Baada ya miaka 18 ya kuteseka hatimaye Jens Voigt yuko tayari kuacha mbio. Anashiriki shangwe zake, hali yake ya chini na jinsi anavyopuuza maumivu
Jens Voigt anaangazia siku zake za mwisho kama mendeshaji barabara kitaaluma. 'Novemba jana nilipanga simu ya mkutano na mimi mwenyewe: miguu yangu, kichwa changu, afya yangu. Tulihitimisha kwamba tunaweza kuiweka pamoja kwa mwaka mmoja zaidi, lakini tukaahidi baada ya hapo hakutakuwa na “miguu ya kufunga” tena.’
Baada ya miaka 18 ya kuamuru miguu yake iache kulalamika, mchezaji huyo mwenye umri wa miaka 43 hatimaye alitoa wito kwa mtaalamu huyo mwishoni mwa msimu wa 2014, ingawa ilimbidi kuushawishi mwili wake kuvumilia maumivu. mara moja zaidi alipoingia kwenye vitabu vya rekodi siku ya Alhamisi jioni mnamo Septemba nchini Uswizi, alipoweka rekodi mpya ya Saa, mpanda farasi wa kwanza kufanya hivyo tangu UCI ilipobadilisha sheria mwezi Mei.
Voigt, maarufu kwa kushambulia kutoka moyoni na kuonyesha kila mshipa kwenye uso wake wenye matatizo, hakuwa tena kitendo cha kutoa dhabihu kwa ajili ya utukufu wa kiongozi wa timu yake. Badala yake, akiwa amevalia vazi la ngozi, akikimbia kwa data na ndani ya Trek Speed Concept 9 yake iliyorekebishwa, alifuata mstari mweusi kwa utulivu, uhakika na umaridadi ambao ulimkadiria kupita rekodi iliyopo iliyokuwa inashikiliwa na Ondřej Sosenka - 51.115km dhidi ya 49.7km.. Voigt aliyeonekana kutokuwa na ujasiri alinyakua sifa ya umati wa watu 1,600 katika Velodrome Suisse. Ilionekana kana kwamba wimbo wa Voigt ulicheza kwa urahisi…
‘Haikuwa rahisi,’ Voigt anasema. Tulipoanzisha mradi nilidhani kungekuwa na watu wawili kutoka kwa timu na baba yangu wa kusukuma matairi, sio wanachama 15 wa Trek Racing waliokuwepo. Eurosport ilionyesha moja kwa moja kwa nchi 70 pamoja na utiririshaji wa moja kwa moja. Nimeambiwa tumefikia watazamaji milioni 100. Wazimu kufikiria, kwa kweli, wakati ni mimi tu ninayezunguka kwenye miduara. Lakini, neno langu, kulikuwa na mishipa. Hakuna kujificha ikiwa utashindwa.’
Si kwamba Voigt mwenye futi 6ft 3 aliwahi kujificha kutokana na changamoto yoyote katika taaluma yake ambapo sifa yake ya mapumziko ya siku nzima huficha palmarès ambayo inajumuisha rekodi ya ushindi tano katika Criterium International, ushindi wa hatua tatu kwenye Tour de France. pamoja na siku mbili wamevaa njano. Mjerumani huyo pia anaweza kutafakari kazi ambayo klabu ya waendesha baiskeli imepewa jina kwa heshima yake, safu ya nguo na bidhaa zilizopambwa kwa kaulimbiu yake ya ‘Nyamaza miguu’ na ibada ya kimataifa.
Mbio zake za mwisho za barabarani zilifanyika Septemba [2014] USA Pro Cycling Challenge. Hatua ya nne ilikuwa ya kawaida ya Voigt, hali yake ya kushambulia ilimpeleka kwenye mapumziko marefu ambayo yalikaribia kumalizika kwa hadithi ya hadithi. Kwa bahati mbaya, peloton ya kuchaji ilipitia ndoto yake moja kwa moja ikiwa imesalia mita 750.
