The Felice Gimondi-Bianchi sportive ni sikukuu tukufu ya utamaduni wa Kiitaliano wa baiskeli inayolingana tu na vyakula vingi vinavyotolewa
Kipengele cha kuvutia zaidi cha wikendi yoyote ya uendeshaji baiskeli nchini Italia, kando na milima mizuri na fursa ya kukanyaga katika nyimbo za magurudumu za nguli kama vile Fausto Coppi, Felice Gimondi na Gino Bartali, ni chakula cha ajabu unachopata kubomoa baadaye.. Kwa hivyo ni vyema kupanda kwa mara ya kwanza kwa Gran Fondo Felice Gimondi-Bianchi 2015, odyssey yenye mandhari nzuri ya kilomita 162 ambayo hufuma kama msururu laini wa tambi kuzunguka vilima vya Bergamo kaskazini mwa Lombardy, inaitwa Colle dei Pasta..
Ninatembea kwa mbwembwe katika mwanga wa jua wa asubuhi na mapema, nikifurahia hisia hiyo isiyoweza kukosekana ya umande mpya unaoambatana na miguu ya mwanamume iliyonyolewa tu na Lycra safi. Harufu ya mafuta ya jua inayotoka kwenye peloton huchanganyika na harufu ya kahawa safi inayopeperushwa kutoka kwenye balcony ya vyumba vya mbao. Lakini ninachoweza kufikiria ni chakula tu. Niko kilomita 11 pekee katika safari ya siku hiyo lakini kuona tu neno 'pasta' kunamaanisha kuwa tayari ninaota ndoto za mchana kuhusu bakuli la kuanika la fettuccine lililosheheni vinyago vya maji vya ragu, uyoga wa porcini na basil ambayo nimepanga kufurahia usiku wa leo.
Ndoto ya chakula inakuwa wazi zaidi wakati, kilomita 20 baadaye, naona karamu inaningoja kwenye kituo cha kwanza cha chakula kilicho juu ya Colle del Gallo. Hapa wanawake wakubwa wanene na wanaume waliovalia masharubu waliovalia kurukaruka kwa haradali-njano wanaandaa karamu ya chokoleti nyeusi, jordgubbar, biskoti, jibini, salami, keki za matunda na juisi safi. Waendeshaji wengi wa Kiitaliano wa ndani wanaonekana kufurahi kuongeza kasi na kusonga mbele, lakini ningeweza kukaa hapa kwa furaha na kula siku nzima.
Ninasimama peke yangu kando ya ukuta wa mawe, nikitazama kwa furaha waendeshaji wengine wakipita, na chokoleti iliyoyeyuka iliyopakwa kwenye midomo yangu na vidole vilivyomiminika kama mvulana wa shule mtukutu. Ni kwa moyo mzito, tumbo zito na shavu lililojaa jordgubbar ambazo hatimaye ninakata na kujitayarisha kwa kilomita 130 zilizosalia za milima na mabonde ambayo yanasimama kati yangu na chakula changu cha jioni.
Mwanzoni najipata katika machafuko makubwa
Miundo kuu
Gran Fondo Felice Gimondi-Bianchi imepata jina lake kutoka kwa marque ya baiskeli ya ndani Bianchi, ambaye kituo chake kinapatikana Treviglio, nje kidogo ya Bergamo, na mwendesha baiskeli mkuu wa Kiitaliano Felice Gimondi, ambaye alishinda Tour de France mwaka wa 1965, the Giro d'Italia mnamo 1967, 1969 na 1976, na Vuelta a Espana mnamo 1968. Mtu huyo mashuhuri, ambaye sasa ana umri wa miaka 72 na bado ni gwiji wa Bianchi, alikuwa akichanganyikana kwa furaha na wapanda farasi siku moja kabla ya mashindano, akitabasamu kwa subira kupitia selfie baada ya kujipiga mwenyewe. (Soma maelezo yetu mafupi ya Gimondi.)
Mbio zenyewe ni za kufurahisha na za kusisimua kwenye vilima vya Milima ya Bergamasque, ambazo kwa asili zina rangi nyororo. Bergamo hufurahia hali ya hewa isiyo ya kawaida inayofanya majira yake ya kiangazi kuwa na mvua zaidi kuliko majira yake ya baridi, na hivyo kusababisha mlipuko wa misitu ya kijani kibichi na majani mazito ya rangi ambayo huipa ardhi hiyo ladha ya kitropiki.
Njia tatu za mbio - za 89km, 128km, na 162km - huteleza kupita nyumba za rangi ya sorbets za matunda, minara ya kengele ya kanisa mirefu na mito iliyosongwa na kokoto. Tukio hilo limevutia jumla ya waendeshaji 70,000 tangu kuanzishwa kwake mwaka 1996 na litaadhimisha toleo lake la miaka 20 msimu huu wa joto. Kati ya wapanda farasi 2, 000 na 5,000 hushindana kila mwaka, na uwanja wa ndege wa Bergamo wa Il Caravaggio ni safari ya saa mbili tu kutoka London, na dakika chache tu kutoka katikati mwa Bergamo, ambapo tukio huanza, ni
jaunt moja kwa moja ya wikendi kwa Brits.
Gran Fondos mara nyingi hufafanuliwa kama toleo la Kiitaliano la michezo ya Uingereza lakini hiyo si sawa kabisa. Wana tabia zaidi ya mbio, huku waendeshaji wakichukua muda na kuweka kwa umakini. Ninapoingizwa kwenye zizi kwa ajili ya kuanza saa 7 asubuhi ya Jumapili asubuhi, ninazungukwa na kikundi cha waendesha baiskeli walio na ngozi laini, miguu iliyotiwa ngozi, macho ya maridadi, ndevu zilizokatwa vizuri (kwa uomini) na rangi ya kucha iliyopakwa rangi. -iliyolingana na lycra yao (kwa donne). Chochote ambacho wapanda farasi wa Italia watafikia leo, watafanya kwa mtindo.
Labda mwanga hazy alfajiri na sauti ya kengele kanisani amenivuta kufikiri hii itakuwa kama tu mzunguko mwingine wowote Jumapili asubuhi. Lakini mara tu tunapoanza najikuta katika machafuko makubwa. Idadi kubwa ya wapanda baisikeli ilinipita kushoto na kulia kwangu. Mayowe na vifijo hujaa hewani. Mpanda farasi aliyevalia samawati tele wa timu ya soka ya Italia anaanza kuzozana na kundi la waendesha baiskeli wa kike ambao kwa pamoja wanamjibu kwa ngumi na vidole. Ninafurahi kwamba sizungumzi Kiitaliano. Timu zilizo katika seti zinazolingana hupitia peloton kwa nia ya kutisha. Tunapoteleza kuelekea mashariki kupitia barabara zilizofungwa za jiji, ninatambua kwamba Waitaliano wanaendesha baiskeli kama vile wanavyoendesha gari, na kuhitimisha kuwa nitamaliza kwa furaha mwendo kamili wa kilomita 162 peke yangu badala ya kwenda popote karibu na gurudumu la mpanda farasi mwingine.
Milipuko ya asubuhi
Baada ya kulipuka kwenye eneo tambarare la miji ya Gorle, ambapo tunapita ua uliopambwa kwa mikono, bustani safi na bendera za Il Tricolore zinazopeperuka kwenye upepo, tunavuka Fiume Serio inayometa. Misuguano ya kugombea nafasi haitulii kwa kilomita 8 za kwanza hadi tugonge Colle dei Pasta. Kama vilima vyote vya pasta, kupanda huku ni kwa kupendeza lakini ni ngumu kuchimba jambo la kwanza asubuhi. Ina mwinuko wa upole wa 4.2% zaidi ya 3.4km, ikiwa na ongezeko la mwinuko wa 143m, lakini athari za mvuto zinatosha kutuliza hisia na kasi ya polepole. Kufikia sasa tumezungukwa na mashamba ya mizabibu, misonobari na misonobari na tunaweza kuona makazi yenye vumbi juu ya vilima na milima minene iliyofunikwa kwa majani mazito.
Katika Trescore Balneario - mji mdogo nadhifu unaojulikana tangu nyakati za kale za Waroma kwa bafu zake za joto - njia inaanza kuelekea kaskazini. Ukifika katika mji wa Luzzana, vilele vikubwa zaidi vinaonekana kwenye upeo wa macho, vikiwa vimepambwa kwa mawingu membamba na kupambwa kwa mabaka meupe ya miamba inayometa kwenye mwanga wa jua.
Muda mfupi baadaye tunafika chini ya Colle del Gallo, mteremko wa kilomita 7.5 unaoinuka mita 445 kwa wastani wa 6%. Baadhi ya pini za nywele hupanda hadi 12%, na kwa mara ya kwanza leo nyuzi za misuli kwenye miguu yangu zinaanza kupiga mayowe na kupiga kelele kama waendesha baiskeli wa Italia wenye vichwa vikali.
Tunapoinuka katika mji wa Gaverina Terme, mlimani, wanandoa wazee wa Italia walitushangaa kutoka kwenye balcony, huku watoto wakipiga kelele wakifuatilia baiskeli tunapopita. Ukingo wa juu na kuta za mawe mwinuko huongeza hisia ya kukosa hewa inayoletwa na juhudi kuu ya kwanza ya siku hiyo, na ninafurahi kuendelea kupita nyumba za Piano ambapo ninafurahia maoni mengi ya misitu iliyo hapa chini.
Kwenye kilele cha Colle del Gallo ni 'Sanctuary of Our Lady of Wapanda Baiskeli' yenye rangi ya vanila, mahali patakatifu ambapo kila mwaka mnamo tarehe 3 Agosti wenyeji hufurahia mkesha wa kuwasha mishumaa na baiskeli, ambayo huisha kwa waendeshaji wote kupokea. baraka kutoka kwa roho ya Madonna wa Colle Gallo na, kwa kuzingatia shauku ya upishi ya eneo hili, bakuli la kupendeza la supu.
Baada ya kufikisha kilele, kilomita 32 ndani ya gari, ninafurahia mteremko wa kwanza wa siku hiyo, nikishuka mita 400 katika kilomita 13. Hutoa misururu mirefu ambapo haiwezekani kustahimili kushuka chini na kutazama kasi ikipaa, lakini upinde mkali usio wa kawaida hunizuia kubebwa.
Tunavuka daraja la mawe katika mji wa Nembro na kuelekea kaskazini kwa kupanda kwa urefu wa 946m Selvino. Msukosuko huu wa pini za nywele unahusisha kupanda kwa jumla kwa 426m juu ya 7.5km na gradients ambayo inasukuma hadi 9%. Huenda isiwe changamoto kubwa zaidi ya siku, lakini kwa hakika ni ndefu zaidi. Kitabu cha barabara cha mbio kilikuwa kimenionya inakuja 'bila mita moja ya eneo tambarare la uongo'. Vibandiko vya nywele vinapoingia, ninahisi kama ninapanda juu ya safu za keki kubwa ya harusi. Kwenye sehemu za juu, ninataabika chini ya kivuli cha nyuso tupu za miamba na kuchungulia kwa uangalifu matone makali kwenye korongo hapa chini.
Mionekano isiyo ya kawaida hufunguka mwanzoni mwa mteremko, ikionyesha ardhi laini na ya kijani kibichi kuelekea kaskazini. Vidonge vyekundu na vya njano vya vinyanyuzi vya kuteleza kwenye theluji vinaning'inia kama sehemu ya sherehe kwenye anga ya kiangazi. Vijiji vidogo vya nyumba nyeupe na paa za terracotta vinaonekana kwenye bonde.
Vipini vya nywele vinapoingia, nahisi kama ninapanda juu ya safu ya keki kubwa ya harusi.
