Mwaminifu wa pande zote ambaye bado ni muhimu licha ya uzinduzi wa hivi majuzi
Utakuwa umekosea, kama nilivyofanya, kwa kufikiri kwamba 'baiskeli mpya ya kustahimili mbio za Cervelo Caledonia' imemtumbukiza jina la kampuni ya Kanada Cervelo R3 kusikojulikana.
‘R3 bado ni jukwaa linalofaa sana kwa Cervélo, chapa hiyo inaeleza. 'Wakati Caledonia inashiriki baadhi ya ukoo wake na chimbuko la R3, R3 "Tope", tunaona hali ya matumizi na watumiaji wa majukwaa hayo mawili kuwa tofauti.
‘Kama vile R3 inayoelekezwa kwa Roubaix "Mud" haikuchukua nafasi ya R3 safi, iliyozalishwa na GC, jukwaa la uzoefu na tofauti la Caledonia haliichukui nafasi hiyo pia.'
Pamoja na chumba chake cha matairi ya mm 34 na maumbo ya mirija ya aerodynamically, Caledonia mpya inafanana zaidi na baiskeli ya kisasa ya kisasa kuliko R3. Wakati huo huo Cervelo R5 inasalia juu ya mti kwa mpanda farasi yeyote anayetafuta uchezaji wa mbio usiobadilika.
Kuta zimefunga barabara ya R3 kulingana na kile inaweza kumpa mpanda farasi wake lakini baada ya majaribio ya thamani ya majira ya kiangazi, bado ninaamini kuwa ina mahali pafaa katika safu ya ushambuliaji ya Cervelo.
Jiometri na utendaji
Nunua Cervelo R3 kutoka Sigma Sports kutoka £4, 845
Mtu yeyote ambaye ameendesha Cervelo R5 kuna uwezekano ataongeza sauti kuhusu uwezo wa baiskeli kuitikia juhudi kubwa zaidi, kukuelekeza kwa urahisi baadhi ya viwango vichafu, kushindwa kuathiri wati zozote kupitia kunyumbua.
Cervelo anasema fremu ya kaboni ya daraja la pili ya R3 imeundwa kwa njia tofauti. Inavyoonekana inaonekana kumudu mpanda farasi kwa faraja badala ya utendakazi wa moja kwa moja wa R5 na kwa hiyo imeathiri ugumu, uzito na kasi badala ya kujisikia zaidi na kudhibitiwa.
Hii pia ilionekana katika jiometri ya R3 ambayo haina fujo kidogo kutokana na mrundikano wa juu zaidi, mfiko mfupi na sehemu ya mbele ya jumla ambayo ni 22mm juu, ikitoa nafasi iliyo wima na thabiti zaidi.
Kwa mfano, nilipotoka kwenye tandiko ili kukanyaga kanyagio za R3, niligundua kuwa ilichukua sekunde moja zaidi ya baiskeli yako ya mbio kujibu.
Bado niligundua kuwa baiskeli ilihisi kasi ya kupanda, jambo ambalo lilionekana katika nyakati zangu, shukrani kwa baiskeli ambayo bado ni nyepesi yenye uzito wa kilo 7.39 (fremu ya 56cm yenye kanyagio za Shimano) lakini kuna tofauti dhahiri. ikilinganishwa na nyepesi, kali zaidi R5.
Ilipofika wakati wa kuteremka vilima hivi, hata hivyo, R3 ilianza kufanya vyema. Niliendelea kuhimizwa kuachia breki na kuiacha baiskeli ifanye kazi ya kunielekeza kwenye kona. Ningeweka hii kwa kile ambacho bado ni jiometri ngumu, ya mbio inayolingana na matairi makubwa ya 28mm ambayo kwa hakika hayakukosekana katika suala la kushikilia.
