Shimano Ultegra Di2 inafanya kazi vizuri sana na inaweza kusanidiwa sana, lakini ni ghali sana
Seti ya vikundi ya Ultegra ya Shimano inakaa katikati ya daraja lake la baisikeli za barabarani zenye mwelekeo wa utendaji. Chini ya kiwango cha juu cha Dura-Ace, lakini juu ya kiwango cha kuingia zaidi cha 105, toleo lake la Di2 kwa sasa ndilo kundi la bei nafuu zaidi la njia za kielektroniki zinazotolewa na Shimano.
Mashabiki wa Gravel wanaweza kutaka kuangalia ukaguzi wetu wa seti mahususi ya nje ya barabara ya GRX Di2
Sasa ikiwa sokoni kwa miaka kadhaa, mfululizo huu wa Ultegra R8050 unaangazia vipengele vingi vinavyopatikana kwenye vikundi vya juu zaidi vya Shimano, pamoja na sifa chache za werevu za kipekee kwa Ultegra.
Licha ya kubaki mahali pa bei nafuu zaidi pa kuingia katika kubadilisha vifaa vya kielektroniki, Shimano Ultegra Di2 sio nafuu kabisa: kitengo kamili cha breki cha diski kitakurejeshea kiasi cha £2, 150 kwa bei kamili ya rejareja (£1, 800 kwa rim breki).
Ingawa mara nyingi unaweza kuipata kwa kiasi fulani punguzo, kwa bei kamili, bado ni £900 zaidi ya Ultegra ya mitambo, jambo ambalo linaonekana katika kupanda kwa bei kubwa kati ya baiskeli zilizobainishwa na chaguo hizi mbili.
Ofa hiyo ya bei inatumika kwa sehemu mahususi pia. Vunja mech yako ya nyuma na mbadala wake ni £245 kwa bei kamili huku kibadilishaji kipya cha Di2 cha breki za maji kitakugharimu zaidi ya £300.
Kwa hivyo Ultegra Di2 ni pendekezo la bei ghali, lakini utapata vijenzi vya ubora na ubadilishaji kwa usahihi zaidi. Pia inaweza kusanidiwa kwa kiwango cha juu sana, hukuruhusu kusanidi vitu tofauti na kikundi cha kawaida cha mitambo.
Kuhamisha huko kunaendeshwa na betri ya Di2, ambayo imefichwa kwenye bomba la chini. Ni nzuri kwa maelfu ya maili ya kuendesha. Ukisahau kuichaji, itapunguza kasi yako ya kusonga mbele, na hivyo kufanya mech ya nyuma iendeshe kwa muda mrefu kuliko mech ya mbele ili kukusaidia kufika nyumbani.
Nimekuwa katika hali hiyo na ingawa ni shida kidogo kukwama kwenye pete kubwa, ilitosha kunisogeza karibu na njia niliyopanga na nzuri kwa mapaja kupata mazoezi ya chini ya vilima.
Wenzetu wamekuwa na matumizi tofauti ambapo mech ya mbele inakubadilisha hadi pete ndogo kabla ya kuzima, ikilenga nguvu kidogo iliyosalia kwenye mech ya nyuma ili kukupa idadi ndogo ya zamu kabla ya kuisha chaji kabisa..
Shimano ameachana na kidhibiti kilichopachikwa nje (kinachokiita Makutano A) kwenye toleo jipya zaidi la Di2, ili usiwe na zipu mbaya ya kitengo iliyofungwa chini ya shina lako. Badala yake, kila kitu kawaida huunganishwa vizuri kwenye mwisho wa bar. Hiyo inafanya kazi vyema na baiskeli za kisasa, ambapo kuna muunganisho mkubwa wa sehemu ya mbele na nyaya mara nyingi hupitishwa kupitia pau na shina.
Kidhibiti cha Makutano A pia hukuwezesha kuchaji betri kupitia soketi inayomilikiwa iliyojengewa ndani na chaja ya betri ya Shimano inayounganishwa kwenye kebo ya kawaida ya USB. Ni haraka sana kuchaji.
Kuna kitufe kimoja na taa kadhaa za LED kwenye kitengo pia. Seti fiche ya mibofyo na mimuliko hukuambia kinachoendelea na hukuruhusu kubadilisha kile ambacho kikundi hufanya. Inafaa kujifunza msimbo hata hivyo, kwani hiyo hufungua utendakazi mwingine mwingi.
Na hiyo ni mojawapo ya manufaa ya Di2 kwenye usanidi unaoendeshwa na kebo, kwani inaweza kusanidiwa kwa urahisi kwa kutumia programu ya Shimano e-Tube Project. Chomeka chaja ya betri kwenye kompyuta ya Windows (lakini si Mac kwani programu haipatikani kwa mfumo) na unaweza kuanza kubadilisha kile ambacho mfumo hufanya.
Unaweza pia kusasisha programu dhibiti ya mfumo, jambo ambalo ni muhimu kwani masasisho yanajumuisha mambo kama vile mabadiliko ya kuongeza muda wa matumizi ya betri.