Takriban kilomita 15 za mteremko wa kuweka umeme ziko mbele kabla hatujakimbia kuelekea mji wa Ambria. Misururu ya mwisho hutoa baadhi ya drama ya kuvutia zaidi ya siku, tunapopita kwenye Torrente Ambria inayonguruma chini ya nyuso za miamba inayoning'inia na kupiga mbizi kwenye vichuguu vilivyowekwa juu na nguzo za chuma zenye kutu.
porini
Tukiondoka Ambria, tunaendesha gari sambamba hadi mtoni hadi tufike San Pellegrino Terme, makao ya maji ya madini maarufu duniani. Ni jiji la maridadi la bonde lenye miinuko iliyojaa jua, hoteli za sanaa mpya na bafu za umma, hai na miguno ya mara kwa mara ya mto safi wa mlima. Mandhari inaonekana kuwa na athari ya kutuliza kwa waendeshaji, na sasa ninapanda katika vikundi vidogo na watu wengine wanaoteleza. Maneno machache yanasemwa, lakini kushiriki mzigo bondeni ni ahueni ya furaha.
Mji wa San Giovanni Bianco unaashiria mwanzo wa mlima wa juu wa 806m wa Costa d'Olda. Mwinuko huu wa kilomita 10.3 wa mita 414 ni wastani wa 4% tu lakini kuna sehemu chache za kusukuma moyo kwa 10% ili kunifanya nikisie hadi kilele.
Mara tu tunaposhinda Costa d'Olda, tunapigwa kofi na Forcella di Bura, ambayo huinuka kwa kilomita 8 na viwango vya juu vilivyopiga 7%. Kuna barabara ya balcony ya paneli kwenye njia ya kupanda na inatoa fursa ya kuloweka mazingira. Maporomoko ya maji yenye ngurumo yanaporomoka upande wa kushoto wa barabara. Miti hushikilia vilele vilivyo wima upande wa kulia. Majabali meupe yanatoka msituni pande zote. Ikiwa singepoteza muda mwingi sana nikidharau chokoleti, ningeshawishika kujitumbukiza kwenye maji safi ya Torrente Enna iliyo karibu.
Kilele cha Forcella di Bura kinaashiria pointi ya 100km. Nikiwa na jua kali la adhuhuri mgongoni mwangu, kilomita 60 hiyo ya mwisho inaonekana kama changamoto kubwa kwa ghafla, kwa hivyo ninatumia mbinu za kunivuta akilini ili kunisaidia. Najua kuna miinuko miwili pekee iliyosalia na kwamba kilomita 30 ya mwisho ni ya kuteremka au tambarare, kwa hivyo ninajidanganya kimakusudi kuamini kuwa kuna kilomita 30 tu kwenda. Baada ya hapo, nguvu ya uvutano na mchanga inapaswa kunielekeza nyumbani.
Mteremko ufuatao ni wa hatari, ukiwa na mseto wa kona nyembamba na zisizo wazi na nyuso zisizo sawa za barabara. Ninapozunguka kona ya barabara, nilikutana na tukio la kutisha: gari la wagonjwa, skrini ibukizi iliyomficha mwendesha baiskeli aliyejeruhiwa na, mbele yao, kasisi aliyevalia mavazi meusi huku mikono yake ikiwa hewani.. Kasisi ametoka katika kanisa la mtaa kusaidia na anawaashiria waendesha baiskeli kupunguza mwendo, lakini ni wakati wa kusumbua. Nasikia baadaye yule mpanda farasi alijeruhiwa vibaya sana lakini yuko hai.
Nimetikiswa lakini nikiwa na shauku ya kuendelea, nasonga mbele hadi kwenye mteremko wa mwisho, Forcella di Berbenno, mwinuko wa kilomita 6 wenye mita 254 za kupanda na upinde wa juu wa 12%. Kufikia sasa kila nukta barabarani inaanza kutafuna misuli yangu na asidi ya lactic inasambaa kupitia ndama wangu, mikunjo na nyundo kama moto wa msitu.