‘Hiyo haijalishi,’ Voigt anamwambia Mwendesha Baiskeli. 'Walicheza kifurushi cha vivutio vya video vya kazi yangu kwenye sherehe ya kutoa zawadi. Watu elfu nne waliningoja na ikabidi nitoe hotuba. Kwa kuwa nililelewa mashambani, nilifundishwa kwamba wavulana hawalii. Lakini nililia kwa mara ya pili tu ninaweza kukumbuka. Wa kwanza alikuwa wakati wa kuzaliwa kwa mtoto wangu wa kwanza.’
Miaka ya mapema
Ni safari ndefu kwa mwanamume ambaye shauku ya maisha ilionekana tangu akiwa mdogo. Leo Voigt anapendwa kwa nguvu zake nyingi akiwa ndani na nje ya baiskeli, lakini zamani katika siku zake za shule sifa zile zile zilionekana kama ushawishi wa kuvuruga darasani. ‘Nilipata matokeo mazuri katika masomo lakini walimu waliwaambia wazazi wangu kuwa mimi ni mtoto wa porini. Leo wangenigundua kuwa nina kasoro tatu za akili na kuniandikia tiba na dawa mbalimbali. Badala yake wazazi wangu waliniongoza kuelekea kwenye mchezo.’
Voigt alikumbwa na kandanda lakini ‘uratibu mbaya’ ulimongoza kufuatilia na kuwinda. Alifaulu kwa kukimbia umbali wa kati kabla ya kuhamia kwenye magurudumu mawili. Akiwa na umri wa miaka 14 alihudhuria shule ya kitaifa ya michezo huko Berlin katika nchi yake ya asili ya Ujerumani Mashariki miaka michache kabla ya Ukuta kubomoka mwaka wa 1989. Kuanguka kwa Ukuta wa Berlin kulikuja kuchelewa sana kumzuia Voigt kutumikia huduma ya kitaifa lakini, hatimaye, umoja. Ujerumani ilimpa fursa ya kutumia taaluma yake.
Alipata umaarufu wa kitaifa mwaka wa 1994 aliposhinda Mbio za Amani, zinazojulikana kwa jina lingine 'The Tour de France of the East'. Iliyofanyika kwa mara ya kwanza mnamo 1948, mbio hizo zilikua moja ya hafla kubwa zaidi za mzunguko wa wanariadha ulimwenguni baada ya kutungwa ili kupunguza mvutano kati ya Uropa ya kati na Mashariki ya Kikomunisti. Kwa sababu wanariadha wa Ujerumani Mashariki hawakuruhusiwa kukimbia kitaaluma, ilivutia waendeshaji baiskeli bora zaidi kutoka majimbo ya kikomunisti, lakini ikawa haina umuhimu na kuanguka kwa Muungano wa Sovieti. ‘Ushindi huo umenileta kwenye ufahamu wa timu nyingi za Ujerumani na ningeweza kupata karibu pauni 50,000 kwa mwaka kwa ajili ya mbio hizo. Zilikuwa mbio ndogo, ushindi mwingi na pesa nyingi zaidi, au uifanye kwa bidii - pesa nyingi na timu kubwa.'
Voigt alichagua chaguo la mwisho, na kutia saini mkataba wake wa kwanza wa kitaaluma mnamo 1997 na timu ya Australia ya ZVVZ-Giant-IAS. Ilikuwa ni hatua ambayo ingeweka shinikizo kubwa kwa familia yake changa kama ingekuwa kwenye miguu yake.
‘Lazima nimsifu mke wangu, Stephanie,’ asema Voigt. ‘Wakati huo tulikuwa na mtoto mmoja na alinisaidia kabisa. Tuliacha nyumba yetu. Mwanangu na yeye walihamia nyumbani kwa wazazi wake. Kila kitu nilichokuwa nacho kilipakiwa kwenye Opel ndogo. Baiskeli tatu juu ya paa: baiskeli ya majira ya baridi, baiskeli ya mlima na baiskeli ya mbio. Microwave, TV, sahani, maziwa ya UHT, tambi, blanketi, nguo… na kuondoka nikaenda Toulouse kujiunga na Aussies. Kifaransa pekee nilichoweza kusema kilikuwa “Voulez vouz coucher avec moi?”.’ (Labda ni msemo unaotumiwa sana katika familia ya Voigt - sasa wana watoto sita.)
