Mwendesha baiskeli hupanda miinuko ya Il Lombardia zamani na sasa, ikiwa ni pamoja na Madonna di Ghisallo
Hii ni hadithi ya kupanda mara mbili na njia ambayo hatukukusudiwa kufanya. Baada ya kufika saa chache za asubuhi, miili ingali imechoshwa na safari nyingine kubwa mahali pengine nchini Italia siku iliyopita, sote tulipitiwa na usingizi kidogo. Na mara tu mazingira ya kupendeza na kiamsha kinywa cha kwanza cha spresso vimetumbukizwa ndani yetu - huyo ni Phil, mwanariadha wa nusu bingwa wa Timu ya Corley Blue, Jason, dereva wa mbio na mwanariadha watatu, Paul, ambaye hupiga picha mara kwa mara majina ya watu wa nyumbani (hayo ni majina kama katika Mo Farah, sio Wimborne Rectory), na mimi, mwanariadha wa Paka 3 mwenye kamba kidogo - kumbuka kwamba moja ya baiskeli ilivunjika jana na tunahitaji kuitengeneza kabla ya kuanza kuendesha. Duka la karibu la baiskeli liko mbali kidogo, lakini tunashukuru mmiliki wa hoteli hiyo hutusaidia kwa kutuuzia gari la nyuma la 105 kutoka kwa mojawapo ya baiskeli zake za kukodi. Kilichosalia ni sisi kukitosheleza, ambacho ni rahisi kusema kuliko kufanya ukiwa na zana za kimsingi tu za baiskeli, mkasi na ustadi wa kimitambo wa kundi la kondoo. Hata hivyo, baada ya kupata grisi kwenye sehemu ambazo hadi sasa hazijagunduliwa, kugundua kuwa Jason kweli ana sifa ya aina fulani ya uhandisi, na akikodoa macho sana wakati akijaribu kusambaza nyaya kupitia mashimo madogo yasiyoonekana, tunaishia na baiskeli ambayo itabadilishana kati ya zingine (ikiwa sio zote) sprockets juu ya ombi. Mlinzi wa baisikeli anatuangalia waziwazi…
Nia yetu, au kwa usahihi zaidi maagizo yetu kutoka Makao Makuu ya Waendesha Baiskeli, ilikuwa ni kupanda feri kuvuka Como na kupanda juu ya Passo San Marco ya kuvutia na kisha kuzunguka hadi Colma di Sormano. Lakini baada ya kuangalia saa, kukunja miguu na kunung'unika juu ya hitaji la kupigwa picha, tunaamua kupuuza mengi ya haya na badala yake kutoa heshima zetu (fupi kidogo) kwa Giro di Lombardia, tukianza na maarufu zaidi. kupanda, ambayo pia hutokea kwa furaha kupita moja kwa moja kwenye lango la hoteli tuliyomo.
Miaka kadhaa iliyopita, nilipokuwa mtoto mchanga wa kuendesha baiskeli barabarani, nilitamani fremu ya titanium (bado) na kulikuwa na moja hasa iliyonivutia - Litespeed Ghisallo. Nilijua ilikuwa baiskeli nyepesi zaidi katika safu yake, iliyoundwa kuelea juu ya miinuko migumu zaidi na iliyopewa jina la mmoja wao. Katika hali yangu ya kutokuwa na hatia niliwazia ile Ghisallo (inayotamkwa kwa G, Gee-zar-lo) kuwa mojawapo ya milima ambayo nilikuwa nikijifunza majina yake hatua kwa hatua. Niliota ndoto za mchana huku nikiona barabara inayojipinda na kupaa juu katika mawingu mepesi ambayo yalikuwa mepesi kama vile baiskeli iliyopewa jina lake. Sikujua inaanzia kwenye mzunguko mdogo kabla ya kupitia baadhi ya taa za trafiki.
Tunashuka kilomita kutoka hoteli hadi makutano ya SP41 na SS583 kabla ya kupanda kati ya nyumba na kupita mstari wa 'kuanza' uliopakwa rangi barabarani. Hapo awali, angalau haionekani kama mpangilio wa kutisha sana kwa kupanda maarufu - mtazamo uko nyuma yako na gradient sio mwinuko sana. Ninaamua kuwa juhudi ndiyo njia bora zaidi ya kuongeza joto na kuanza kusaga gia kubwa kwa madhumuni fulani. Ikiwa ningejua kwamba tungeendesha baisikeli njia hii ningeangalia wasifu kabla hatujatoka hapa lakini, kama ilivyo, tunaiendesha bila kuona. Sijui ni muda gani au wima kiasi gani, lakini milima yote inavyoonekana kutanda upande mwingine wa maji, nadhani lazima iwe fupi na mwinuko - padi ya mlipuko ya kupanda lakini si ndefu sana. Usidhani kamwe.