Hii pia ni baiskeli ya starehe. Kwa umbali mrefu, Caledonia iliyotoka hivi karibuni ikiwa na fremu iliyolegea zaidi na matairi mapana sasa yatang'aa zaidi, lakini bado nilihisi kana kwamba R3 ilifanya sehemu yake katika kulinda mwili wangu kwa fremu iliyofanya yote iwezayo kufyonza matuta makubwa zaidi. seti ya matairi ya 28mm Continental GP5000 ambayo yanaweza pia kuendeshwa kwa shinikizo la chini.
Wakati 28mm ndio tairi kubwa kabisa inayoweza kuwekwa katika fremu hii, bila shaka unaweza kulisukuma hilo kwa upana zaidi bila rasmi.
Ingawa lazima niseme, nimechanganyikiwa ni kwa nini Cervelo anabainisha R3 yenye matairi ya Continental GP5000 na rimu za Novatec R3 zisizo na mirija, lakini haitoi baisikeli isiyo na bomba kutoka kwenye kisanduku. Hii ni hatua ambayo baadhi ya washindani wake wakuu - Giant na Canyon, haswa - tayari wameshapiga na bila shaka watawasilisha hatua mbele kwa R3.
Pia nilipata magurudumu ya Novatec R3 kuwa mchangiaji wa hisia za watembea kwa miguu wakati mwingine baiskeli kwenye gorofa. Kwa kina cha milimita 35, ziko kwenye mwisho usio na kina wa wigo wa 'mviringo mzima' na ziko sawa tu, kwa kulinganisha na mpangilio wa fremu na maeneo mengine ya orodha maalum.
Kilichokuwa bora, hata hivyo, na kitu ambacho mara nyingi huwa hakitambuliki, ni vishikizo vya ndani vya Cervelo AB07 Ultra Light Alloy. Vishikizo vingi havina kina katika matone yao na havina raha kwenye vifundo vya mikono vinapotumiwa kwa fujo. Hawa walikuwa kinyume, wakionyesha kusamehe zaidi wakati wa kuzamishwa kwenye matone.
Cervelo R3 ya hali ya juu inakuja na diski ya Shimano Ultegra Di2, mwandamani mwaminifu kwa baiskeli yoyote, na kwa £5, 099 ina bei inayoridhisha. Kwa baiskeli nyingi zilizobainishwa sawa na hizo, za kati za aina zote za ‘GC’, kuna uwezekano utataka kutumia karibu na alama ya £6,000.
Hakika, kuna baadhi ya wauzaji nje kama vile Giant TCR Advanced SL1 Diski ambayo wakati £6, 000 huja na mita ya umeme iliyounganishwa ya Quarq. Lakini kwa upande wa soko pana, Cervelo R3 hakika ina bei ya kuridhisha hasa ukizingatia kuwa ni £1, 600 chini ya R5 iliyobainishwa vile vile.
Nunua Cervelo R3 kutoka Sigma Sports kutoka £4, 845
Hitimisho
Baada ya kufanyia majaribio Cervelo R3, nina hakika kwamba inasalia kuwa baiskeli inayofaa.
Ingawa huenda Caledonia iliipunguza katika nafasi ya 'starehe ya utendakazi', R3 bado ni chaguo bora zaidi kwa Cervelo kwa wale ambao hawako tayari kutumia pesa nyingi kwenye R5 lakini wanaotafuta kufurahia manufaa yake ya utendakazi wa pande zote.
Maalum
| Fremu | Cervelo R3 |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 disc |
| Breki | Shimano Ultegra disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Kaseti | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Baa | Cervelo AB07 Aloi ya Mwanga Mkali |
| Shina | Cervelo Ultra Light Aloy Shina |
| Politi ya kiti | Cervelo Carbon SP19 |
| Tandiko | Prologo Zero II |
| Magurudumu | Novatec R3 Carbon 35mm Diski yenye matairi ya Continental GP5000, 700 x 28 |
| Uzito | 7.39kg (56cm) |
| Wasiliana | cervelo.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
