SRAM, Zipp, na Rockshox zaungana kuzindua familia ya sehemu ya changarawe ya XPLR

Orodha ya maudhui:

SRAM, Zipp, na Rockshox zaungana kuzindua familia ya sehemu ya changarawe ya XPLR
SRAM, Zipp, na Rockshox zaungana kuzindua familia ya sehemu ya changarawe ya XPLR

Video: SRAM, Zipp, na Rockshox zaungana kuzindua familia ya sehemu ya changarawe ya XPLR

Video: SRAM, Zipp, na Rockshox zaungana kuzindua familia ya sehemu ya changarawe ya XPLR
Video: Go All Ways: Introducing the XPLR gravel collection from SRAM, RockShox and Zipp 2024, Aprili
Anonim
Picha
Picha

Mporomoko wa ardhi wa bidhaa ikiwa ni pamoja na vijenzi vya vikundi, magurudumu na uma wa kuning'inia kutakusaidia kutengeneza baiskeli za changarawe za kesho

Kwa uzinduzi wa safu yake kali ya XPLR, Sram inazua swali, 'Changarawe ni nini'? Je, ni kategoria? Mtindo? Njia ya maisha? Kweli Sram anahesabu ni zote tatu. Ambayo tungeongeza kuwa pia ni msingi mdogo sana wa kuweka patio. Na inaonekana hiyo ni nzuri pia, kwa sababu Sram inasisitiza vile vile kwamba hakuna njia mbaya ya changarawe.

€ kufanya kila safari yako ya changarawe iwe ya 'groadacious' iwezekanavyo.

Picha
Picha

Na vikundi maalum vya changarawe visivyotumia waya kutoka kwa mistari yake iliyoanzishwa ya Nyekundu, Nguvu, na Mpinzani, uma za kusimamishwa na machapisho ya kudondosha kutoka Rockshox, pamoja na magurudumu, matairi na vishikizo kutoka Zipp, ni tone la kina sana la wema wa kukanyaga changarawe.

Hebu tuangalie baadhi ya bidhaa bora:

Sram XPLR: Vikundi maalum vya Gravel Nyekundu, Nguvu, na Rival AXS

Ikiongeza teknolojia ya kuchanganya na mechi kutoka katika safu zake za barabara na baiskeli za milimani, Sram sasa inatoa vipengele mahususi vya changarawe katika kila viwango vyake vya Red, Force, na Rival AXS. Inawaruhusu waendeshaji changarawe kufaidika na aina mbalimbali za gia, kaseti zake za hivi punde zaidi za XPLR 10-44t hutoa masafa makubwa ya 440% na uendelezaji wa gia laini ajabu.

Picha
Picha

Inapatikana katika viwango vya Nyekundu, Nguvu na Wapinzani, waendeshaji wa nyuma wanaolingana wa Sram wa XPLR hutumia teknolojia ile ile ya kubadilisha bila waya lakini imeundwa mahususi kufanya kazi na kaseti kubwa za chapa ya 10-44t XPLR na 10-36t. Zinatokana na vipigo vya ukubwa wa X-Sync kwa uimara na ufanisi zaidi. Pia ikijumuisha kitendakazi cha clutch kwa uhifadhi bora wa mnyororo, kuwasili kwao kunamaanisha kuwa kila kikundi cha kikundi kisichotumia waya sasa kinaweza kujengwa katika mwonekano wa kipekee wa kufaa changarawe.

Kwa kufanya kazi na vibadilishaji fedha vilivyopo vya kampuni, muunganisho wao usiotumia waya unamaanisha kuwa ikiwa tayari unamiliki kikundi husika, unachohitaji kuboresha ni kurusha derailleur mpya ya nyuma, kaseti na mnyororo.

Hata hivyo, kwa ajili ya usanidi bora zaidi wa pete moja, Sram pia imetoa anuwai kubwa ya korongo za mount 1x. Kwa mara nyingine tena, kwa kuzingatia viwango vyake vya Nyekundu, Nguvu na Vipinzani, hivi sio tu kwamba huokoa kiwango cha thamani cha uzito bali hutoa chaguo jipya la mkao mpana wa uondoaji wa juu zaidi wa tairi.

