Jon Ornee aweka rekodi mpya iliyoandaliwa kwa kasi ya wastani ya 42mph nyuma ya gari dogo la babake
Jon Ornee anaamini kuwa ameweka muda wa haraka zaidi wa kuendesha baiskeli maili 100 kwa muda wa kipekee wa saa 2, dakika 20 na sekunde 26.
Ni kweli, hiyo inapaswa kusoma wakati wa haraka sana wa kuendesha baisikeli maili 100 wakati wa kuandaa rasimu lakini kwa kasi ya wastani ya 42.6mph (68.6kmh), ni nani atakayeiondoa kutoka kwake?
Mmarekani huyo alijaribu kitengo kipya cha rekodi, ambacho kwa sasa kinathibitishwa na Guinness World Records, siku ya Jumatatu tarehe 5 Oktoba kwenye wimbo wa Michigan International Speedway NASCAR na baada ya kukaa nyuma ya baba yake ambaye aliendesha gari la abiria, Ornee anaamini kuwa itaingia kwenye vitabu vya kumbukumbu.
Kwa marejeleo, Rekodi ya Dunia ya kuendesha baiskeli kwa kasi zaidi ya maili 100 bila kutayarisha ni saa 3 dakika 11, wastani wa 31.4mph, kuonyesha kuwa wakati wa Ornee ni shuhuda wa athari za kuandaa rasimu inapokamilika. vizuri.
Mwanariadha wa zamani wa mbio tatu alikamilisha mizunguko 50 ya wimbo wa mviringo wa maili 1.97 (km 3.17) ili kugonga rekodi. Huku upande mmoja tu wa wimbo ukiwa umenyooka, Ornee ilibidi ashughulikie kile ambacho ni zamu ndefu na mvivu ya kushoto kwenye kila paja yenye sehemu fupi tu ya barabara iliyonyooka na tambarare ili kutoa muhula.
Sasa, unaweza pia kufikiria kutayarisha rasimu nyuma ya gari dogo kwenye ndege iliyowekwa kwenye eneo ambalo ni barabara kubwa ya kasi kunaweza kumaanisha kwamba Ornee ataweza kuelekeza rekodi yake kwa kioo. Hata hivyo, kama alivyoambia Cyclist, faili zake za nguvu zingependekeza tofauti.
'Data inapendekeza kwamba nilikuwa na wastani wa wati 204 pekee, lakini si ya kawaida kwa sababu utayarishaji unahusisha mbio nyingi ndogo ndogo na ukanda wa pwani,' alieleza Ornee.
'Nguvu yangu ya juu zaidi ilikuwa 1, 014W - lazima nilikuwa nikitoka mfukoni wakati fulani na ilinibidi kuchimba ili kurejea - lakini mizunguko mingi ilikuwa mchanganyiko thabiti wa 300-450W na umeme wa chini. pwani. Ilihisi kama kushuka kwa daraja la 2-3% kwa maili 100 ukiwa kwenye kanyagi.'
Ornee pia alikiri kwamba kishawishi cha kurekebisha baiskeli yake kwa cheni kubwa kilikuwa cha kushawishi. Hata hivyo kutokana na upepo mkali, zamu za muda mrefu za benki na masuala mengine yanayoweza kutokea, uamuzi wake wa kushikilia uwiano wa 52/11 ulimruhusu kubaki katika mwendo wa kasi wa 42mph huku akizunguka kati ya 90 na 120rpm kwa urahisi kwa jaribio la rekodi.
Changamoto kubwa kuliko kugeuza kanyagio, hata hivyo, ilisalia kwenye rasimu ya gari dogo kwa muda wote, ikitandaza mstari wa manufaa ya juu ya anga na tahadhari ili kuepuka kugusa bumper.
'Nilikuwa karibu sana, kwa kawaida ndani ya takriban futi tatu. Kwa kweli sina uhakika kabisa. Nilifanya vipindi vitano hadi sita vya mazoezi nikiandika nyuma ya gari dogo la baba yangu ili kufurahishwa sana na nafasi na juhudi, ikiwa ni pamoja na siku ya mazoezi ya maili 100 mwezi Mei ambayo ilinipa ujasiri wa kwenda kasi baada ya majira ya kiangazi ya mazoezi thabiti.
'Nilifikiri kasi yangu ya "sehemu tamu" ingekuwa kati ya 37 na 40mph lakini hatimaye nilitulia kwa 42mph,' alisema Ornee.
'Siku hiyo, nilitumia baa za aero kushikilia chupa ya aero ili ninywe bila kuondoa mikono yangu kwenye mpini. Ilifanya kazi vizuri sana kutokana na mtazamo wa kuweka maji, lakini chupa ya aero yenye kipachiko cha kompyuta ilizuia mtazamo wangu wa tairi la mbele - kwa hivyo sikuweza kuona ni kiasi gani nilikuwa karibu na bamba ya nyuma ambayo haikuwa nzuri.
'Nilikosea katika upande wa tahadhari na ilifanikiwa.'
Kulikuwa na sababu ya Ornee kujaribu rekodi hii mpya, bila shaka, si kwa sababu tu alitaka kupata kizunguzungu kwenye wimbo wa mwendo kasi. Kwa hakika, ilikuwa ni baada ya tukio ambalo wengi wetu waendesha baiskeli tunakabiliana nalo angalau mara moja katika taaluma yetu ya kuendesha gari.
'Mei iliyopita niligongwa na SUV nilipokuwa nikiendesha baiskeli. Ilikuwa tukio la karibu kufa ambalo limebadilisha maisha yangu. Baada ya upasuaji wa baada ya ajali, nilipata ahueni nikiwa ndani ya nyumba ili kujenga upya utimamu wa mwili, lakini nilisita kurejea barabarani,' alieleza Ornee.
'Kusema kweli, niliogopa. Magari na baiskeli hugongana mara nyingi sana. Tunapaswa kushiriki barabara, lakini masuala kadhaa ikiwa ni pamoja na miundombinu duni, elimu ya udereva, udereva uliokatishwa tamaa na hasira ya barabarani - kwa sababu mwendesha baiskeli huyo alinilazimisha kupunguza mwendo kwa sekunde tano - huwaweka waendesha baiskeli hatarini mara kwa mara.
'Baiskeli zinazokwenda kwa kasi ni za barabarani. Heck, tunaweza kwenda zaidi ya 42mph kwa maili 100! Kwenda zaidi ya 10mph si salama kwenye kinjia au njia ya baiskeli inayoshirikiwa na watembea kwa miguu, mbwa, familia na njia za kuendesha gari.
'Magari na baiskeli zinaweza na zinapaswa kuwepo pamoja! Hawapaswi kuwa maadui, wanapaswa kuwa marafiki! Nikiwa nimechanganyikiwa na kuogopa maisha yangu, niliwaza, je, haingekuwa raha ikiwa gari na baiskeli zitaungana kwa ajili ya mabadiliko na kufanya jambo la kushangaza?'