Parameterisation huanza na vitu rahisi kama vile kubadilisha kasi ya mechs kuhama. Lakini unaweza kubadilisha kila kitu kuhusu jinsi Di2 inavyofanya kazi, ikiwa ni pamoja na kubadilisha kutoka kwa ubadilishaji wa kawaida wa mwongozo (kuiga kikundi kinachoendeshwa na kebo) hadi uhamishaji uliosawazishwa au uliosawazishwa.
Mabadiliko kati ya manual, nusu-synchro na synchro pia yanaweza kufanywa kwa kutumia kitufe kwenye Junction A.
Katika hali ya zamu iliyosawazishwa, unaweza kuchagua kutumia kiwiko kimoja cha kusogeza juu na kimoja kukishusha chini. Fika mahali fulani kwenye kaseti na mfumo utabadilisha kiotomatiki minyororo pamoja na sproketi za nyuma ili kukupa gia inayofuata juu au chini. Mahali ambapo mabadiliko yanafanyika yanaweza kubadilishwa katika programu pia.
Ninapenda uhuru kutoka kwa usumbufu wa kuhama uliosawazishwa - kwa kikundi cha mitambo ni rahisi kupata nimehamia kwenye mchanganyiko mkubwa zaidi wa sprocket/pete, lakini kubadilisha mfuatano huepuka hilo.
Pia, mfumo unapofanya shift ya mbele, hauachiwi unasokota gia ya chini sana au kusaga iliyo juu sana. Tena, hilo ni jambo ambalo ni rahisi sana kuishia kufanya kwa kuhamisha mwenyewe.
Faida nyingine ni kwamba kuna uwezekano mdogo wa kuhama. Vifungo vya juu na chini kwenye viwiko vya Di2 viko karibu pamoja na ni rahisi kugonga isiyo sahihi, hasa ikiwa umevaa glavu nene za msimu wa baridi.
Katika hali iliyosawazishwa nusu, pindi tu unapobadilisha kati ya minyororo mfumo utahamisha mech ya nyuma pia ili kuepuka tatizo la kusokota/kusaga. Tena, ni kiambatisho kizuri ambacho hupati wakati wa kuhamisha minyororo wewe mwenyewe.
Na ukiwa na Di2, hutakwama kuchagua hali moja tu ya zamu, kwani unaweza kuzunguka kati yao kupitia kidhibiti cha Makutano A.
Utendaji wa e-Tube unapatikana bila waya kupitia Bluetooth kwenye programu ya simu (Android na iOS) pia. Lakini unahitaji kitengo tofauti kisichotumia waya - kijenzi kingine cha £70-plus ambacho kwa kawaida si sehemu ya usanidi unaponunua baiskeli yenye vifaa vya Di2.
Mipangilio isiyo na waya ya kuhamisha kwako ni mjanja sana kuliko Sram Force eTap AXS, ambapo muunganisho wa pasiwaya umejumuishwa kwenye mfumo. Lakini kitengo kisichotumia waya pia hukuruhusu kuunganisha Di2 kwenye kompyuta ya baiskeli kwa kutumia ANT+ au Bluetooth na utumie vibadilishaji vyako vya umeme kusogeza kwenye skrini kwenye GPS yako au kuonyesha maelezo kuhusu kifaa chako cha sasa.
Si tu kuhama
Ultegra kwa ujumla inachukuliwa kuwa mahali pazuri katika safu ya vikundi vya Shimano, na kwa sababu nzuri. Imeng'aa zaidi na gramu mia kadhaa ni nyepesi kuliko hatua inayofuata ya 105 na inakaribia kufanana na Dura-Ace ya kiwango cha juu bila lebo ya bei ya kupindukia.
Hiyo haiwahusu tu wanaoacha njia; ubora wa umaliziaji wa vipengele vingine vya vikundi vya Ultegra ni mzuri pia.
Kuna chaguo ambazo zinafaa kuwafaa takriban watumiaji wote. Hiyo huanza na michanganyiko minne ya minyororo na urefu wa crank nne. Pia unapata chaguo la breki za diski, breki za kupachika za moja kwa moja au breki za sehemu ya kupachika za sehemu moja ya kupachika, vibadilishaji viunzi, vibadilishaji satelaiti, mech za nyuma za ngome ndefu au fupi na anuwai ya chaguzi tofauti za kaseti, hadi 11-34t.
Breki za diski huja na mapezi ya kupozea ya Icetech ya Shimano kwenye rota, ingawa bila kupaka rangi nyeusi inayopatikana kwenye Dura-Ace, ilhali breki za pembeni zina muundo mgumu sana kwa kusimama vizuri.
Kwa muhtasari, Shimano Ultegra Di2 inakupa aina mbalimbali za vipengele vya ubora na uzani mwepesi. Ni ya kudumu zaidi kuliko Dura-Ace na ni ghali sana. Lakini ili kufaidika zaidi na ubadilishaji wa kielektroniki, uwe tayari kuweka muda katika kujifunza kile kinachoweza kufanya na jinsi ya kukisanidi.
Tarajia kutumia pesa taslimu zaidi ili kuongeza vipengele na kuendelea kufanya kazi kwa utamu pia.
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