Rockshox Rudy Ultimate XPLR Suspension Fork

The Rockshox Rudy ni uma wa kusimamishwa iliyoundwa kulingana na soko la changarawe. Kuleta chapa kwa hadhira mpya, uma wa Rudy unalenga kulainisha maendeleo yako kwenye sehemu mbovu bila adhabu ya uzito kupita kiasi au kupoteza ufanisi. Ukiendesha baiskeli ya mlimani, wazo la kusimamishwa litakuwa kofia kuukuu.

Picha
Picha

Hata hivyo, ikiwa umewahi tu kupanda juu ya uma gumu, athari itakuwa ufunuo. Kimsingi, kwa kusimamishwa, kuna uwezekano mdogo sana wa kupata mikono kuumiza, kugonga njia, au kupata matairi yako yakiteleza kutoka chini yako. Kuruhusu uma kubana chini ya athari, kusimamishwa kote kunakuja na adhabu kidogo kulingana na uzito na ufanisi wa nje wa tandiko.

Hata hivyo, jinsi teknolojia ya kusimamishwa inavyoboreshwa na mitindo ya kupanda changarawe imekuwa kali zaidi, kila moja inazidi kujipata kuwa bora zaidi kwa mwingine.

Kwa kutumia damper nyepesi zaidi ya Siku ya Chaja ya Rockshox na teknolojia iliyothibitishwa ya SoloAir spring kutoa usafiri wa Rudy, zote hizi zitatambulika kwa wakimbiaji wa mbio za baiskeli za milimani.

Kisichojulikana sana kitakuwa kifurushi cha kupunguza uzito ambacho watawasili. Zikiwa zimepangwa mahususi kwa ajili ya kupanda changarawe, huchanganyika ili kutoa aidha 30 au 40mm za usafiri katika uma unaoweza kukubali matairi 700c hadi upana wa 50mm. Kumeza nyayo hizi za ukubwa kupita kiasi huku kukiwa na nafasi nyingi iliyosalia kwa matope ya ziada, uma pia hunufaika kutokana na sehemu za kupachika kwa safu ya RockShox' ya vizimba vilivyounganishwa nusu.

Rockshox Reverb XPLR Drop Seatpost

Uagizaji mwingine kutoka kwa sehemu ya baisikeli ya milimani, nguzo za kushuka zimekuwa zikiongezeka kwa umaarufu miongoni mwa sehemu ndogo zaidi za kundi la wanaoenda changarawe. Kimsingi ni nguzo ya kiti inayoweza kurekebishwa kwa mbali, chapisho la dropper hukuruhusu kuinua au kupunguza urefu wa kiti chako kwa msukumo wa lever.

Kuwaruhusu waendeshaji kuendesha gari kuinua hali ya hali ya hewa ardhini inapopungua zaidi, RockShox Reverb AXS XPLR ni mojawapo ya miundo ya kwanza inayolenga soko la kokoto. Inajirekebisha kwa matumizi haya kwa njia kadhaa.

Picha
Picha

Kwa mwanzo, inakuja katika ukubwa unaotumika sana wa milimita 27.2. Kwa kuelewa kwamba waendeshaji changarawe hawahitaji karibu mwendo mwingi kama wapanda baiskeli wengi wa milimani, usafiri wake pia unazuiwa kwa umbali mfupi wa 50 au 75mm. Hii nayo imeruhusu Rockshox kuweka uzito wa jumla wa chapisho kuwa chini iwezekanavyo. Tena kwa kutegemea chemchemi ya hewa, chapisho linaweza kuwashwa bila waya kupitia kidhibiti maalum cha Sram cha AXS.

Kwa busara, kando na kutoa urekebishaji wa urefu, inapotumiwa kwa kitu chochote isipokuwa upanuzi wake kamili, chapisho pia hutoa milimita chache za utiifu uliojengewa ndani ili kuhakikisha faraja na udhibiti wa eneo korofi.

Zipp 101 XPLR seti ya magurudumu

Wa mwisho kati ya chapa tatu zinazotoa bidhaa mahususi kwa changarawe kwa wakati mmoja ni mtaalamu wa magurudumu Zipp. Gurudumu lake la kwanza la changarawe lililojengwa kwa kusudi, 101 XPLR, limeundwa kwa ajili ya matairi kati ya 40 hadi 55mm kwa upana na inalenga kuongeza ufuasi kupitia rimu zake za kaboni. Uzani wa 1, 665g katika saizi ya 700c au 1, 590g kwa toleo la 650b, seti zote mbili za magurudumu zinategemea ukingo usio na ndoano na wasifu wa ndani wa 27mm.

