Doping ya motor inaleta tofauti gani? Tunasimamisha pikipiki iliyofichwa dhidi ya baiskeli ya mbio za WorldTour ili kujua
Yote yalianza Jumamosi tarehe 30 Januari 2016. Hiyo ndiyo siku ambayo baiskeli ya akiba ya mpanda U23 Femke Van den Driessche kwenye Mashindano ya Dunia ya Cyclocross ilikaguliwa na pikipiki kupatikana ndani. Ilikuwa isiyo na kifani, na imebadilisha jinsi tunavyofikiria kuhusu udanganyifu katika kuendesha baiskeli.
Mfumo aliotumia ni injini ya Vivax-Assist. Injini, iliyo kwenye kiti, hufanya kazi kwa kugeuza gia ya bevel iliyofungwa kwenye mhimili wa kishindo na kutoa nyongeza ya nguvu ya takriban wati 100.
Ni teknolojia ambayo imekuwa ikitengenezwa kwa miaka mingi - inayolenga zaidi soko la waendeshaji wakubwa wanaotaka kudumisha mtindo wao wa kawaida wa kuendesha huku wakipoteza siha.
Tangu tukio la kustaajabisha la Van den Driessche, tumeona matukio mengine mawili ya mfumo wa Vivax unaotumiwa katika ushindani kwa manufaa yasiyo ya haki, na wasioimarishwa.
Leo, inatarajiwa kuwa rais wa UCI David Lappartient atatangaza majaribio mapya ya kusaidia kubatilisha washukiwa wa utumizi wa injini katika kuendesha baiskeli kitaaluma na kuahidi vikwazo vikali zaidi.
Lakini kile ambacho Mpanda Baiskeli anataka kujua ni faida gani injini ya Vivax iliyofichwa inatoa kweli?
Tuliweka Mbio za Mbuzi nikiwa na Vivax-Assist ndani yake - niliyopanda - dhidi ya Bianchi Oltre XR4 - inayoendeshwa na mwenzangu James Spender - kwenye mteremko mwinuko wa mlima, ikiwa imewashwa na bila injini. kuona ni tofauti gani injini inatoa
Mbio za Mbuzi Ultegra (yenye motor), £4, 999
Hatukutumia mita za umeme, au kuweka saa wakati wa kupanda, lakini badala yake tuliangalia jinsi mfumo unavyohisi, na kuangalia ushindani, unapotumiwa dhidi ya baiskeli ya kawaida.
Ana kwa kichwa
Kama tulivyobaini wakati wa kujaribu mfumo kwa mara ya kwanza, inahitaji mazoezi na ujuzi zaidi kuliko mfumo changamano zaidi wa kusaidia kanyagio. Inahitaji pia fremu ya alumini au mkoba wa ndani wa alumini ili kuimarisha injini mahali pake.
Wakati injini haitumiki, inahusisha gurudumu lisilolipishwa, lakini bevel yenyewe bado lazima igeuzwe kwa nguvu ya ekseli. Ni kiwango kidogo cha upinzani, lakini kinachoweza kueleweka zaidi ya kilomita 100 za kuendesha.
Pia kuna kitengo cha betri nzito ambacho lazima kiambatishwe kwenye injini. Katika hali hii, itafichwa ndani ya chupa ya maji.
Kwa hivyo kuna dhabihu chache kwa injini iliyofichwa.
Baiskeli ambayo tumejaribu ni Mbio za Mbuzi, Baiskeli za Mbuzi kutoka Uingereza zimesanifu na kuunganisha baiskeli hiyo kwa kutumia mfumo wa Vivax-Assist uliotengenezwa na Austria uliounganishwa ndani yake.
Mbuzi ametengeneza baiskeli nzuri ya alumini, iliyotumika vizuri sana kwa injini, lakini kwa uzani ulioongezwa na nyenzo ya ubora wa chini, hakika hii si baiskeli ya Daraja la Dunia wakati injini imezimwa.
