Mkufunzi aliyesasishwa anakuja na upinzani mkali zaidi na mwitikio bora kwa programu za watu wengine
Wattbike imetoa baiskeli yake ya kizazi kijacho ya mafunzo ya Wattbike Atom yenye masasisho ambayo yanaahidi 'kupeleka hali ya utumiaji kwenye kiwango kinachofuata zaidi'.
Ilipozinduliwa mwaka wa 2017, Atom ilijaribu kuwapa watumiaji wa Wattbike uzoefu wa kweli zaidi katika suala la hisia za kuendesha gari na utendakazi wa baiskeli wa chaguo zote za baiskeli za ndani za chapa hiyo.
Miaka mitatu baadaye, kampuni hiyo yenye makao yake makuu nchini Uingereza imerekebisha mfumo wa upinzani wa sumaku-umeme wa baiskeli hiyo ili kusaidia kujumuisha aina mbalimbali za upinzani kwa watumiaji na kuboresha utendakazi wa baiskeli kwa programu za watu wengine kama vile Zwift na TrainerRoad.
‘Hatukushusha zana na kujipapasa mgongoni Atom ilipozinduliwa mwaka wa 2017,' aeleza mkuu wa bidhaa, Andy McCorkell. 'Tulisikiliza sana wateja wetu na jumuiya ili kuboresha bidhaa kila mara, kwa masasisho ya mara kwa mara ya maudhui na uboreshaji wa programu, programu dhibiti na maunzi.
‘Kizazi kijacho cha Wattbike Atom kinachukua hatua hii zaidi, ili kuchanganya teknolojia ya kisasa zaidi na mafunzo kutoka kwa anuwai ya bidhaa zetu za nyumbani na za kibiashara. Matokeo yake ni bidhaa iliyojaa vipengele vya kuboresha utumiaji wako kwenye programu za wahusika wengine, hali ya ajabu ya usafiri na, bila shaka, kiwango kisicho na kifani cha usahihi.’
Badiliko kubwa la Wattbike Atom hii ya hivi punde ni mfumo wa upinzani uliorekebishwa.
Hapo awali, Atom ingesogeza sumaku juu na chini ili kuweka upinzani kupitia mfumo wa injini zilizojengewa ndani. Hii imebadilika kwa Wattbike sasa kurekebisha upinzani kwa kubadilisha mkondo wa sumaku.
Kwa kufanya hivi, Wattbike anadai, kumesaidia mabadiliko ya gia kwenye baiskeli kuwa 'ya kung'aa na ya haraka zaidi' huku ikisaidia kupunguza muda wa kuchelewa kwenye mabadiliko ya gradient kwa programu kama vile Zwift na The Sufferfest. Pia inadaiwa kuwa mabadiliko haya yatasaidia kwa kuchelewa kwa vipindi vya HIIT na mbio za kuanzia kwa kusimama, ukosoaji mmoja unaoonyeshwa na watumiaji wa Atom asili.
Mabadiliko ya mfumo wa upinzani pia umesaidia kuongeza upinzani wa juu wa baiskeli kutoka 2, 000W hadi 2, 500W kwa 130rpm.
Huku maboresho yakilenga jinsi Wattbike Atom inavyoweza kusambaza data kwa haraka, pia kumekuwa na nyongeza ya vitambuzi vipya vinavyoweza kutoa data ya kina zaidi.
Kihisi kipya cha mwako kimefungwa kwenye flywheel ya Atom huku kihisi kipya cha pembe ya mchepuko pia kimeongezwa.
Wattbike inadai kuwa hii itasaidia kuiga viwango vya juu kwenye programu kama vile Zwift kwa usahihi zaidi huku pia ikimpa mendesha gari 'data punjepunje zaidi ambayo anaweza kupata maarifa ya utendakazi'. Ili kuiweka kwa maneno rahisi, kihisi kipya cha mkono wa mteremko kinaweza kusoma mara 48 kwa kila mapinduzi ikilinganishwa na mara mbili kwa kila mapinduzi kwenye Atom ya zamani.
Zaidi ya mabadiliko haya mapana, Wattbike imehifadhi uzito wa kilo 44 wa baiskeli huku pia ikiweka kiwango cha upinde rangi katika 0% hadi 25%.
Wattbike, hata hivyo, imepandisha bei zake kwa Atom ya kizazi cha pili ikiuzwa tena kwa £1, 899.99, kutoka £1, 599.99. Wattbike Atom mpya ilianza kuuzwa tarehe 1 Julai, pata maelezo zaidi hapa.
