3T Exploro RaceMax

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Ikiunganisha kibali cha juu zaidi cha matairi na aerodynamics, 3T Exploro RaceMax inaweza kuwa baiskeli inayovuma zaidi mwakani

Gerard Vroomen hapendi chochote zaidi ya kuvuruga soko. Alifanya hivyo alipoanzisha mtindo wa barabara ya aero na Cervélo.

Alifanya hivyo tena alipounda baiskeli ya kwanza ya 'aero changarawe', 3T Exploro, na tena kwa kutumia 3T Strada, baiskeli ya barabarani iliyojengwa kwa ajili ya barabara ya wakati huo isiyokuwepo ya cheni moja. vikundi.

Haishangazi, basi, kwamba 3T Exploro RaceMax mpya tayari ina maoni yaliyogawanyika.

Sehemu ya mjadala ni jinsi ya kuainisha baiskeli. Ni mageuzi ya Exploro lakini haitaibadilisha. Inaweza kushughulikia hadi matairi ya mm 61 kwenye rimu za 650b, na kwa hivyo ina vifaa kwa ajili ya eneo korofi kuliko Exploro, na bado ina nguvu ya anga kuliko Exploro, ikiwa na mrija wa kiti wa kukatwa kwa gurudumu la nyuma pamoja na wasifu mpya wa bomba..

Katika kujaribu kueleza mbio za RaceMax zinalenga nani, Vroomen anatenganisha soko la kokoto katika makundi matatu:

‘Mteja wa kwanza ndiye anayetumia njia zote. Wanataka tu kutoroka barabara ambazo ni nzito sana na trafiki. Mteja huyo hataki kuacha kasi yoyote ya barabarani.

'Mteja wa pili ni mbio za changarawe. Si lazima washiriki mbio, lakini wanapenda kasi kwenye changarawe.

'Mteja wa mwisho ndiye mwenye kiwango cha juu zaidi; kile ninachopenda kuita "nenda polepole, haraka". Bado wanaweza kufanya matukio lakini lengo ni kumaliza kabla ya giza kuingia au kabla ya kubomoa bendera ya kumalizia.’

Sina uhakika maelezo ya Vroomen yanaiweka wazi zaidi, lakini inaonekana RaceMax inalenga mpanda changarawe mwenye kasi na msafiri. Kwa hivyo, baiskeli huja kwa njia mbili - Race na Max - ambazo ni fremu sawa na zilizobainishwa na sare tofauti.

Baiskeli iliyo kwenye picha ni Mbio za RaceMax, zenye vikundi na matairi zaidi ya 2x yanayolenga barabara. Toleo la Max linalenga zaidi 1x na hutumia rimu za 650b na matairi mapana zaidi kwa umati wa matukio ya nje ya barabara.

Kwa vyovyote vile, baada ya kufahamu ni baiskeli ipi ni ipi, kuna mengi ya kufurahishwa nayo.

RAM na WAM

Kwanza, hebu tuzungumze kuhusu magurudumu mapya ya 3T, na falsafa mpya ya magurudumu. Fremu yetu maalum ilikuja ikiwa na seti mpya kabisa ya magurudumu ya 3T Discus C45 Ltd. Rimu zina upana wa ndani wa mm 29.

Hiyo hufungua uwezekano wa kuunda rimu ya aerodynamic na wasifu wa tairi hata kwa matairi ambayo yanajaribu kikomo cha magurudumu ya barabarani. Tairi zilizobainishwa za 40mm haziathiriwi na wasifu mbaya wa balbu ambao mara nyingi tunaona ukiwa na matairi mapana kwenye rimu za barabara, na kwa hakika karibu kuunda wasifu wa kutisha ambao wabunifu wa rimu huota.

‘Tuna magurudumu ya changarawe lakini hayana nguvu ya anga na ni magurudumu ya anga ambayo hayana upana wa kutosha kwa changarawe,’ anasema Vroomen. Kwa hivyo tulitengeneza gurudumu jipya la anga na ni 40mm. Simaanishi kina cha 40mm, ninamaanisha upana wa 40mm.’

Seti mpya ya magurudumu inakuja pamoja na falsafa mpya ya kupima ukubwa wa tairi na rimu kutoka 3T. Vroomen anasisitiza kwamba pamoja na mchanganyiko mkubwa wa upana tofauti wa mdomo na saizi za tairi, kuna aina kubwa ya upana halisi wa matairi dhidi ya upana uliobainishwa.

Kwa kuzingatia hilo amebuni vipimo viwili vipya vya upana wa tairi: ‘RAM (Radius As Measured)’ na ‘WAM (Upana Hupimwa).’

3T imechora RAM halisi na WAM ya upana mwingi wa rimu na tairi ili kusaidia kubuni RaceMax mpya.

‘Kwa tani za matairi unagundua kuwa kuna matairi mengi ambayo yanatoshea ndani ya mkanda mwembamba wa radii,’ anasema Vroomen. Hiyo inamaanisha kuwa 3T imeweza kuunda safu mahususi zaidi ya idhini kwa michanganyiko tofauti ya tairi na rimu, safu ambayo imewezesha 3T kuunda muundo bora wa aerodynamic.

