Ikiwa na vifaa vinavyosokota kwa urahisi, fremu nyepesi na inayoshika wembe, Tipo ni ya kufurahisha sana kwa kudukua kwenye
Venerable Milanese chapa Cinelli inajulikana kwa kuunda baiskeli tayari za mbio.
Tipo Pista yake inakuja ikiwa na gia isiyobadilika na aina ya milio fupi na miinuko kiasi ambayo inafaa mbio za nyimbo.
Bado, inakuja ikiwa na seti ya breki za hiari ambazo unaweza kutoshea ili kuifanya iwe ya kisheria, kwa hivyo hakuna sababu kwa nini haiwezi kutumika kama kipigo mahiri cha kwenda barabarani.
Tunatarajia furaha kutoka kwa kifurushi hiki cha kuvutia sana, lakini je, vitagharimu usafiri wa kila siku?
Fremu
Mirija ya Cinelli inatoka kwa mtengenezaji mwingine wa Milan, Columbus, ambaye husambaza Tipo mirija maalum ya aluminiamu na uma yenye kaboni.
Zote mbili ni nyepesi sana, hasa uma ambao una uzito unaodaiwa wa 560g.
Sawa na baiskeli zote za mbio, walioacha wanaotazama nyuma ni finyu kwa 120mm. Hii inamaanisha, tofauti na Bombtrack, haiwezekani kurejesha gia nyingi kwa kuwa hiyo inahitaji kitovu kipana zaidi.
Zikiwa na bati za chuma cha pua, sehemu za kudondosha huruhusu gurudumu la nyuma kufungwa vizuri bila njugu za ekseli zilizopinda kutafuna fremu.
Vinginevyo, Tipo itaondolewa, kama ungetarajia kutoka kwa fremu ya wimbo. Hiyo inamaanisha hakuna viunga vya kupandikiza nyaya au rafu, na bila shaka hakuna nafasi ya walinzi wa udongo.
Tuliishia kwa kufunga zipu ya kebo ya breki ya nyuma mahali pake. Profaili za mirija ni duara kila wakati na jiometri ni ya kitamaduni.
Kipande chote pia ni kigumu sana. Tukichukulia kwa uzito ukoo wake wa mbio za magari, hakuna wakubwa wa kabati pia.
Licha ya sifa mbaya za baiskeli, kwa kweli si ya chini hivyo mbele, kumaanisha kuwa waendeshaji wengi wanapaswa kuwa na uwezo wa kuweka mpini katika nafasi inayofaa kwa kiwango chao cha kunyumbulika.
Groupset
Kwa kuwa breki sio sehemu kuu kuu ya Tipo, haishangazi kukuta wao si askari wengi.
Vipigo na viunzi vinakaribia kupitika, lakini pedi ni za plastiki na ni vigumu kurekebisha.
Tungezibadilisha mara moja badala ya kusubiri zichakae. Mshipa wa mraba wa taper sio mzuri sana, lakini unaendelea na kazi yake bila fujo.
Mipasho ni fupi vya kutosha hivi kwamba hutahitaji kuwa na wasiwasi kuhusu kupiga kanyagio unapokatiza wimbo au kushuka chini kupitia zamu.
Minyororo, minyororo na minyororo inaonekana kuwa ya kudumu licha ya kutokuwa na chapa yoyote inayotambulika.
Jeshi la kumalizia
Tandiko la mto ni laini, iwe katika kaptura ifaayo ya kuendeshea baisikeli, au unatembea kwa suruali ya jeans.
Chapisho linaloiunga mkono ni muundo wa boti moja, lakini inaonekana kuwa gumu vya kutosha. Hapo mbele, bamba la uso la shina limepambwa kwa nembo maarufu ya C yenye mabawa ya Cinelli.
Licha ya kitambulisho cha wimbo wa baiskeli, baa inayoshikilia ni muundo wa kawaida kabisa.
Ikiwa na sehemu tambarare na tone la wastani pekee, ni ya vitendo na ni rahisi kusonga mbele.
Mkanda wa upau wa kuchapisha nembo ya Cinelli unaonekana mzuri, ingawa umalizio wa satin unaweza usiwe na ladha ya kila mtu.
Magurudumu
Rimu nyeusi za The Tipo zinaonekana vizuri. Hata hivyo, breki hula kwa haraka kwenye uso wao, na kuziacha zikiwa na sura nzuri kidogo.
Nyuma, kitovu cha nyuma cha flip-flop inamaanisha kuwa inawezekana kutoshea gurudumu lisilolipishwa upande wa pili na sprocket isiyobadilika iliyotolewa, hivyo kukuwezesha kugeuza gurudumu kati ya gia zisizobadilika na mitindo ya pwani, hivyo basi kuongeza uwezo wa baiskeli kubadilikabadilika..
Vituo vyote viwili vinaviringishwa kwenye fani za katriji zilizofungwa. hata hivyo, mirija ya sehemu ya kina kirefu ni ngumu kiasi, na pamoja na matairi ya kimsingi hawana shauku kupita kiasi ya kuharakisha, zikiwa zimejazwa mchanga na uzito wao.
Na spika 32 kila moja, zinapaswa angalau kuwa ngumu.
Barani
Ikiwa na bomba refu la juu, mirija ya kichwa fupi na shina ndefu, Tipo inapendekeza kuwa itafurahia kufanya maendeleo ya haraka.
Hata hivyo, kama baiskeli yetu pekee iliyo kwenye jaribio itakayotolewa ikiwa na sprocket isiyobadilika badala ya gurudumu la bure, inaweza kuchukua muda kuzoea.
Iwapo hukuwahi kuendesha gari bila mpangilio, maonyesho yako ya kwanza yatatawaliwa na hisia kwamba inajaribu kukuua huku kanyagio zinazosokota bila kukoma zikijaribu kukuondoa kwenye baiskeli.
Sogeza mbele kupitia hili, ingawa, na ukweli kwamba kanyagio huzunguka katika kusawazisha na kusokota kwa magurudumu haraka inakuwa asili ya pili, na kama vile bonge la fixie litakuambia, hisia ya kuunganishwa kwa baiskeli ni imeongezwa.
Ikiwa inaenda kasi, miguu yako pia. Lakini ikiwa huwezi kuendelea nayo, ni rahisi na kwa bei nafuu kubadilisha sproketi na gurudumu la kuwasha screw.
Uma wa Cinelli ni muundo bora na mwepesi sana wa Columbus. Pembe yake ya mwinuko na ukosefu wa reki huifanya baiskeli hiyo kushika kasi zaidi.
Pia inamaanisha kuna mwingiliano wa vidole vya miguu, ambao unaonekana wakati wa kusuka kwa kasi ndogo.
Kugeuza gia ya hisa ya Tipo ya 48x17 hakutatatiza Chris Hoy, lakini inafaa kwa waendeshaji waendao barabarani.
Kuzunguka kwa furaha kwa takriban 20mph si taabu sana kukwea milima mingi. Bado, inachukua mazoezi kidogo kupinga mwendo wa kuelekea mbele wa baiskeli kwa miguu yako pekee na bila kutumia breki.
Hii inachochewa na mpini mwembamba na ukosefu wa kofia za breki za kawaida, ambayo hufanya iwe vigumu kushika sehemu ya juu ya mwili wako ili kusukuma nyuma dhidi ya kanyagio.
Baada ya kuifahamu, Tipo ni ya kufurahisha sana kwa kuvinjari.
Inaruhusiwa kutumia kwenye uwanja wa ndege usio na breki (vipimo na viegemeo vya juu vilivyo na upau vinaondolewa haraka), itakuwa ni utani kutojaribu hivyo pia.
Je, kuna nambari gani? Sana, ndivyo ilivyotokea, mara moja ilitumika kwa baiskeli.
Kwa hakika, vipimo na pembe zilizochongwa chini kwanza na mbuni zitakuwa na athari kubwa katika jinsi baiskeli iliyokamilika inavyoendesha kuliko chaguo la nyenzo au vipengele.
Tipo inatokana na nambari kadhaa za uchokozi, kama inavyofaa baiskeli yenye uwezo wa kukimbia kwenye wimbo.
Mchanganyiko wa sehemu ya kina kirefu ya uma na angle ya mwinuko ya kichwa huipa baiskeli ushikaji unaofanana na wa kuruka, kitu kinachoendelezwa na gurudumu fupi.
Bado ni njia mojawapo ya kuwa mzembe kama mkimbiaji wa kweli, inatosha kukufanya ushughulike unapohamishiwa barabarani.
Sio kwamba tunalalamika. Kwa kucheza katika mbio za kigezo za katikati ya jiji, au kuishi nje ya ndoto zako za paka, ni bora, kucheza kati ya vichochoro kwa mpigo wa moyo.
Hasara ni kwamba inaweza kutosamehe kidogo kwa safari ndefu, kwa kuwa sehemu ya mbele iliyonyooka haina nafasi kidogo ya kujikunja na kutoa faraja.
Pia inatisha kidogo inapoelekezwa kuteremka. Ni wazi, hakuna tatizo kwenye mbao laini za gari la abiria.
Ukadiriaji
Fremu: Mirija nyepesi na jiometri inayozingatia wimbo. 7/10
Vipengele: Mwelekeo wa wimbo ni dhahiri katika breki za hivyo-hivyo. 7/10
Magurudumu: Vitovu na rimu za ubora, ingawa matairi ni ya msingi. 7/10
The Ride: Inafurahisha lakini kidogo kutokana na jiometri na gia zisizobadilika. 7/10
Hukumu
Vipengele bora ni starehe na matumizi mengi, na ingawa utendakazi ni mbali na wa kusisimua, ni kielelezo cha mashine ya kutegemewa, ya kwenda popote wakati wa baridi
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Tube ya Seat (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Urefu wa Uma (FL) | 367mm | 367mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73.5 | 73 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74.4 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | 973mm |
| BB tone (BB) | 55mm | 55mm |
Maalum
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Fremu | Aloi Maalum ya Columbus, uma 1-1/8" wa kaboni/alloi |
| Groupset | N/A |
| Breki | Promax RC-452, Promax 160A levers |
| Chainset | Lasco 48t 165mm |
| Kaseti | 17t fasta cog |
| Baa | Cinelli 6061 |
| Shina | Cinelli 6061 31.8mm |
| Politi ya kiti | Cinelli 6061 27.2mm |
| Tandiko | Cinelli VL |
| Magurudumu | rimu za Jalco Mrx24, vitovu visivyohamishika vya KT, Duro Hypersonic matairi 25 |
| Uzito | 8.56kg (M) |
| Wasiliana | chickencyclekit.co.uk |
