Basso bado anapeperusha bendera ya mkimbiaji wa kweli kwa baiskeli ambayo huvamia miteremko, ngumi za kupanda na kuzunguka kwa senti sita. Picha: Massaro
Kukiwa na maendeleo mengi katika muundo wa baiskeli ni rahisi kusahau kuwa jiometri bado ni muhimu. Ndio imekuwa sanifu, lakini hata ndani ya wigo finyu kuna bahari ya tofauti kati ya baiskeli zilizowekwa kwenye ncha zote mbili.
Na hapa, pamoja na Diamante SV wa Basso aliyezaliwa upya katika mwili, nambari ya jiometri inabadilishwa hadi kuwa mbaya. Lakini kuna mpinduko.
Mbinu iliyopimwa
Kusoma msururu wa nambari kunachosha, ndiyo maana roboti hutoa hotuba mbaya. Lakini nitafanya hivyo kwa sababu nambari ni dalili muhimu kwa tabia ya SV. Kutoka kwa chati za kijiografia ukubwa huu wa 56cm una rafu ya 587mm, kufikia 386mm, minyororo 406mm na 985mm wheelbase.
Kwa maneno mengine, SV ina msingi mfupi wa magurudumu na mwisho mfupi wa nyuma, vitu viwili vinavyohusishwa na ushughulikiaji wa haraka na tendaji. Mwanariadha wa kawaida wa mbio za barabarani atakuja akiwa na takriban 995mm wheelbase na 410mm chainstays.
Hilo nilisema, baiskeli haina ukali kama ilivyokuwa hapo awali. Kama Joshua Riddle wa Basso anavyoeleza, ‘SV ya awali ilikuwa imekithiri sana katika suala la jiometri yake ya mbio na baadhi ya waendeshaji walipata shida ya kushuka kiasi cha kukataa hitaji la spacers.’
Kwa hivyo wakati huu baiskeli ina urefu wa ziada wa rafu ya 30mm na ufikiaji mfupi wa 9mm. Hata hivyo haijapoteza mkunjo wake licha ya sasa kutoa msimamo wima zaidi, na kwa mara nyingine tena inafanya hivyo kwa njia mbili za werevu.
Kwanza, vifunga nafasi vyote vinaweza kudondoshwa na shina kubandikwa kwenye sehemu ya mapumziko kwenye fremu. Pili, shina hilo lina kupanda kwa -11 ° ambapo baiskeli nyingi zina -6 °. Maana yake ni kwamba pale ambapo shina la 110mm linaongeza karibu 25mm hadi urefu mzuri wa mpini (kwa jinsi inavyoruka kutoka kwenye uma kwenye pembe), shina la SV huongeza tu karibu 15mm.
Matokeo yake ni kwamba SV bado inatoa nafasi ya uchokozi ninapoitaka, ikibembeleza mgongo wangu kuelekea uliotambaa nikiwa kwenye matone. Na kwa sababu hiyo SV ni ya haraka.
Ndoto ya juu chini
Ikiwa unashangaa, SV ni ya Kiitaliano kwa maana ya 'haraka sana'. Sawa, inawakilisha Super Veloce, lakini huhitaji muundo wa baiskeli wa Kiitaliano wa 2:1 ili kukisia hilo. Umbo la fremu ndilo ambalo tumekuwa tukitarajia kwa aero: mirija iliyopunguzwa, vibao vya viti vilivyoshuka, mapengo makubwa kati ya miguu ya uma na gurudumu, na nyaya zilizofichwa.
Basso haitoi data ya aero lakini niko tayari kupuuza hili kulingana na matumizi. Hata ikiwa na magurudumu ya Uswizi ya 35mm DT ya kina kidogo, SV ilizunguka kando ya gorofa na kukatwa kwenye upepo.
Ndiyo, kasi hii nyingi ya bure iko chini ya mkao wangu wa mwili, lakini nafasi hiyo inatolewa na baiskeli, kwa hivyo SV inastahili moniker yake ya haraka.
Nunua Basso Diamante SV sasa
Ina hali nzuri ya kupanda pia. Kando na kuwa ngumu sana baiskeli hiyo inasaidiwa na uzani wa 7.5kg wa ushindani. Hufanya vyema kwenye miinuko yenye mafuta mengi, sehemu hiyo fupi ya nyuma ikiweka gurudumu la nyuma karibu na uzito wa mendeshaji barabara inapoongezeka, ambayo husaidia msukumo.
Lakini kama watangulizi wake pia huteremka chini kwa mtindo wa kuvutia, asante nadhani kwa wheelbase, ambayo si fupi sana kiasi cha kuyumba lakini fupi vya kutosha kufanya mabadiliko ya haraka katika mwelekeo.