'Kipenyo bila shaka huamua pengo la mirija ya kiti au pengo kati ya bomba la chini na tairi, na hayo yote ni mambo ambayo tunataka kucheza nayo kwa njia ya anga,’ Vroomen anaongeza.

Magurudumu mapya ya Discus C45 yanakuja pamoja na mpini mpya wa Aerogaia unaowaka kaboni, lakini hiyo haikupatikana kwa sampuli yetu ya jaribio.

Baada ya kukubaliana na maalum, ulikuwa wakati wa kuchukua baiskeli kwenye barabara iliyo wazi na kufuata.

Fawning kwa mtazamo wa kwanza

Mimi huendesha baiskeli tofauti na kikundi changu cha waendeshaji wa kawaida kila wakati, na mara moja au mbili pekee kwa mwaka ambapo baiskeli hutoa aina ya majibu niliyopata kwa RaceMax: uvutio unaopakana na kuwinda, na kupiga picha mara kwa mara.

Ni mnyama mzuri, lakini bora zaidi kuliko safari yangu ya kwanza ilikuwa ya kupendeza. Kilichonishangaza zaidi ni kwamba inaonekana kila kukicha kama baiskeli ya anga ya juu inapokuwa kwenye lami.

Hatuwezi kuepusha kuwa matairi ya 40mm kwa 50psi yana adhabu ya mwendo kasi, lakini baiskeli ilikuwa na jibu gumu, la kupendeza kwa udungaji wowote wa nishati, ikisaidiwa na maumbo makubwa ya mirija na sehemu fupi ya nyuma (415mm minyororo). Pia ilishika kasi vizuri na ilihisi kasi zaidi kuliko Exploro ya kawaida - hata nilipiga 50kmh katika mbio za kirafiki kwa bango.

Hata hivyo, pamoja na uwezo wake wote kwenye lami, barabara si mahali ambapo RaceMax ina ubora zaidi. Nimetumia muda mwingi wa kufunga pikipiki nikiendesha RaceMax kwenye njia za changarawe huko Surrey, na ndiyo furaha zaidi ambayo nimekuwa nayo kwenye baiskeli kwa miaka mingi.

Baadhi ya ushahidi wa changarawe na vumbi wa safari yetu ya kwanza

Nilizoea kukimbia kwenye madaraja, nikiruka juu ya mizizi, nikichukua matuta yaliyolegea kwa asilimia 25 na kuuma meno yangu wakati wa kuteremka kwenye miteremko mikali.

Muhimu kwa hilo ni uthabiti wa baiskeli. Ningeweza kuweka nyundo chini kwenye njia mbaya huku baiskeli ikimeza kasoro. Ningependa kuweka dau kuwa ni sehemu ya chini ya chini ya baiskeli (77mm kushuka kwenye fremu ya ukubwa wa 56) pamoja na urefu wa rundo wa ukarimu ambao uliifanya ihisi kuwa inadhibitiwa kwenye eneo la kiufundi.

Watu wengi waliniuliza ikiwa kipunguzo cha anga kilimaanisha matope yaliyokusanywa. Sikukumbana na matatizo yoyote, ingawa sikuiweka chini ya aina ya matope mazito, nata ambayo safari ya nje ya barabara wakati wa baridi inaweza kutupa.

Lakini kutokana na kile ninachoweza kusema, hatua ya kubana si ngumu kuliko kuzunguka BB kwenye fremu zingine nyingi. Inakuja juu ya njia ya kukatwa badala yake, ambapo inaweza kusababisha kidogo tatizo.

Kwangu mimi, matairi ya 40mm yalinipa nafasi nzuri kati ya kasi, mshiko na faraja. Hiyo ilisema, ikiwa pesa hazikuwa kitu, ningejaribiwa kuwa na seti mbili za magurudumu ili kufaidika zaidi na RaceMax - seti ya rimu za 700c na matairi ya 35mm kwa barabara, na seti ya rimu 650b na matairi 57mm. kwa siku kwenye ardhi ngumu zaidi.

Hii ni baiskeli ambayo inanisisimua sana, na inawakilisha mwelekeo wa kupanda ambao marafiki zangu wengi zaidi wanaelekea.

Ni mfano adimu wa baiskeli ambayo inachukua fursa ya teknolojia bora zaidi ya baiskeli huko nje - kutoka kwa aerodynamics hadi muundo wa tairi hadi composites - ili kuwasilisha mpya, na kwa njia nyingi bora zaidi, uzoefu wa kuendesha gari ambao haukomi. lami inapotokea.

Nunua 3T Exploro RaceMax kutoka 3T

Jiometri

RaceMax huja katika ukubwa sita wa kuvutia, ambao huweka fremu zaidi katika umaalum wa kufaa ambao tumezoea kutoka kwa baiskeli za barabarani (angalia jiometri hapa chini).

Chaguo zetu

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199

€

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798

Mbio maalum za Exploro huja ikiwa na vifaa vivyo hivyo kwa baiskeli yetu ya majaribio, lakini ikiwa na kikundi cha Sram Force AXS 1x kilichoolewa na 3T's crankset ya Torno, na hivyo kufanya gharama kuwa €7, 798 (takriban £7,000).