi hurahisisha kuibua magurudumu, huku ukosefu wowote wa ugumu dhidi ya njia mbadala ya bolt hauonekani.
Fremu: 25/30
Groupset
breki za hivi punde zaidi za diski ya maji ya Deore ya Shimano ni nzuri sana. Nzuri sana ni ngumu kuhalalisha matumizi mengi zaidi. Vile vile, derailleur yake ya 10-speed Deore inakuja na utaratibu wa clutch wa kubakiza mnyororo sawa na ndugu zake wa gharama kubwa zaidi.
Inapatikana hapa kwa mtindo wa mnyororo mmoja, kaseti ya kikundi cha 11-36t inaweza kuwa finyu kidogo, ingawa inapounganishwa na usaidizi wa gari inatoa anuwai ya kutosha.
Niliishia kuiacha zaidi kwenye gia iliyotoa mwako wa kustarehesha kisha kuisokota. Hakikisha hujipati chini ya kilima ukiwa na betri bapa.
Onyesho la wamiliki wa Giant ni bamba kidogo, lakini hii angalau hurahisisha kusoma. Kwa maelezo yanayofikika kwa urahisi kuhusu kasi, betri iliyosalia, na makadirio ya masafa yaliyosalia, inaweza kuabiri kwa kutumia kidhibiti cha mbali cha upau.
Inapendeza, hii inaweza pia kutumika kuwasha taa, ambayo ni rahisi kuashiria trafiki inayokuja.
Kundi: 10/12
Jeshi la kumalizia
Tandiko laini, lakini lililoundwa vizuri huenda likawa maarufu kwa waendeshaji wengi. Kwa upana wa 690mm nilipenda msimamo mpana unaotolewa na vishikizo, na mtu yeyote asiye na nia nzuri anaweza kutumia msumeno wakati wowote.
Inaendeshwa moja kwa moja na betri, taa ya mbele ya Axa BlueLine 50 Lux na taa ya nyuma ya Spanninga Vena hukufanya uonekane, na kutoa mwangaza wa mbele.
Inayotumika kwa usawa ni walinzi wa matope waliojumuishwa na safu nyembamba ya sufuria. Fremu yake nadhifu ya mtoa huduma ni muundo mzuri sana.
Seti ya kumalizia: 8/8
Magurudumu
Mota ina uwezo wa kukabiliana na ongezeko lolote la upinzani wa kusokota, Giant haina uhuru wa kutumia magurudumu madogo na yanayoweza kubadilika ya 650b.
Hizi pia ni nguvu zaidi na zinapaswa kusalia kweli hata uzito wa baiskeli na injini yake ikizisimamia.
Yakiwa yamefunikwa na matairi ya Schwalbe Big Ben yenye upana wa milimita 50, haya ni takriban ukubwa wa mduara kama chaguo nyingi za 700c hata hivyo, huku yakitoa squish na mshiko zaidi.
Inastahimili kuchomwa sana, haiwezi kusanidiwa bila bomba. Hata hivyo, ikiwa ungependa kwenda chini kwa njia hiyo magurudumu yenyewe yanakubalika zaidi, yakiwa ni seti ya vali tu na squirt ya sealant mbali na kudondosha mirija yao.
Magurudumu: 18/20
Hitimisho
Nilimpenda Jitu. Imeunganishwa vizuri, inaangazia kila kitu unachoweza kuhitaji ili kuzunguka jiji, na haina bei ghali sana. Kwa sasa, inauzwa kwa £2, 000, ni thamani kubwa.
Hasara za kawaida za baiskeli za kielektroniki nchini Uingereza zinatumika, yaani, kikomo cha kilomita 25 kwa saa, ambacho ni polepole kwenye magorofa kuliko baadhi ya wasafiri wenye kasi hukimbia karibu saa.
Motor pia sio mbaya zaidi, ambayo inaonekana wakati wa kujiondoa kutoka kwa taa kwenye trafiki.
Kwa upande mzuri, sehemu ni bora, haswa breki na njia za kuacha. Utunzaji tulivu na wa chini, husaidia kufanya Quick-E+ kuwa jiji bora la kisasa la kukimbia.
Pia, ina jina la kuchekesha. Kwa hivyo itapata angalau alama moja ya ziada kwa hiyo.
Alama kwa ujumla: 85/100
Ukadiriaji wa baiskeli: 4.25/5
Maalum
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Fremu | Alumini ya Kiwango cha SL, betri iliyounganishwa na injini ya kati |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Betri | Samsung 500 Watt-saa |
| Groupset | Shimano Deore 10-kasi |
| Breki | Shimano BR-MT500 Hydraulic Diski |
| Chainset | FSA ghushi crankset, 42T |
| Kaseti | Shimano HG50-10 11-36T |
| Baa | Giant Connect Trail 690mm |
| Shina | Giant Connect 31.8 |
| Politi ya kiti | Giant Connect |
| Tandiko | Giant Contact Comfort wima |
| Magurudumu | Giant ex 2, Tubeless Ready |
| Matairi | Schwalbe Big Ben, 27.5x2” |
| Uzito | 23kg |
| Wasiliana | giant-bicycles.com |