Hata hivyo, kama baiskeli nyingi sasa SV pia inadaiwa sana na matairi yake - katika kesi hii 28mm Continental GP5000s. Kipengele muhimu kikiwa upana.
Kama ilivyoelezwa na mtangulizi wake, Basso imeongeza kichocheo chake cha 3B elastomer kuzunguka nguzo ya kiti katika juhudi za kupunguza kizaazaa barabarani. Na ningefikiria inafanya kazi, lakini bado nadhani faraja ya kweli-mashujaa hapa ni matairi.
Baiskeli ililetwa ikiwa na matairi ya mwendo wa 110psi, na kwa udadisi niliiendesha hivyo. Na nilitamani singekuwa - ilikuwa ya kushangaza zaidi kuliko kiwanda cha jam. Kisha nilishusha shinikizo hadi 55psi mbele/60psi nyuma na tofauti ya hisia ilikuwa ya kushangaza.
Ugumu wa mbio ulibakia lakini safari ikageuka kutoka kwenye jumba la kilimo hadi kiti cha starehe.
Nimegundua hili na baiskeli zingine pia, na watengenezaji wanazidi kurejea kwenye fremu zilizo ngumu sana na kisha kubainisha matairi mapana ili kurudisha nyuma utiifu fulani.
Nunua Basso Diamante SV sasa
Ni dhahiri lakini inafanya kazi, na hapa imegeuza SV kuwa kitu kizuri sana, ikifungua ugumu wake na utulivu kwa kutoa sio tu faraja bali pia wingi wa mshiko.
Bado, nadhani Basso angeweza kwenda bora zaidi na kutaja toleo lisilo na bomba la GP5000s, ambalo magurudumu ya DT Swiss yanaoana nalo, na kama ningekuwa na baiskeli hii ningetengeneza swichi hiyo haraka iwezekanavyo. Na kwa wale walio katika soko la kubadilishana matairi, ni vyema kutambua kwamba vibali ni hadi 32mm.
Bado chaguo la tairi kando kuna mengi ya kupenda kuhusu Diamante SV. Labda ina tabia nzuri zaidi kuliko watangulizi wake - laini na mguso sio mkali - lakini baiskeli hii bado ina moyo wa kweli wa mbio. Kwa hivyo ndio ni Super Veloce, lakini pia inafurahisha Sana.
Chagua kit
Viatu vya Sidi Wire 2, £340, saddleback.co.uk
Sidi ni sheria yenyewe, yenye miundo ya njugu, lebo za bei zinazopungua na chaguo zaidi za marekebisho kuliko mshonaji nguo wa Savile Row. Lakini inapopata viatu vyake vizuri huwa na kipaji, na si zaidi ya Sidi Wire 2.
Ndiyo, ni nzito kidogo kwa takriban 650g jozi. Ndio, piga za Sidi za Techno ni laini zaidi kuliko piga za Boa. Na ndiyo, mwishoni mwa siku ya kwanza utakuwa umepoteza bisibisi kidogo ili kubadilisha mvutano wa clasp karibu na achilles. Lakini yote yamesamehewa kutokana na muundo wa kipekee na ubora wa nyenzo - viatu hivi vina umri wa miaka miwili na bado vinaonekana vipya.
Nunua viatu vya Sidi Wire 2 kutoka kwa ProBikeKit
Vinginevyo…
Chini lakini sio nje
Breki za Rim bado zipo na Diamante (seti ya fremu ya £2, 700) inafanya matumizi bora, ikigeukia vipigaji simu vya kupachika moja kwa moja kwa urekebishaji bora kupitia ugumu ulioongezeka. Pia unaweza kutengeneza baiskeli ambayo itafikia kilo 6.8.
Nunua Basso Diamante hapa
Kata kutoka kitambaa kimoja
Ikiwa na jiometri inayokaribia kufanana na ndugu zake wa daraja la juu, Astra inaahidi kushughulikia haraka kwa nusu ya bei. Dhabihu hiyo ni gramu chache za ziada, lakini kwa £3, 299 utapata baiskeli ya Shimano Ultegra Diski iliyojengwa kwa Kiitaliano.
Nunua Basso Astra hapa
Maalum
| Fremu | Basso Diamante SV |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Baa | Basso Aero |
| Shina | Basso Low Integrated |
| Politi ya kiti | Basso Diamante SV |
| Tandiko | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Magurudumu | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28mm matairi |
| Uzito | 7.48kg (56cm) |
| Wasiliana | bassobikes.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
