Biasha ya Rolo ya baiskeli ya hali ya juu inazindua aina mbalimbali za mabadiliko ya fremu maalum za kaboni
Hadithi zinasema kwamba mnamo AD876 mtawala wa Viking kwa jina Rollo alisafiri kwa meli hadi Normandy, akawashinda wenyeji na kutawala kwa majira ya baridi kali 50. Chapa ya Rolo yenye makao yake Luxemburg inasema kuwa imepokea msukumo kutoka kwa jina lake la karibu, na inatumai kuingia katika eneo lenye ulinzi mkali la baiskeli hiyo kuu maalum. Lakini ili kufanya hivyo, Rolo atalazimika kupinga mawazo ya kawaida kuhusu kinachotengeneza baiskeli maalum. Kijadi, fremu maalum ni ile iliyo na jiometri na vipimo vilivyowekwa na mtumiaji, lakini Rolo anabisha kuwa sheria za msingi za jiometri na ushughulikiaji ni muhimu sana kubadilishwa kutoka kwa mteja mmoja hadi mwingine.
'Hatuna ngazi za ukubwa tofauti au meza za ukubwa tofauti kwa watu wa urefu tofauti, kwa hivyo sidhani kama fremu inahitaji kutengenezwa kwa njia hiyo,' anasema mwanzilishi mwenza wa Rolo Adam. Wais. Hiyo haimaanishi kwamba sote tunapaswa kuwa tunaendesha baiskeli ya ukubwa sawa, lakini jiometri hiyo ni sawa au si sahihi, na Rolo anajivunia kupata jiometri sahihi kwa kila saizi ya fremu ili kuboresha utunzaji na utendakazi kwa ujumla. Falsafa nzima inahusu uwiano wa mrundikano na ufikiaji, ambao kimsingi huamua jinsi fremu itahisi ukali. (Bunda ni umbali wima kutoka kwa mabano ya chini hadi juu ya mirija ya kichwa, ilhali ufikiaji ni umbali wa mlalo kati ya BB na katikati ya bomba la kichwa.)
‘Uwiano wa rafu na ufikiaji unapaswa kuwa 1.5:1 kwa saizi zote, na tunafanyia kazi kanuni hiyo,’ Wais anasisitiza. Fremu huwa na hali ya kutowiana katika uwiano wa rafu na kufikia ukubwa, huku saizi kubwa ikiwa na jiometri iliyolegezwa zaidi na saizi ndogo zinazoelekea kuwa na mkao mkali zaidi. 'Ikiwa uko ndani ya safu yetu ya saizi, takriban kati ya 1.65m na 1.90m urefu [5ft 4in-6ft 2in], na idadi ya kawaida, kila saizi ya fremu itatoa jiometri sawa ya mpanda farasi,' Wais anasema. Ingawa Rolo anaweza kutoa jiometri maalum, dhana ya kutunza ukubwa wa hisa ni msingi wa pendekezo la chapa. Inamaanisha kuwa waendeshaji wanaweza kulazimika kurekebisha mkao wao wa kufaa kuzunguka fremu kwa kutumia spacers za vichwa vya sauti na ikiwezekana nguzo ya kiti inayobadilika zaidi, lakini Wais anadai kuwa inafaa kujitolea. Haiba ya Rolo inayoweza kugeuzwa kukufaa inatokana na jinsi anavyoweka kaboni pamoja.
Fremu za Rolo, ambazo zimejengwa nchini Ujerumani, zimeundwa kwa kutumia Computational Fluid Dynamics na Finite Element Analysis ili kuboresha umbo na muundo wa mchanganyiko wa baiskeli. Teknolojia kama hiyo haipatikani sana ambapo jiometri ya sura imejengwa kwa maelezo ya mteja. Muhimu zaidi, sura hiyo pia imeundwa kwa kipande kimoja, kinyume na njia ya kawaida ya kutumia mirija ya kaboni iliyotengenezwa tayari ambayo huunganishwa na karatasi za kufunika za kaboni kwenye sehemu za makutano. Kinadharia, mbinu hii ya monokoki inapaswa kutoa manufaa ya kimuundo kwa uzito wa chini, lakini mkusanyiko mahususi wa kaboni inayotumiwa katika muundo huo wa monokoki unaweza kubadilishwa kulingana na ladha ya kibinafsi ya mtumiaji.
Rolo inatoa viwango vitatu vya msingi kama mwongozo: Shire, Hackney na Arabian. Shire ndiyo gumu zaidi, huku sehemu ya chini ya mabano na mirija ya kichwa ikitumia nyuzi za Toray M55J kuunda fremu ambayo ni thabiti sana hata ikiwa iko chini ya juhudi nyingi za kukimbia. Arabian imejengwa kuwa nyepesi iwezekanavyo na inaweza kuingia vizuri chini ya 600g, kulingana na uzito wa mpanda farasi na vipimo. Fremu iliyoonyeshwa hapa ina uzani wa 710g katika saizi ya 56cm, pamoja na rangi na hanger ya derailleur, na 5.78kg kwa muundo kamili, ingawa na vifaa vya kumalizia vya bei ghali zaidi kwenye soko. Hackney, kwa kutabirika, iko kati ya hizo mbili, na kwa ujumla ina uzito wa 690g katika saizi ya 56cm.
Katika hatua isiyo ya kawaida na ya kipekee, Rolo ameunganisha hanger ya derailleur katika ujenzi wa kaboni ya fremu, akiendana na makubaliano ya kutumia hanger ya dhabihu ya chuma."Ni uamuzi ambao tumefanya na tutaona baada ya muda kama tuko sahihi," anasema Wais. 'Ni sehemu yenye nguvu zaidi ya sura. Ni kaboni thabiti. Ingechukua kuzimu moja ya athari kuivunja, bila shaka ya kutosha kwamba ungehoji ni uharibifu gani mwingine umefanywa mahali pengine. Katika tukio lisilowezekana la kuvunjika, tunaweza kubadilisha sehemu ya nyuma yote.’
The Rolo si hadithi ya uzani mwepesi na ugumu wa juu tu, ingawa, na Wais ametumia teknolojia ya umiliki ili kulenga starehe, pia. Viti vya kubeba vya bomba la kichwa na bracket ya chini vimewekwa na elastomer ya thermoplastic ambayo inapaswa kunyoosha baiskeli kutoka kwa vibrations ya barabara. Elastoma ina unene wa mm 0.3 tu, na inafinyangwa ndani ya kaboni wakati wa kuweka na kuponya, na hivyo kuunganishwa kwenye resini.
Itakuwa kosa kubwa bila kutaja kipengele cha kuvutia zaidi cha baiskeli - mpango wa rangi. 'Ni aina ya heshima kwa Klein,' Wais aeleza. Wapenzi wa retro-baiskeli watafahamu chapa, ambayo ilikuwa maarufu kwa kazi zake za rangi, na haswa mtindo huu wa kufifia kwa metali, sauti mbili. Kwa €8, 500, Rolo iko katika kampuni ya fremu za bei ghali zaidi za jiometri ya kawaida, kama vile Cervélo Rca na Specialized McLaren Venge. Kwa kuzingatia hilo, itahitaji kushawishika kuwa baiskeli za Rolo zina thamani ya pesa, lakini tutafanya tuwezavyo ili kujua katika ukaguzi kamili…
Wasiliana: rolobikes.com