Kufuatia mteremko mwingine wa urejeshaji, tunaanza mteremko wa mwisho wa siku hadi 1, 036m Costa Valle Imagna - sehemu ya juu zaidi ya kozi. Kupanda huinuka kwa 600m juu ya 9km, lakini kwa mitetemo ya 12% ni ngumu kuingia katika aina yoyote ya mdundo. Kuna nyufa na nyufa kubwa barabarani na tunapitisha vihekalu kwa madereva na waendesha baiskeli ambao wamepoteza maisha katika ajali.
Ninalaani na kutoa povu kuelekea juu, lakini Costa Valle Imagna ni mahali pazuri pa kumalizia kupanda kwa siku. Makazi mazuri ya nyumba za limau na rangi ya peach, mikate yenye shughuli nyingi, kuta za mawe na viwanja vya vumbi, inatoa maoni mengi ya Milima ya Alps ya Bergamasque mara tu ninapoanzisha mkutano huo. Cha kusikitisha ni kwamba bado kuna kilomita 30 kufika.
Zote mteremko kutoka hapa
Katika jua la alasiri, mteremko wa kuelekea Bergamo ni sehemu ya mwisho ya safari ya siku hiyo. Baada ya kuzunguka kwa utulivu, ninaungana na kikundi cha Waitaliano wakongwe ili kukabiliana na upepo wa sehemu tambarare zinazoelekea Bergamo. Tunapiga gumzo kwa takriban kilomita 5, tukiwa na furaha sana na tumepungukiwa na maji kiasi cha kujali ukweli rahisi ambao hatuwezi kuelewana.
Katika zamu ya mwisho, wawili wa kikundi chetu wanatangulia kwa kasi ili kumaliza mbio, huku wale wengine wawili wakibingirisha mstari pamoja nami. Mmoja ananipiga kofi la moyo mgongoni, mwingine ananipapasa kwa upole kwenye kofia.
Ninaruka ndani ya Lazzaretto ili kupata jeshi dogo la mabibi wa Italia wakibeba sehemu kubwa za kalamu kwenye bakuli za plastiki kwa ajili ya wapanda farasi hao wenye njaa. Baada ya kilomita 162 za kupanda kwa jua na kuteremka moyo, Pasta halisi ya Colle dei hatimaye inaonekana.
Maelezo
Nini: Gran Fondo Felice Gimondi-Bianchi
Wapi: Bergamo, Italia
Umbali: 89km, 128km, 162km
Inayofuata: 15 Mei 2016
Bei: €32 (£24)
Maelezo zaidi: felicegimondi.it
Jinsi tulivyofanya
Safiri
Ryanair inatoa safari za ndege za kurudi kutoka London Stansted hadi Milan Bergamo kutoka takriban £65. Usafiri wa baiskeli unagharimu pauni 60 za ziada kila kwenda. Kutoka uwanja wa ndege – ambao
pia inajulikana kama Il Caravaggio au Orio al Serio - ni umbali mfupi wa kilomita 6, uhamisho wa teksi wa dakika 12 hadi katikati mwa jiji.
Malazi
Mwendesha baiskeli alikaa katika Hoteli ya Cappello d'Oro - hoteli Bora zaidi ya Western Premier katikati mwa jiji la Bergamo. Vyumba vya Mei ijayo kwa sasa vinapatikana kutoka €80 (£59) kwa usiku, na kifungua kinywa ni €3 (£2) zaidi kwa siku. Hoteli ilifurahia sisi kuhifadhi baiskeli ndani ya chumba na ni mwendo mfupi wa dakika tano hadi kuanza kwa mbio.
Ingizo
Kujisajili kwa Gran Fondo kunagharimu €32 (£24), ambayo ni pamoja na chipu ya saa, nambari za jezi, cheti, medali, chupa ya maji na vocha za pasta. Wageni wa Uingereza pia watahitaji kulipa €15 (£11) kwa ajili ya pasi ya siku ya uanachama, ambayo inajumuisha bima ya hatari nyingi, na kuwasilisha cheti halali cha matibabu kinachothibitisha kuwa unafaa vya kutosha kushiriki.