Ukipita hoteli, dalili za makao hupungua na barabara inakuwa nyembamba inapoanza kurudi nyuma kati ya ukingo wa miti midogo midogo midogo midogo midogo midogo midogo midogo midogo. Hewa imetulia, na imenaswa kwenye handaki hili la kijani kibichi haiwezekani kupima umbali ambao unaweza kuwa umesalia kupanda au hata kile kilicho karibu na kona inayofuata. Hata kuibua huficha gradient, ambayo kwa sasa imepanda sana. Hofu ya kutokujulikana inaingia na unatupa gia kwa urahisi ili kutoa miguu yako ambayo tayari imepunguka. Hatimaye unafikia kikundi kidogo cha nyumba zinazounda Guello na gradient inapungua, kwa hakika kuashiria kwamba mateso yameisha. Upande wa mbali wa kijiji kuna kanisa dogo na ninajua kuwa kanisa linasimama juu ya Ghisallo. Ingawa si kanisa hili.
Kilele cha uwongo
Takwimu za upara za jimbo la Ghisallo kuwa ni urefu wa kilomita 10.6 (kichwani mwangu sikuhisi kama tungefunika 10k lakini miguu yangu tayari ilikuwa na furaha kuamini kupaa kumekwisha) na upinde wa mvua wa wastani. kwa kupanda nzima ni 5.5% tu. Neno muhimu katika takwimu hizo, hata hivyo, ni 'wastani'. Unaona, upinde rangi hadi sasa umekuwa ukizunguka kwa adhabu zaidi ya 9% na kilomita ya mwisho na nusu pia huongezeka hadi zaidi ya 9%, lakini katikati kuna mkutano wa uwongo wa kupunguza wastani. Kwa kilomita 3 tunakimbia kwenye pete kubwa, tukifurahia hisia ya mkondo wa kuteleza unaopoa bila kueleweka, barabara inaanza hata kushuka kidogo huku ziwa likionekana kwa kasi upande wetu wa kushoto kwa wakati mmoja.
Ninaongoza wakati mwiba kwenye mkia wa Ghisallo utakapoonekana kwenye njia ya kutoka ya Civenna lakini, kwa furaha bila hatia, ninasalia kwenye safu kubwa na kushambulia kwa kujiamini kwa rouleur, nina uhakika kwamba ingepita nje ya uwanja. kona, hakuna chochote zaidi ya nundu ya kasi iliyotukuzwa. Badala yake ni mimi ninayepepesuka huku na huko, nikipanda mnyororo hadi kwenye kaseti ya nyuma, Di2 ikizunguka-zunguka kama ukuzaji wa kamera ndogo, ninapogundua kosa langu na barabara inaanza tena kupanda kwa 9%.
Seti ya pini za nywele zilizojazwa vizuri huashiria kwamba mwisho unakaribia na hatimaye mstari kwenye lami ukisema 'Maliza' hautoi mchezo kabisa. Hutahitaji kushawishiwa sana ili kusimama katika kanisa la Madonna del Ghisallo ambalo linaashiria mkutano huo, lakini hata ikiwa uko katika siku ambayo unahisi kama una miguu ya Philippe Gilbert, unapaswa kuchukua muda kuteremka. na kutangatanga.
Kuna mabasi manne nje ya kanisa dogo; Majina ya Bartali, Binda na Coppi hayahitaji kuanzishwa, lakini la nne ni la Padre Ermelindo Vigano, ambaye alipendekeza kwamba kutokea kwa Madonna del Ghisallo (jina hilo kwa sababu kuliokoa hesabu ya zama za kati Ghisallo kutoka kwa majambazi) kuwa mtakatifu mlinzi wa waendesha baiskeli. Nenda ndani ya kanisa na uingie kwenye pango la kushangaza zaidi la historia ya baiskeli ya Aladdin: upinde wa mvua uliotiwa saini, jezi za rangi ya waridi na manjano, picha na, cha kushangaza zaidi, baiskeli zilizo na majina ya wamiliki wao zimefungwa, zote hufunika kuta za kimya. Upande mmoja baiskeli ya Francesco Moser TT pamoja na Gimondi ya 1976 Giro Bianchi. Kwa upande mwingine, kwa uchungu, baiskeli ambayo Fabio Casartelli alikuwa akiendesha wakati alianguka kwenye mteremko wa Col de Portet d'Aspet katika Ziara ya 1995. Unaweza kutumia saa ndani humo.
