UCI hukabiliana na hatari ya majeraha ya kichwa kwa itifaki mpya ya mtikiso kwa ajili ya mbio

Orodha ya maudhui:

UCI hukabiliana na hatari ya majeraha ya kichwa kwa itifaki mpya ya mtikiso kwa ajili ya mbio
UCI hukabiliana na hatari ya majeraha ya kichwa kwa itifaki mpya ya mtikiso kwa ajili ya mbio

Video: UCI hukabiliana na hatari ya majeraha ya kichwa kwa itifaki mpya ya mtikiso kwa ajili ya mbio

Video: UCI hukabiliana na hatari ya majeraha ya kichwa kwa itifaki mpya ya mtikiso kwa ajili ya mbio
Video: Headaches & Migraines in POTS - Melissa Cortez, DO 2024, Machi
Anonim

Ukosefu wa tathmini ya kando ya barabara inayoshughulikiwa na kuongezeka kwa mafunzo kwa wafanyikazi wasio wa matibabu

Mishtuko katika michezo imekuwa suala linalozidi kuwa maarufu. Ingawa mijadala mingi kuhusu hatari za Mshtuko Unaohusiana na Michezo (SRC) imejikita katika kufichuliwa mara kwa mara na majeraha ya kichwa, kama vile ndondi, raga au kandanda, hatari kwa waendesha baiskeli wasomi ni tofauti kwa kiasi fulani.

Ingawa kuna uwezekano wa kupata jeraha la kushtukiza wakati wa mashindano ya mbio za barabarani, hakuna anayetarajia kuwa akiuguza aina hii ya jeraha mara kwa mara.

Badala yake, katika mbio za wasomi, tatizo mara nyingi huwa ni kukosekana kwa jaribio lolote la utambuzi kufuatia athari.

Mchezaji wa raga akionekana kuwa na jeraha, anaweza kuondoka kwenye mchezo ili kutathminiwa. Mwanariadha wa mbio za magari au BMX akianguka, mbio zao zimekwisha, na hivyo kuruhusu pause ya asili ili wakaguliwe na madaktari katika ukumbi huo. Hata hivyo, wakimbiaji wengi wanapoanguka watajaribu kurejea kwenye baiskeli zao.

Huku mbio zikiendelea bila wao, na usaidizi wa kimatibabu ukiwa na dakika chache kabla, wengi hawatapokea tathmini yoyote kabla ya kupanda tena na kuendelea kukimbia.

Matokeo ya hili ni ukosefu wa matibabu kwa mtu binafsi, pamoja na hatari inayoweza kutokea ya ajali zaidi zinazowahusisha yeye au waendeshaji wengine kutokana na hali yao ya kuharibika.

Tathmini kubwa zaidi ya kando ya barabara

Pamoja na kutowezekana kwa madaktari wa mbio kuwa kila mahali kwa wakati mmoja, suluhu ya UCI iliyotangazwa hivi majuzi ni kutoa mafunzo kwa watu zaidi wanaohusika katika mbio ili kuona dalili za kiwewe kwa wanariadha.

'Matatizo makuu ambayo waendesha baiskeli hukabili ni wakati unaoweza kuchukua kuwafikia waendeshaji waliojeruhiwa na uwezo wa watoa huduma wa kwanza kuwaondoa barabarani au kwenye wimbo, kuthibitisha utambuzi na kufanya uamuzi wa haraka ikiwa wanapaswa kurejeshwa au kuondolewa kwenye shindano,' ilieleza UCI katika taarifa ya kutangaza itifaki.

Ikisawazisha hitaji la kuchukua hatua kwa maslahi ya mpanda farasi anayehusika, lakini pia usalama wa washiriki wengine, UCI iliangazia jinsi hili lilivyokuwa gumu hasa katika mashindano ya barabarani.

'Katika kukabiliana na tatizo hili, itifaki inapendekeza kwamba wataalamu wasio wa afya, hususan makocha, Wakurugenzi wa Michezo, makanika na wapanda farasi wapewe mafunzo ya kutambua dalili za washukiwa wa SRC kwani mara nyingi wao ndio watu wa kwanza kwenye uwanja wa ndege. tukio baada ya mpanda farasi kuanguka.'

Kwa shinikizo kubwa la kihisia na kifedha kwa waendeshaji kurejea kwenye baiskeli zao, wazo ni kutoa mafunzo kwa watu mbalimbali ambao wanaweza kuwa wa kwanza kwenye eneo la tukio ili kusaidia kuwatathmini.

'Iwapo dalili hizi zitatambuliwa, utambuzi utahitaji kuthibitishwa na daktari wa mbio. Kwa kukosekana kwa dalili zozote za awali zinazoelekeza kwa SRC, mpanda farasi anapaswa kufuatiliwa na huduma ya matibabu.'

Iwapo mpanda farasi atapatikana kuwa amechanganyikiwa, itifaki pia inaweka kikomo cha muda wa kurejea kwenye mashindano. Kuamuru kipindi cha mapumziko kamili cha kati ya saa 24 na 48 pamoja na mapumziko ya mashindano kwa angalau wiki moja baada ya dalili zao kutoweka.

Kutokana na hatari ya waendeshaji kuendelea kushindana wakiwa wamejeruhiwa kichwani, hakika hatua hiyo ni ya kukaribisha.

Maendeleo haya kwa kiasi fulani yanatokana na kazi ya Mkurugenzi wa Matibabu wa UCI Profesa Xavier Bigard.

'Suala la mtikisiko unaohusiana na michezo lilikuwa mojawapo ya vipaumbele vyangu, pamoja na matumizi mabaya ya tramadol, nilipofika UCI mnamo 2018,' anaeleza.

'Baiskeli sasa ina miongozo inayoweka awamu mbalimbali zinazohusika katika kushughulikia SRC. Itifaki hii inatumika kwa taaluma zote huku ikizingatiwa sifa zao mahususi.

'Itarahisisha kufuatilia visa binafsi vya SRC na kuelewa vyema nafasi zao katika kiwewe cha kuendesha baiskeli.'

Nirudishe kwenye baiskeli yangu

Hatua hii inaleta uendeshaji wa baiskeli karibu zaidi na michezo mingine ambayo imeunda mikakati thabiti zaidi ya kukabiliana na mtikiso.

Hata hivyo, kwa sasa, bila mfumo wowote wa utekelezaji unaolingana, ni vigumu kujua jinsi ujuzi mkubwa zaidi wa uchunguzi kuhusu mtikisiko wa ubongo utatumika.

Kwa mfano, ni vigumu kufikiria kiongozi wa mbio akiacha nafasi yake kutoroka huku mkurugenzi wa spoti akiwakagua kando ya barabara iwapo wangeonekana kuwa wanaweza kuendelea kimwili.

Ingawa ni kawaida kumpongeza mpanda farasi kwa kurejea baada ya ajali, tunapaswa kuwa waangalifu pia kukumbuka ustawi wao wanaposhindana katika mchezo hatari na wenye shinikizo nyingi.

Labda, mwanzoni, itifaki mpya ya UCI itakuwa ya manufaa zaidi kwa waendeshaji watakaorudi kwenye kifurushi. Iwapo mafunzo ya wafanyakazi yalifanywa kuwa ya lazima, na utaratibu wa kuwalipa waendeshaji fidia kwa muda uliopotea wakati wa kutathminiwa ukabuniwa, mwelekeo wa muda mrefu wa kuendesha baiskeli lakini usio na afya wa kusukuma kila mara unaweza kuanza kubadilika.

Ilipendekeza: