Annemiek van Vleuten ashinda Hatua ya 1 ya Kozi ya La Course ya Le Tour de France ya 2017 kutokana na shambulizi la pekee

Orodha ya maudhui:

Annemiek van Vleuten ashinda Hatua ya 1 ya Kozi ya La Course ya Le Tour de France ya 2017 kutokana na shambulizi la pekee
Annemiek van Vleuten ashinda Hatua ya 1 ya Kozi ya La Course ya Le Tour de France ya 2017 kutokana na shambulizi la pekee

Video: Annemiek van Vleuten ashinda Hatua ya 1 ya Kozi ya La Course ya Le Tour de France ya 2017 kutokana na shambulizi la pekee

Video: Annemiek van Vleuten ashinda Hatua ya 1 ya Kozi ya La Course ya Le Tour de France ya 2017 kutokana na shambulizi la pekee
Video: 🚴‍♂️Cyclisme 2023🇧🇪 : Débrief Liège-Bastogne-Liège (Evenepoel, Pogacar, Madouas, Vollering...) 2024, Mei
Anonim

Annemiek van Vleuten aliwatoka wapinzani wake na kuvuka mstari wa kwanza juu ya Col d'Izoard

Annemiek van Vleuten (Orica-Scott) alishinda La Course ya 2017 ya Le Tour de France baada ya kwenda peke yake zikiwa zimesalia kilomita 4.7 hadi kilele cha Col d'Izoard. Wa pili juu ya mstari alikuwa Lizzie Deignan (Boels-Dolmans) ambaye alikuwa amefanya sehemu kubwa ya upangaji wa kasi kwenye miteremko ya chini na alihusika katika kupunguza kwa kiasi kikubwa idadi ya wapanda farasi wanaogombea kilomita 10 za mwisho za mbio hizo.

Elisa Longo Borghini (Wiggle-High5) ameshikilia nafasi ya tatu huku Megan Guarnier (Boels-Dolmans) akija kwa kasi nyuma yake. Shara Gillow (FDJ), ambaye alikuwa kwenye mstari wa kumaliza jukwaa, alishika nafasi ya tano.

Hatua ya 2 ya La Course ya Le Tour de France ni jaribio la wakati kwa mtindo wa kufuatilia siku ya Jumamosi, na kwa faida yake ya 0:43 kutoka Hatua ya 1 na ukoo katika majaribio ya muda, sehemu iliyosalia itakuwa na nafasi zao. jitahidi kumshinda van Vleuten.

Siku fupi lakini ya kusisimua katika 2017 La Course ya Le Tour de France

Mwisho wa kilele juu ya Col d'Izoard ya La Course ya 2017 ya Le Tour de France ulionekana kuwa mkubwa kwenye wasifu na bila shaka akilini mwa wapanda farasi, lakini mbio zilianza muda mrefu kabla ya hapo na zilikuwa kali. kutoka kwa kushuka kwa bendera.

Mteremko wa mapema, baada ya takriban kilomita 8, ulishuhudia waendeshaji wengi wakiteremka nyuma na wakalazimika kupigana njia ya kurudi huku barabara ikisawazishwa.

Kutokana na hilo uwanja ulipunguzwa sana muda mrefu kabla ya kuanza kwa upandaji halisi.

Kati ya jumla ya kilomita 67.5 za jukwaa, Col d'Izoard ilifuzu kwa kilomita 14.1 ya mwisho ikiwa na wastani wa 7.3%. Hata hivyo, barabara ilielekea juu kutoka kilomita 30 kutoka baada ya mteremko mwingine mdogo.

Hatua ya mapema ilizinduliwa na Linda Villumsen (VéloConcept), alipoenda peke yake zikiwa zimesalia kilomita 35 ili ashike mbio.

Alionyesha ni kwa nini yeye ni Bingwa wa Zamani wa Majaribio ya Wakati wa Ulimwengu, hivi karibuni alifungua pengo la 0:45 kwenye mbio za mbio.

Boels-Dolmans walichukua jukumu mbele ya peloton lakini waliweza tu kushuka polepole kwa faida ya mpandaji pekee.

Njia ya kupanda ilikuwa haijaanza lakini barabara ilikuwa ikiinuka taratibu na pengo kati ya kiongozi na kundi lililopunguzwa vizuri lilishuka hadi 0:38 na kilomita 19 kwenda.