Tukiwa tumejawa na hamu tunashuka kuelekea Asso. Ni mteremko mzuri wa kasi kwenye barabara pana, na kikengeushi pekee cha kweli ni kutafuta njia sahihi ya kuingia SP44 kuelekea Sormano. Kwa kweli ni zamu pekee ya kulia kwenye mteremko. Makutano makubwa yenye fanicha nyingi za barabarani. Yote ambayo Phil 'Homing Pigeon' Holland, akionyesha ujuzi wake wa kawaida wa urambazaji, anachagua kupuuza kabisa. Tunampigia kelele nusunusu lakini ameinamisha kichwa chini na mvuto wa mvuto ni wazi umeziba masikio yake, kwa hiyo tunajisalimisha kumsubiri aangalie nyuma na kutambua kosa lake (tukitumai hafikirii kuwa amepata utukufu fulani. kujitenga na kusukuma mbele kwa Milan).
Mwishowe anarudi nyuma kutazama baada ya kufurahia safari ya ziada ya kurudi kwetu. ‘Tarehe?’ anauliza kwa furaha mara baada ya kupata pumzi yake. Sote tunatazama ardhini kwa shida tukidhani anapepesa aina fulani ya soiree inayowashwa mishumaa, hadi kwa shukrani anatoa mfuko wa matunda yaliyokunjamana kutoka kwenye mfuko wa nyuma na kutangaza kuwa 'jeli za asili za nishati' huku akiwajaza wanandoa kinywani mwake.
Kupanda kwa Colma di Sormano kulianzishwa tena kwa Giro di Lombardia, msimu wa mwisho wa siku moja wa Classic, mwaka wa 2010. Inakuja kilomita 6 tu baada ya kilele cha Ghisallo ni pendekezo mbaya kwa miguu iliyochoka kama zigi za barabarani na kuinua juu kupitia pini 11 za nywele kwenye njia ya kuelekea nusu ya mji wa Sormano kwenyewe. Kwa 5-6% inayoweza kudhibitiwa zaidi, ninahisi nguvu zaidi kwenye mteremko huu na kwa kweli kumpa Phil kukimbia zaidi kwa pesa zake. Kila pini za nywele zenye kubana zimepambwa kwa njia ya ajabu pia, kwa hivyo unaweza kubaki ndani ya zamu, uzipande kama berms na kupiga kombeo nje ya upande mwingine.
Ni wazi kwamba hajaridhishwa na barabara kuu laini (au labda kwa sababu tu amepotea tena) Phil anaruka kati ya nyumba mara tu tunapokuwa Sormano na kisha anaibuka dakika chache baadaye akidai kuwa amepata mteremko mdogo wa kupendeza. juu ya barabara ya pembeni. Inageuka kuwa sio mwinuko tu, lakini sio zaidi ya upana wa baiskeli kati ya nyumba na mbaya kama mtaro wa Arenberg. Tunaicheza kwa urahisi zaidi ya stendi ya wimbo inayochipuka na sidhani kama haitaonekana katika ziara ya Lombardy hivi karibuni…
Kuna mkahawa mdogo mjini, ambapo tunaagiza michanganyiko mbalimbali ya mkate, nyama na jibini kabla ya kuangukia kwenye viti vya plastiki vilivyo upande wa pili wa barabara (tunadhani vilikuwa vya mkahawa na sivyo. samani za bustani ya nyumba kinyume). Kwa sababu nadhani ni hatia kwenda Italia bila kula aiskrimu, pia ninaagiza miiko michache ya vyakula baridi huku wengine wana kahawa.
Kupanda kuta
Colma di Sormano inaendelea kwa kilomita 4.5 nyingine lakini tuna mipango mingine, kwa sababu iliyofichwa kwenye miti ni njia ya mkato… ya aina yake. Kwa kweli ni fupi kwa umbali, lakini labda sio wakati. Muro di Sormano alionekana katika Ziara ya Lombardy kwa miaka mitatu tu kati ya 1960 na 1962, kabla ya kuondolewa kwa kuwa ngumu sana. Hiyo ni kweli - kwa miaka 50 iliyopita imeonekana kuwa ngumu sana kwa faida. Lakini mwaka wa 2012 ilionekana tena katika Giro di Lombardia, ambapo watu kama Alberto Contador, Joaquim Rodriguez na Philippe Gilbert walipambana na miteremko yake mikali katika ukungu na mvua inayoganda. Siku hiyo mwishoni mwa Septemba, Gilbert, akiwa amevalia jezi yake mpya ya Bingwa wa Dunia, hatimaye alitoka nje ya mbio kwa kushuka, na Rodriguez akashinda.