Picha
Picha

Hata hivyo, kikubwa zaidi ni jinsi magurudumu 101 yanalenga kulainisha usafiri wako kupitia kitu ambacho Zipp inakiita 'uzingatiaji wa kifundo cha mguu'. Imejengwa ndani ya ukingo, kipengele hiki huruhusu ukingo kujipinda karibu na chuchu inayozungumzwa. Kiasi hiki kidogo cha harakati kinalenga kunyonya mitetemo kabla ya kuelekea kwenye baiskeli na mpanda farasi. Kupunguza uchovu wa waendeshaji, Zipp inadai teknolojia hii pia itatoa udhibiti zaidi, mvutano zaidi, na kupunguza uwezekano wa kubana gorofa.

Imetengenezwa katika kituo cha Zipp's Indianapolis, rimu hizo pia zina wasifu wa chini na ujenzi wa kipekee wa ukingo wa ukuta mmoja. Hatimaye, wameunganishwa kwenye vituo vya ZR1 vya kampuni, ambavyo vinatoa pointi 66 za uchumba, na kuwafanya kuwa tofauti na kitu kingine chochote kwenye soko kwa sasa.

Zipp G4040 XPLR matairi

Bila shaka, ukiwa na magurudumu yako mapya ya kupendeza, utahitaji matairi mapya yanayomweka sawasawa. Na pengine utakuwa unazitaka kwa kuta zenye rangi ya gum. Tairi la Zipp la G4040 XPLR linafuata muhtasari wa muundo sawa na magurudumu 101 XPLR. Hii inamaanisha kuwa haziwezi kuoana huku pia zikiwa na furaha kufanya kazi na rimu za kawaida zisizo na mirija au usanidi wa bomba la ndani.

Picha
Picha

Ikiwa imeundwa ili kustahimili udukuzi na ufyekaji unaosababishwa na njia potofu zaidi za changarawe au njia nyingi za misitu zilizositawi, utepe wa G4040 wa ulinzi wa kutoboa shanga kwa ushanga hata hivyo unalenga kusalia kunyumbulika vya kutosha ili kutowatenga kutoka kwa matumizi ya ushindani. Kwa sasa inapatikana katika saizi moja ya 700 x 40c, muundo wao wa kukanyaga unaangazia sekta tatu tofauti. Ikilenga kutoa ubadilifu unaothaminiwa na waendeshaji changarawe, kituo chake karibu kisichoendelea kinapaswa kumaanisha kuwa licha ya vifundo vingi vya upande, bado vitakuwa na haraka katika mstari ulionyooka.

Service Course SL-70 XPLR handlebar

Sehemu ya mwisho katika safu ya XPLR, Zipp's Service Course SL-70 XPLR handlebar ina tone la kina na mwako mpana ambao umekuwa deri miongoni mwa waendeshaji changarawe. Pia inayoangazia sehemu ya juu ya ergonomic, hii hufagia nyuma kidogo kuelekea mpanda farasi ili kutoa faraja zaidi kwa mikono yao. Zinatengenezwa kwa alumini, zinapatikana kwa ukubwa kutoka 40 hadi 46cm.

Bei na upatikanaji

Bei ya kuendesha gari ya Sram XPLR:

Nyuma Derailleur: Red XPR, £610

Lazimisha XPLR, £290

Mshindani XPLR, £236

Kaseti: XPLR XG-1271 10-44t, £200

XPLR XG-1251 10-44t, £145

Crankset yenye minyororo ya kupachika moja kwa moja: Red 1 Direct Mount, £610

Lazimisha Mlima 1 wa Moja kwa Moja, £290

Mshindani 1 Wide, £236

Bei ya Rockshox XPR:

Rudy Ultimate Ultimate Day Fork, £779

Reverb AXS XPLR Seatpost, £500

Zipp XPLR bei:

101 XPLR Carbon Wheelset, £1, 646

G40 XPLR 700 x 40c Tyre, £64

Service Course SL 70 XPLR Handlebar £109

Ilipendekeza: