Akaunti ya kuvutia ya safari ya Mark Beaumont iliyovunja rekodi 2017 kote ulimwenguni
Mark Beaumont ni chini ya saa 72 tangu amalize safari yake ya mzunguko wa dunia iliyovunja rekodi wakati akitapika kiharusi katikati ya kanyagi.
Msimamizi wa utendaji wake Laura Penhaul, akitazama kutoka kwenye gari la usaidizi nyuma, anasema: 'Hiyo ni mara yake ya kwanza kufanya hivyo katika safari nzima na ninashangaa tu kwa nini.'
Toni yake ni shwari na imepimwa bila chembe ya hofu kuu ya mtu anayekaribia kuona mipango yao iliyoundwa kwa uangalifu ikisinyaa na kuanguka kando ya njia.
Penhaul tayari imelazimika kushughulika na mengi katika siku 76 zilizopita za jaribio la rekodi ya Beaumont. Pamoja na kumlisha na kumkandamiza kila baada ya mwendo wa saa nne wa kupanda, amefuatilia dalili zake muhimu kwa vipimo vya kawaida vya usufi - 'Tukiona kuwa wasifu wake wa kinga unashuka tunamwambia kila mtu kuwa mwangalifu zaidi kuhusu usafi wao,' anaeleza.
Pia amelazimika kufanya huduma ya kwanza na upasuaji wa dharura wa meno huko Beaumont baada ya kuingia kwenye shimo la Urusi, na imebidi aangalie hali yake ya kiakili huku hali yake ya akili ikibadilika-badilika kulingana na maendeleo yake na kusababisha upepo mkali, kupitia dhoruba zinazoendesha, kuvuka barabara ambazo hazijatengenezwa au kwenye vivuko vya mpaka vilivyo na urasimu.
Kote Ulimwenguni Katika Siku 80, filamu ya sehemu mbili kuhusu ushujaa na matukio ya Beaumont, ilitolewa wiki hii na inavutia na kustaajabisha kama chochote utakachopata kwenye TV.
Ni kidogo kuhusu mwanariadha aliye na hali ya hali ya juu kusukuma wati kubwa kwa saa 16 kila siku na zaidi kuhusu mchezo wa kuigiza wa kibinadamu unaomzunguka yeye na timu yake ndogo ya usaidizi ambao kwa kweli wanaishi juu ya kila mmoja katika nyumba mbili ndogo za magari. miezi miwili na nusu.
Kuna msuguano - je, wanaenda njia sahihi, je wamesafiri maili za kutosha siku hiyo? – migogoro – Beaumont anawaambia wahudumu wake wa kamera 'Kutoweka' kwa wakati mmoja - na machozi.
Mlio wa ufunguzi unaweka tukio moja kwa moja wakati Beaumont aliyechubuka na aliyeduwaa akianguka mbele ya Penhaul baada ya kuendesha baiskeli yake kwenye shimo usiku baada ya siku 10 tu kuwa barabarani. Hawezi kuongea kwa shida na hatimaye kufikia Penhaul kama mtoto wa mbwa anayetaka kustareheshwa - anaweka uso wake begani mwake na kutetemeka kwa machozi huku ufahamu wa jinsi alivyokaribia kupoteza ndoto yake unapopambazuka.
Hii ni drama ya kusisimua na mbichi isiyo na mswaki wowote unaoambatana na michezo mingi ya kisasa siku hizi.
Beaumont, ambaye ana hazina ya kimataifa kwa ajili ya wafadhili badala ya duka lake la karibu la baiskeli, wakati mwingine anaweza kuonekana kama aliyeboreshwa na kuwa shirika - matokeo ya kupata sehemu ya riziki yake kutokana na hotuba za baada ya chakula cha jioni kwa mabenki na wafadhili - lakini hapa tunaona makali yake mabichi yakiwa wazi.
Yeye ni maarufu kwa kuwa mwanariadha aliyevunja rekodi lakini hapa tunaona mambo machache kuhusu upande wake wa kibinadamu na hatari zaidi. Anaweza kuwa mnene na shujaa.
Unyogovu tunaoweza kuelewa. Nani hangekuwa hivyo, ikimlazimu kuamka saa 3:30 asubuhi kila asubuhi ili kutumia saa 16 kuendesha maili 240 katika hali mbalimbali kutoka kwa upepo usiokoma hadi dhoruba kali?
Lakini nguvu zake za akili na mwili ni za ajabu kweli. Wakati fulani tunapovuka Jangwa la Gobi nchini Mongolia, gari la msaada linakwama kwenye mchanga. Badala ya kuwaacha washiriki wake washughulikie jambo hilo huku akizingatia kuweka ratiba, Beaumont anarudi kwenye eneo la tukio na kusaidia kulisukuma gari nje.
Baadaye huko Australia, kuna tukio la kushangaza zaidi baada ya gari la msaada kuhusika katika ajali na gari.
Baadaye, anapoanza kupanda gari baada ya kengele nyingine ya alfajiri, Beaumont anashiriki maelezo ya kugusa moyo ambayo yanatoa ufahamu wa jinsi motisha ndogo zaidi inaweza kumtia moyo hata mwanariadha mashuhuri.
'Zamu hii ya kwanza inahusu kuamka, mimi ni mgumu sana. Baada ya saa nne mimi hupata usingizi wa kutosha - usingizi wa dakika nane hadi 10, jambo ambalo hunisaidia sana. Ni jambo ninalotazamia kwa hamu.'
Beaumont alikuwa na udhibiti kamili wa uhariri wa filamu hali halisi, kwa hivyo ni rahisi kumfikiria akichagua tu sehemu zinazomuonyesha katika hali ya 'mtu bora zaidi', lakini sivyo. Katika matukio mengine, anaonekana kama mtu wa kukasirika na asiyejali, au amechoshwa na hasira tu.
'Unajisikiaje kuhusu juhudi zako?' Penhaul anampigia kelele kutokana na joto la nyumba ya magari anapopambana na dhoruba kali huko New Zealand. Jibu lake ni la kukauka na wazi:'“Sijui jinsi ya kujibu hilo.'
Baadaye, anakiri kwa kamera: 'Watu ninapokutana nao wakiniuliza jinsi ninavyohisi, inaniudhi. sitoi chochote. Haijalishi jinsi ninavyohisi. Haijalishi.'
Waendeshaji kamera zake - Helmut Scherz na Johnny Swanepoel - wamepuuza. Sio tu kwamba zinanasa drama ya mwingiliano wa binadamu, zinaonyesha pia mabadiliko ya mazingira ambayo timu inapitia.
Taswira ya ndege zisizo na rubani za mandhari zinazobadilika - zenye safu chache za milima, shukrani kwa njia 'gorofa' ambayo ilipangwa na fundi wa kulia na fundi wa Beaumont, Alex Glasgow - ni ya kuvutia, huku mandhari ya ardhini ikitazama. Beaumont ikipitishwa kwa karibu, kwa namna mbalimbali, lori kubwa za Kirusi au nyati wa Alaska anayekimbia, ni jambo lisiloweza kusahaulika.
Kasoro ndogo pekee kwenye kazi zao ni uingiliaji usio wa lazima wa tweets za wafuasi kuonekana kwenye skrini mara kwa mara.
Wakati wa mkondo wa mwisho kutoka Lisbon hadi Paris - ambapo mwandishi wako anaonekana kupepesa-na-utaikosa baada ya kuendesha gari na Beaumont kwa saa kadhaa - changamoto inaanza kujitokeza.
Wakati mmoja, Beaumont inagongana na kizuizi cha ajali kwenye barabara kuu baada ya kuchanganyikiwa usiku.
Lakini Penhaul ana mbinu ya siri ya wakati anapoanza kuhisi usingizi kwenye baiskeli: 'Ninampa mswaki wake ili asafishe meno yake.'
Beaumont anapokaribia Paris akiwa na rekodi inayoonekana, hisia zake huchangamka na anaambia kamera: 'Nina mpango wa kufanya chochote cha kutia moyo mwezi ujao. Nitalala tu kwa muda mrefu.'
Duniani kote katika Siku 80 (Sehemu ya I & II) inapatikana sasa kwenye programu ya Global Cycling Network na kicheza tovuti. Programu hii inapatikana kwa bei maalum ya £19.99 kwa usajili wa mwaka hadi tarehe 28 Februari.