Ina uzito wa kilo 10.2 lakini ina injini iliyofichwa ambayo inaweza kutoa zaidi ya wati 100 za usaidizi.
Bianchi, kinyume chake, ina uzito wa kilo 6.8 ikiwa na muundo wa mirija ya aerodynamic na sehemu ngumu ya magurudumu ya Campagnolo Bora.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, £9, 500
Mota ina uwezo wa wati 200, lakini kutokana na uimarishwaji unaotegemea mwako na pengine hasara fulani za mpito, kwa ujumla tumetambua kwamba nyongeza hiyo inakaribia wati 100-120.
Haiko karibu na nguvu kama motors kubwa za Bosch tunazoziona kwenye baiskeli za e-mountain na katika daraja ibuka la baiskeli za barabarani.
Siku njema, James ana mlipuko zaidi kidogo kuliko mimi, na kwa hivyo ningetarajia asogee mbele yangu bila usaidizi wa injini, haswa kwenye Bianchi nyepesi na ngumu zaidi.
Motor ikiwa imewashwa, tulitarajia ingetosha kuziba pengo kati ya baiskeli zetu na fiziolojia zetu. Hatua ya kuvutia ilikuwa kujua kwa kiasi gani…
Kwenye mteremko mfupi kama huu, hata hivyo, injini inasukumwa hadi kikomo chake kulingana na torati, na uzito wa ziada wa Mbuzi una mvuto zaidi.
Turbo imechajiwa
Ingawa hakuna shaka kuwa injini humfanya Mbuzi awe na kasi zaidi, swali muhimu ni jinsi kiinua mgongo kama hicho kilivyo cha ajabu. Je, WorldTour hushambulia milima au kuruka kwa kasi zaidi Koppenberg inaweza kuelezewa kwa kutumia injini iliyofichwa?
Ingawa kuna wati kwenye ofa, tofauti ya nishati inayohitajika ili kukimbia kutoka kwa waendeshaji wa Daraja la Dunia ni kubwa, na je, Vivax inatoa nyongeza hiyo?
Kwa usawa, je, inaweza kuruhusu mpanda farasi mahiri ashindane na wataalamu?
Kama video yetu inavyopendekeza, bila shaka kuna faida kuwa nayo, kwa upungufu wa urefu wa baiskeli mbili kugeuka hadi kuongoza kwa urefu mmoja. Lakini urefu wa baiskeli tatu zaidi ya mita mia chache hautoshi kugawanya uga wa WorldTour, au kuruhusu mpanda farasi mashuhuri kushindana na wasomi.
Bila shaka injini inahitaji ujuzi fulani, na kwa kuweka upya mwako ambao mfumo hufanya kazi kuelekea (zaidi kuhusu hilo hapa) labda ninaweza kulingana na mahitaji ya chini ya mwako wa kupanda kama hii.
Nikiwa na kitovu mahususi cha injini inayohitaji kuzungushwa kwa laini ya miteremko mtindo wangu wa kupanda unaonekana usio wa kawaida kidogo ikilinganishwa na kukimbia kwangu kwa mara ya kwanza na unaweza kutoa udanganyifu nikikagua kwa karibu.
Kelele, hata hivyo, haikuwa zawadi, kwani Vivax-Assist ni tulivu zaidi kuliko ile iliyotangulia, Gruber-Assist.
Kwa ujumla, ingawa, inabakia kuwa vigumu kufikiria waendesha baiskeli mashuhuri wanaotegemea mfumo wa magari uliofichwa kama huu - kutokana na faida za kihafidhina za nguvu dhidi ya hasara nyingi na tofauti inayoonekana katika mbinu ya kukanyaga ambayo inaweza kutoa. injini iko mbali.
Lakini, bila shaka, mambo yasiyo ya kawaida yamefanyika, na yanafanyika.