Inaweza kuwa na urefu wa kilomita 1.7 pekee lakini muro hutafsiriwa kama 'ukuta' na sio kutia chumvi sana. Unahitaji kupiga mbizi upande wa kushoto wa SP44 baada tu ya kupitisha ishara inayosema ‘Sormano’ yenye laini kubwa nyekundu na kushuka kwa umbali wa mita 100 au zaidi kwenye barabara nyembamba ya pembeni. Mwanzo ni karibu na shimo kubwa la mawe na ingawa kunaweza kuwa na gari isiyo ya kawaida iliyoegeshwa karibu nayo, hakuna magari yanayoruhusiwa ukutani, ambayo ni jambo dogo kwetu kuwa na wasiwasi nalo lakini si habari njema kwa Paul shujaa, ambaye inabidi atembee akiwa amebeba Canon yake na aina mbalimbali za lenzi.
Hakuna daraja la heshima la kupanda mlima na mapigo ya moyo wako hupanda juu haraka iwezekanavyo barabarani. Umeingia moja kwa moja kwenye 39 yako au, ikiwa umebahatika, mnyororo wa meno 34 na juu kutoka kwenye tandiko. Miti husongamana kwa sauti ya juu unapojadili pembe za kwanza kwenye mapori, ambayo angalau hutupatia kivuli kutoka kwa jua. Kuna kizuizi kidogo cha kujadili na kisha maandishi yapo ukutani (samahani, sikuweza kupinga). Katika aina ya mtindo wa Star Wars, majina na nambari zilinakiliwa kwa ustadi kwenye lami wakati kupanda kulipokonywa kutokana na kubomoka na kurejea asili kabisa mwaka wa 2006. Kuna orodha za 10 za kwanza kupanda kila mwaka ilivyokuwa katika Ziara ya Lombardy, nyakati zilizochukuliwa na gia zilizotumiwa. Nukuu kutoka kwa Baldini inamalizia kwa maneno ya kutia moyo ‘Kupanda ni kinyama tu, haiwezekani kupanda.’ Pia kuna alama zinazoashiria kila mita
katika mwinuko wima unaofanya. Wako karibu sana.
Kufikia nusu ya juu nimepoteza hamu ya kujua wapi Phil na Jason wako kwenye mteremko (ingawa kwa ndani sijaacha kulaani faida zao za uzani). Wachezaji wangu wanne sasa wananililia nijifungue na nitembee au nisukume kama vile umati wa Kiitaliano wenye itikadi kali ungetoa kwa wapendao katika miaka ya 1960. Kila kuegemea kwa kanyagio na kuinuka kwa wakati mmoja kwenye upande pinzani wa vishikizo ni juhudi kuu inayoonekana kukaza kila mshipa mwilini mwangu. Inafurahisha sana kufikia hali hiyo ambapo kuendelea ni kiakili tu, ambapo inabidi ujizungumze ili kurefusha uchungu kwa mipigo michache ya kanyagio kwa muda mrefu, kukumbatia na bado pia kuzuia maumivu. Ni hali ambayo wachache wetu wanaweza kujisukuma kwenye gorofa - ni rahisi sana kujiondoa kidogo - lakini unapopanda mwinuko huu huna chaguo hilo. Ni yote au hakuna.
Kupanda kuna milipuko ya 25% hadi 27%, ambayo nikiwa peke yangu naweza kustahimili - kuna sehemu chache zenye mwinuko sawa katika Milima ya Surrey karibu na nilikokulia. Ni wastani wa ulemavu wa Muro wa 17% ambao unatishia kuwa uharibifu wangu kwa sababu hakuna kupumzika, hakuna kuacha, hakuna nafasi ya kupumzika. Gino Bartali, mpanda farasi mkuu wa Italia wa miaka ya 1930 na 40, alisema, ‘Passista (asiye mpanda) hana mbadala. Lazima afike chini ya Muro akiwa na
angalau dakika 10 za kuanza kwa kichwa, ili akitembea, akichukua robo saa au zaidi ya wale wanaopanda, atafika kileleni kwa dakika tano au sita kwa malimbikizo na bado ana matumaini.'
