Dassi yenye maskani yake Hamshire anajiunga na klabu ya 'Made in Britain'. Lakini kwa kupendezwa zaidi na utaalam kutoka kwa ulimwengu wa F1
Uhamaji wa utengenezaji wa baiskeli kutoka Ulaya hadi Mashariki ya Mbali umechukuliwa kuwa kiwango cha tasnia. Lakini katika miaka ya hivi majuzi kumekuwa na mabadiliko ya kaunta huku chapa zikijaribu kurudisha uzalishaji kwenye udongo unaofahamika zaidi. Kwa hivyo, kukiwa na wachezaji wachache wa Uingereza wanaofanya kazi ndani ya klabu hiyo ya kipekee, ni nini Dassi, mtoto wa miaka minne oparesheni inayoishi Hampshire, anafanya nini tofauti na baiskeli yake ya Road? Jibu, kulingana na Stuart Abbott, mwanzilishi wa Dassi na mhandisi wa zamani wa anga wa Rolls Royce, liko katika jinsi fremu zinavyoundwa.
Kwa kupata msukumo kutoka kwa michakato ya utengenezaji iliyotengenezwa katika ulimwengu wa Mfumo wa 1, Dassi inatumia mbinu ya kaboni kwenye kaboni ambapo ukungu ambamo kaboni huwekwa pia kutoka kwa kaboni (badala ya aloi ya kawaida zaidi.) 'Kaboni na aloi hupanuka kwa viwango tofauti,' anasema Abbott, kuhusiana na awamu ya joto ya mchakato wa ukingo. Wakati ukungu ni aloi, dosari zinazotokea husababisha 'mchakato wa ufinyanzi mbovu, ambao unaacha kazi nyingi za baada ya uzalishaji kwa wanadamu.'
'Uzalishaji-baada' ni urembo wa baadaye wa fremu mbichi kabla ya kupakwa rangi na ubaya wa awali, ambao Dassi anadai kuwa mbinu za aloi-kwa-kaboni zina hatia, hupuuzwa kwa kiasi kikubwa na teknolojia mpya. "Ukingo wa kaboni hadi kaboni hutumiwa tu na viwanda vya hali ya juu kama F1 na anga kwa sababu ya hitaji la usahihi wa hali ya juu," anasema Abbott. 'Kaboni iliyowekwa kwenye ukungu hufanywa na mashine ili kuzuia tofauti kupitia uingiliaji kati wa binadamu.
'Uwekaji kiotomatiki huunda laha iliyo na mielekeo sahihi, kwa hivyo utahitaji tu kuweka kipande kimoja cha kaboni badala ya tatu, ' Abbott anaendelea. 'Hii inaokoa muda na gharama [na uzito unaowezekana]. Ambapo binadamu anaweza kuweka ply katika nyuzi 89, 47 na 1, kwa mfano, mashine inaweza kufanya 90, 0, 45 [mchanganyiko wa kawaida] haswa.'
Lakini ingawa hii ni habari njema kwa gharama na ufanisi, je, inatafsiri katika tofauti za jinsi baiskeli inavyoendesha hatimaye? 'Hii [digrii za kuweka tabaka] ina athari kwenye uendeshaji wa baiskeli,' anasema Abbott. 'Mfumo wa 1 unahitaji viwango hivi vikali kila wakati, na hili ndilo tunalotumia sasa huko Dassi pia.'
Tunatumai tunaweza kupata Barabara ya kujaribu na kujionea wenyewe kwa wakati ufaao, lakini kwa sasa Dassi inalenga miundo ya kwanza ya Barabara inayopatikana kuanzia katikati hadi mwishoni mwa Aprili, ikiwa na fremu - ikijumuisha rangi maalum. kazi - inauzwa kwa £3, 995.
Dassi.com