Voigt aliahidi Stephanie na yeye mwenyewe kwamba angempa mwaka mmoja kabla ya kutathmini upya. Matarajio yake makuu yalikuwa kuishi kwa miezi 12. Voigt alifanya; timu haikufanya hivyo, ilisambaratika mwanzoni mwa 1998. Kwa usaidizi wa DS yake katika ZVVZ-Giant-IAS, Heiko Salzwedel, Voigt alijiunga na timu ya Ufaransa ya GAN ambako alikaa na Chris Boardman. (‘Fikiria ikiwa familia zetu zote zilienda kula chakula cha jioni, tungelazimika kukodisha mkahawa mzima!’ Boardman pia ana watoto sita.)
Palmares
Hapa Voigt alijijengea sifa ya mashambulizi ya mara kwa mara, mapumziko ya pekee na mateso, ingawa katika miaka yake mitano na timu pia alirekodi ushindi 20. Hiyo ni pamoja na kushinda majaribio ya muda ya timu na hatua ya 16 ya Tour de France ya 2001, hatua ya gorofa ya kilomita 229.5 kutoka Castelsarrasin hadi Sarran ambapo Voigt alichimba sana hadi mshindani wake katika uamuzi wa mbio za juu-mbili, Mwaustralia Brad McGee, akapoteza sekunde. baada ya kuvuka mstari wa kumaliza. Ilithibitisha Ziara ya mafanikio kwa Voigt, ambaye pia alicheza jaune ya barua Siku ya Bastille. Yamkini, maisha kama rouleur kitaaluma hayana nafuu?
'Ilikuwa nzuri lakini, kwa njia nyingi, ninapata kuridhika zaidi kutokana na kushinda Paris-Bourges mwaka wa 2003. Timu ilijua nitaondoka na kulikuwa na msuguano kidogo.' Voigt anasugua mikono yake pamoja ili hai msuguano. ‘Mbio ni siku ya Alhamisi na tulikuwa na usiku mkubwa Jumapili iliyopita hadi saa tano asubuhi. Kwa hivyo ninaenda nyumbani, kulala, usiguse baiskeli yangu Jumatatu. Jumanne nina safari ya saa moja pamoja na bia na mbavu za ziada. Jumatano naelekea kwenye mbio. Tuna safari rahisi ya saa moja moja kwa moja kutoka uwanja wa ndege lakini ndani ya mita 400 nimeshuka na kutoweka kwenye duka la kahawa la karibu. Nawaambia vijana waendelee na kunichukua wakirudi.
‘Sikuwa nimenyoa, nilionekana kuchukiza sana, nilijisikia vibaya sana… lakini njoo eneo la kulisha la kilomita 100 siku ya mbio, nadhani, “Siko sawa. Nimetoa jasho bia. Wacha tuendelee.”’ Voigt anakunja mikono yake na kuegemea mbele. ‘Ninamfuata mpanda farasi Mfaransa na kumtazama anavyosonga.’ Ananyoosha vidole viwili machoni mwake. 'Anaonekana kama atapumzika - anakagua viatu na breki zake - kwa hivyo ninaketi kwenye gurudumu lake. Kisha natazama nyuma kwenye mteremko na ni sisi watatu.’ Voigt anatazama nyuma. Kwa hivyo nadhani, "Podium kwa ajili yangu leo." Kisha kwenye mzunguko wa mwisho ninaangusha nyingine
jamani, kisha nitashinda mbio za mbio.’ Anainua mikono. 'Watu wengine kwenye timu walikuwa na aibu sana. Nilikuwa pale na tumbo la bia na kushinda. Ilichukua ujasiri na niliteseka sana.’
Voigt anapokumbuka, anajigeuza kuwa mcheshi aliyezaliwa kutoka kiunoni mwa Buster Keaton. Ingawa anajua Kifaransa na Kiingereza vizuri (pamoja na Kijerumani, bila shaka), kila wazo, kila wazo, huletwa hai na viungo vyake vilivyojaa kupita kiasi. Ni ubora wa kuvutia na, kwenye mzunguko wa kitaaluma ambapo watu binafsi wanakandamizwa na mafunzo ya vyombo vya habari na, mara kwa mara, omertà, ndiyo sababu amethibitisha kuwa mmoja wa waendesha baiskeli maarufu zaidi wa miaka 20 iliyopita.
Voigt pia inashindana na Keaton katika vigingi vya kuumia (Ajali zilizosababishwa na vichekesho vya Keaton zilijumuisha mguu uliopondwa, pua iliyovunjika, karibu kuzama na kuvunjika mgongo). 'Kidole hiki hakitakuwa sawa,' anasema Voigt, akithibitisha sana kwa kutonyoosha kidole chake. ‘Nimeshonwa nyuzi 120 usoni mwangu; collarbones tatu zilizovunjika; majeraha mabaya kwa magoti, viuno, viwiko; Mifupa 11 iliyovunjika. Nadhani nina takriban pini 25 mwilini mwangu.’
Kukabiliana na maumivu
Huenda ajali mbaya zaidi ilitokea mwaka wa 2009 wakati wa hatua ya 16 ya Tour de France. Alipoteza udhibiti wa baiskeli yake kwa mwendo wa kasi kwenye mteremko mrefu wa Col du Petit-Saint-Bernard alipokuwa akikimbilia Benki ya Saxo, akaanguka ubavuni mwake kabla ya kupaka uso wake chini ya lami kwa muda mrefu wa kutatanisha. Voigt asiyeyumba na kutokwa na damu alisafirishwa kwa ndege hadi hospitali huko Grenoble ambapo, mara tu chembe za damu zilipoanza kuponya majeraha, mfupa wa obiti uliovunjika kwenye tundu la jicho lake ulithibitisha kuwa majeraha yake yanadhoofika zaidi.
Ilikuwa mara ya mwisho kati ya mara tatu pekee kati ya mechi 17 zilizoweka rekodi ambayo Voigt alishindwa kufika Paris, ingawa nambari nne ilionekana kuwa tegemeo la kweli miezi 12 baadaye. Tena akigombea Saxo Bank, alianguka kwa nguvu kwenye mteremko mwingine, wakati huu Col de Peyresourde. Baiskeli yake ilifutwa. Kwa bahati mbaya magari ya timu yalikuwa yamekimbia na ilionekana gari la ufagio lisilosamehe lingefagia mwathirika mwingine. ‘Hapo ndipo nilipoazima baiskeli ya watoto kutoka kwa baadhi ya vijana.
Baiskeli ilikuwa ya manjano na ilikuja na sehemu za vidole vya miguu. Ilikuwa ndogo sana kwangu lakini lazima niliiendesha kwa takriban kilomita 15.' Kufikia wakati huo, meneja Bjarne Riis alikuwa amefahamu tatizo dogo la rouleur wake Mjerumani na akaweka Safari ya ukubwa wa Voigt pamoja na askari wa kienyeji ili Voigt aimarishe.. Akiwa na maumivu yanayoonekana, Voigt alikamilisha jukwaa ndani ya muda uliowekwa na akaingia Paris siku chache baadaye.
‘Nyamaza Miguu’ & ‘Saa’
Mateso na Voigt hawawezi kutenganishwa - kiasi kwamba tangazo lake maarufu la kukaidi maumivu 'Shut Up Legs' limekuwa chapa yenyewe. Tunapozungumza naye baada ya kuongoza safari ya hisani ya maili 50 kuunga mkono Jumuiya ya Kifafa (epilepsysociety.org.uk) na Oakhaven Hospice (oakhavenhospice.co.uk), tumezungukwa na mabango ya 'Shut Up Legs'.. Lakini mtu ni zaidi ya maneno yake ya kuvutia.
Huyu hapa ni mpanda farasi anayetumika kwa mwendo mrefu kwa kasi ya juu ya maji, isiyolindwa na mtu yeyote, inayoonekana kwa wote. Ni uwezo wake wa kuteseka uliomfanya kuwa mechi bora kwa rekodi ya Saa.
‘Saa ni maumivu mafupi, makali na mabaya. Wakati wa mbio za kawaida unateseka kama kuzimu lakini unajua itasimama juu ya mlima. Sio Uswizi. Maumivu yalizidi kuwa mabaya zaidi katika mstari wa kielelezo. Katika dakika kumi za mwisho, maumivu yaliongezeka mara mbili kila dakika - hasa kati ya miguu yangu. Iliishia kufanana na nyama mbichi na ndiyo sababu nilisimama mara kwa mara nje ya tandiko.‘
Mojawapo ya nadharia maarufu zaidi kuhusu maumivu na uchovu inatokana na Profesa Tim Noakes wa Chuo Kikuu cha Cape Town. Mfano wa Gavana Mkuu wa Noakes unapendekeza ubongo na jinsi unavyotambua usumbufu ndio sababu ya kupunguza au kuacha mazoezi, si kwa sababu ya nadharia za kitamaduni kama vile upungufu wa oksijeni au mkusanyiko wa lactate. Noakes asema, ‘Maoni yangu ni kwamba dalili za maumivu ni za uwongo kabisa. Wanariadha bora zaidi ndio wanaofanya udanganyifu huo uingilie kidogo utendaji wao.’ Mfano huo unasema kwamba misuli yako hutuma ishara kwenye ubongo, na ubongo huambia viungo vipunguze mwendo ili kuhifadhi homeostasis ya mwili. Na kwa kawaida mpanda farasi hutii, akifikiri kwamba miguu hasa ndiyo inayosababisha tatizo.
Kwa Voigt ni kana kwamba mazungumzo haya ya 'Gavana wa Kati' yametolewa nje na viungo, chini ya shambulio kubwa la maneno la Wajerumani, endelea tu. Na kwenda. ‘Ikiwa wewe ni mwanariadha hodari unaweza kushinda dalili za kawaida za uchovu,’ asema Noakes.
Na hakuna shaka kwamba Voigt ni mwanariadha mahiri. Kwa kweli, fiziolojia ya Voigt ina nguvu sana hivi kwamba maisha yake ya baadaye yanazunguka sana… akiendesha baiskeli yake. ‘Moyo wangu hutoa lita 1.1 za damu kila mpigo ikilinganishwa na labda nusu ya hiyo kwa watu wengi. Kadiri moyo wangu unavyozidi kuwa na nguvu, kuta zimekuwa zenye misuli na nene. Daktari wa timu aliniambia kwamba nikiacha tu, ningeweza kuwa na matatizo makubwa ya moyo wangu.' Badala yake, daktari anashauri kwamba kalenda ya Voigt ya 2015 inapaswa kujumuisha karibu asilimia 65 ya kile alichoshughulikia mwaka wa 2014. 'Ninaendesha baiskeli takriban 35,000km mwaka ambao karibu theluthi moja ni mbio. Kwa hivyo kimsingi natakiwa kufanya mazoezi kama mtaalamu bila nafasi ya kujionyesha kwenye mbio. Sioni ikifanyika!’
Pamoja na ‘kuzuia’ kudhibitiwa, Voigt atatumia mwaka ujao chini ya mkataba wa Trek kwa njia mbalimbali, iwe ni kutengeneza bidhaa, kama mshauri au kufanya kazi na Trek Travel kwenye ziara za baiskeli. 'Hakika nitakuwepo Tour Down Under hata kama ni dereva. Baada ya miezi 12, pande zote mbili zitakubaliana juu ya jukumu lolote la siku zijazo. Tabia yake ya urafiki, ufahamu wa kipekee na msemo wa kupendeza humfanya awe mchambuzi wa kuvutia wa vyombo vya habari vinavyotumia baisikeli, na ana kitabu kinachotarajiwa pia.
Kuhusu changamoto za kimwili, baadhi yao wamevutia maslahi ya Voigt lakini hakuna kilichorekebishwa. ‘Nilikuwa mjinga kiasi cha kuangalia mbio zinazoitwa The Munga nchini Afrika Kusini. Ni mbio za baiskeli za mlima za kilomita 1,000 na waendeshaji wawili katika kila timu na pesa za zawadi ya $ 1 milioni. Lakini si kwa sasa. Nina furaha kutumia mbavu nyingi za vipuri na kuchukua hatua chache nyuma katika suala la mateso, lakini hatua kumi mbele katika ubora wa maisha. sitaki kuteseka tena.’
Ikiwa unataka kumuona mwanaume mwenyewe 'akiteseka' basi unaweza kupanda naye kwenye safari ya hisani ya 'Shut Up Legs' katika Msitu Mpya. Taarifa kamili hapa: www.shutuplegscharityride.com