Mara tu nje ya miti mpangilio unastaajabisha; maua ya mwitu yanayojaza kingo zilizokua, vipepeo wakiruka kwa uvivu, maoni yanayoenea ya milima ya mbali yenye miamba. Kwa mtazamaji eneo hilo lingeonekana kuwa tulivu sana, lakini kwenye baiskeli mwili wako unaonekana kukaa katika ulimwengu wa kelele huku sauti ya kusukuma damu ikijaa masikioni mwako na misuli inayoteswa ikipiga kelele kimyakimya.
Hatimaye inaisha na juu kuna waendesha baiskeli wengine wachache wanaoning'inia kwenye nyasi, wengi wao wakiwa wamepanda mteremko mdogo sana. Ni furaha kukaa kwenye jua ukitazama tu ulimwengu ukikanyaga kwa dakika chache huku nguvu zikirudi kwenye miguu yako. Mara nyingi ni msururu wa wanaume wazee wa Kiitaliano wanaopanda fremu nzuri za chuma za Colnago, miasma ya vilele vya rangi nyingi na vilivyopambwa kwa fluoro na kufunika ngozi zao za mahogany.
Mtazamo wa haraka wa ufuatiliaji wa GPS wa siku hiyo na unaweza karibu kukosea Muro kwa mlipuko usio wa kawaida, mwinuko ambapo satelaiti zimeacha kufanya kazi. Baada ya muda sisi sote tunapanda na kushuka (kupitia barabara kuu) kurudi kwenye Skoda, tukifurahiya kwa kasi nzuri kwa mara ya pili tu siku hiyo. Jason anapita gari kwa kipimo kizuri. Katika sehemu ya chini tunaamua hilo litatusaidia mchana kwa sababu tunahitaji kupeleka eneo la nyuma kwenye duka linalofaa la baiskeli huko Lecco kabla ya safari yetu inayofuata kesho, umbali wa maili 200. Wakati huo Jason anauliza kwa urahisi Phil yuko wapi. Inatokea kwamba ameenda kwa kiwango cha Muro tena, kwa kujifurahisha tu. Labda tungekubali ofa yake ya tarehe baada ya yote.
• Je, unatafuta motisha kwa ajili ya matukio yako ya kuendesha baiskeli majira ya kiangazi? Cyclist Tours ina mamia ya safari ambazo unaweza kuchagua kutoka
Tumefikaje
Safiri
Ingawa tulitoka nje, ni safari ya kilomita 1,000 kutoka Calais hadi Bellagio, ambayo iko katika eneo linaloweza kuelezewa tu kuwa eneo la Ziwa Como, kwa hivyo kuruka kunaweza kuvutia zaidi.
Kuna viwanja vya ndege viwili karibu na Milan - Malpensa (MXP) na Linate (LIN) - na hakuna sababu ya kweli ya kuchagua kimoja badala ya kingine, ambayo hufungua idadi kubwa ya safari za ndege zinazowezekana. Safari kutoka kwa uwanja wowote wa ndege inapaswa kuchukua zaidi ya saa moja kwa gari la kukodi, lakini tahadhari - barabara za mwisho za Bellagio ni nyembamba sana. Vinginevyo kuna uhamisho kwa Bellagio unaopatikana kutoka chini kama €35 kupitia www.flytolake.com.
Hoteli
Tulikaa katika Hoteli ya Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), ambayo ni takriban kilomita 3 kutoka ufuo wa Ziwa Como na, tukiwa juu juu ya Bellagio, ina maoni mazuri kabisa. Kuna maegesho mengi na ingawa huwezi kutaja vyumba vya kifahari ni safi. Hoteli inajivunia kuwakaribisha waendesha baiskeli na hata kutoa kifurushi maalum cha kuendesha baiskeli kwa usiku tatu/siku mbili, ambacho kinajumuisha kukodisha baiskeli na kuingia kwenye Jumba la Makumbusho la Ghisallo (karibu na kanisa).
Baiskeli
Ikiwa ungependa kukodisha baiskeli, jaribu www.comolagobike.com - ingawa haitoi farasi wa ajabu kabisa. Kwa duka dogo la kupendeza la baiskeli jaribu The Bike on Via Promessi Sposi, mjini Vlamadrera-Caserta, karibu na Lecco.