Uongozi huo wakati mmoja ulishuka hadi 0:12 na Villumsen alikuwa mbele ya mchezaji wa peloton. Bila kufadhaika, Mzaliwa huyo wa New Zealand alisukuma mbele na kuongeza uongozi wake hadi 0:20 kwa muda.

Kundi la waendeshaji watatu walivamia kutoka kwa watu waliokuwa wamejazana na kuanza kufanya kazi kwa njia ya kuvuka sehemu iliyo na upungufu huku waendeshaji kadhaa wakisafirishwa kwa meli na siku yao ikakamilika.

Peloton ilipopita chini ya bendera ya 10km, Bingwa wa Taifa wa Uingereza Deignan alikuwa akiweka kasi ya kuadhibu mbele ya peloton na kila kilomita iliyokuwa ikipita idadi ya waendeshaji kwenye kundi ilikuwa ikipungua mara kwa mara.

Villumsen alinaswa na kupitishwa na mpanda farasi pekee aliyekuwa amesalia kilomita 9.1 na waendeshaji wengine waliosalia hawakuwa nyuma. Mashambulizi hayo ya kukabiliana nayo yalipungua haraka na yote yakarudi pamoja kwenye miteremko ya Col d'Izoard.

Kasi ya Deingnan ilimporomosha mchezaji mwenzake na anayeweza kugombania Guarnier. Wakati huo, Deignan alirudi nyuma katika kikundi kidogo cha viongozi na kuwaruhusu wengine kuchukua kasi.

Muda mfupi baadaye, Deignan alianzisha shambulizi laini kuona ni nani anayeweza kwenda naye na walikuwa van Vleuten na Longo Borghini waliojibu, na kumfanya Deignan kuketi chini na kuweka tempo ya kutosha.

Guarnier alitumia vyema hali ya utulivu akiwa mbele ili kuwasiliana tena na kikundi kilichochaguliwa.

Mwisho uliofuata wa kasi ulishuhudia mojawapo ya vipendwa vya kabla ya mbio Ashleigh Moolman-Pasio (Cervélo-Bigla) kupunguzwa.

Zikiwa zimesalia kilomita 5.5 waendeshaji pekee ambao bado wanawania ushindi huo ni Deignan, Guarnier, van Vleuten, Longo Borghini, Gillow, Katarzyna Niewiadoma (WM3), Eri Yonamine (FDJ), Amanda Spratt (Orica-Scott), Ana Sanchez.

Wakati wote huo, bado alikuwa ni Deignan mbele akionekana kutopendezwa na mteremko au juhudi ambazo tayari alikuwa ameweka.

Zikiwa zimesalia 4.7k pekee hadi umalizike wa kilele, van Vleuten aligonga na kulazimisha kusonga mbele kutoka kwa Deignan ambaye alipambana kurejea gurudumu la Mdachi huyo.

Spratt na Guarnier walitoka nyuma papo hapo na mbio zao zilionekana kuwa zimekamilika.

Kiongozi pekee hivi karibuni alikuwa na 0:25 kwenye safu ya watu watatu waliokuwa wakiwinda Longo Borghini, Deignan na Gillow. Wakati van Vleuten alisukuma faida yake hadi 0:36 watatu waliokuwa wakiwinda walishuka chini kwa watu wawili wakati Longo Borghini aliachia gurudumu na hakuweza kurejea kwenye masharti.

Akiwa na van Vleuten njia ndefu ya kupanda barabara, Deignan aliondoka Gillow na kujaribu kumfukuza kiongozi huyo pekee. Takriban kilomita 2 ili kuzama kidogo kwenye wasifu aliongeza kasi na van Vleuten alipojaribu kubadilisha na kuingia kwenye pete kubwa alidondosha mnyororo wake na kupoteza mwendo.

Deignan alisukuma mbele lakini bado alikuwa 0:35 nyuma ya van Vleuten zikiwa zimesalia kilomita 1.5. Longo Borghini alijitahidi sana na kumpita Gillow alipokuwa akikimbia kumaliza jukwaa.

Watazamaji walipigwa marufuku kutoka kwenye miteremko ya juu na kufanya mandhari ionekane kuwa tasa na ya upweke zaidi kwa waendeshaji pekee waliotawanyika barabarani.

Ilipendekeza: