Enve inachapisha matairi mapya ya SES Road ambayo inadai hurahisisha gurudumu lolote la anga

Orodha ya maudhui:

Enve inachapisha matairi mapya ya SES Road ambayo inadai hurahisisha gurudumu lolote la anga
Enve inachapisha matairi mapya ya SES Road ambayo inadai hurahisisha gurudumu lolote la anga

Video: Enve inachapisha matairi mapya ya SES Road ambayo inadai hurahisisha gurudumu lolote la anga

Video: Enve inachapisha matairi mapya ya SES Road ambayo inadai hurahisisha gurudumu lolote la anga
Video: Заброшенный южный коттедж Салли в США — неожиданное открытие 2024, Machi
Anonim
Picha
Picha

The SES Road ni shambulio la kwanza la Enve katika usanifu wa matairi, iliyotengenezwa kwa ushirikiano na chapa ya Kicheki ya Tufo

Tairi mpya za SES Road za Enve huenda zikawa jaribio la kwanza la chapa ya Marekani katika aina ya tairi lakini hatua hiyo inaweza kuonekana kama nyongeza ya asili kutoka kwa biashara ya msingi ya Enve ya kutengeneza rimu za anga na miundo ya vipengele.

Kwa hivyo zina ufanisi wa aerodynamic, tayari bila bomba na zitauzwa rejareja kwa £70 kila moja. Kuna hata chaguo la tanwall. Zaidi ya hayo, Enve anasema kwamba matairi ya barabara ya SES yalitengenezwa kwa ushirikiano na chapa ya tairi ya Kicheki ya Tufo yenye uzoefu, kwa hivyo itakuwa jambo la busara kutarajia matairi haya mapya yatashindana mara moja.

Enve hakika inapendekeza zitakuwa. Mada ya kichwa ni kwamba matairi ya SES Road yana muundo wa kukanyaga ulioundwa kwa njia ya aerodynamic ambao umeboreshwa kufanya kazi na rimu za SES za Enve lakini huahidi kufanya gurudumu lolote la anga kwa kasi zaidi.

‘Msingi kwa mafanikio yetu katika Enve imekuwa ikitengeneza maumbo ya rimu ambayo yanafanya kazi ipasavyo na matairi bora zaidi sokoni. Ingawa tulisukumwa kufanya rimu zetu ziwe dhabiti na zenye ufanisi wa aerodynamic kadri tuwezavyo na matairi ya watengenezaji wengine, kila mara kulikuwa na wazo hilo kwamba ingekuwa bora ikiwa tungeweza kuwa na udhibiti kamili juu ya tairi na ukingo, 'anasema mtaalamu wa angani Simon Smart, anayecheza. jukumu muhimu katika miradi yote ya Enve's SES.

Picha
Picha

Aerodynamics

Imeoanishwa na sehemu ya msalaba ya tairi yenye umbo maalum (Enve inasema haina duaradufu sana wala haina mviringo sana) matairi ya Barabara ya SES yanajumuisha mchoro wa kukanyaga wa ‘Breakaway’.

‘Kukanyaga hufanya kama ukingo wa safari ambao hutia nguvu mtiririko wa hewa ili ubaki ukiwa umeshikamana unapotiririka kutoka kwenye tairi hadi kwenye sehemu ya uso kwenye gurudumu la mbele,’ Enve anasema. ‘Kwenye gurudumu la nyuma, kukanyaga husaidia kufunga wake wakati mtiririko wa hewa unapotoka kwenye tairi.’

Chapa inaendelea kusema kwamba muundo halisi wa kukanyaga sio muhimu sana, unahitaji tu pembe na kingo fulani ili kuwepo kwenye tairi. Kwa sababu hiyo muundo huunda nembo ya sehemu ya Enve.

Mtazamo huu unaweza kuonekana kuwa wa kujadiliwa mwanzoni lakini Enve anadai kuwa amethibitisha matokeo katika njia ya upepo. Zaidi ya hayo sio ya kwanza kuashiria faida za anga za mifumo ya kukanyaga. Mchoro wa kukanyaga wa 'Lazer Grip' kwenye matairi ya Continental's GP5000 mara nyingi huonyeshwa kuwa na athari sawa kwenye mtiririko wa hewa.

Picha
Picha

Ukubwa

Upimaji wa tairi haueleweki kabisa kwa hivyo katika hatua ya kuburudisha katika mwelekeo ufaao Enve itaeleza jinsi kila moja ya chaguo zake za matairi ya barabara ya SES - ambayo yatakuwa na upana wa 25, 27, 29 na 31mm - yataongezeka wakati yakioanishwa na vipimo tofauti vya mdomo wa ndani.

Kwa mfano, Enve anasema tairi ya SES 29mm itapima upana wa 28mm kwenye upana wa mdomo wa 21mm lakini 31mm kwenye ukingo wenye upana wa ndani wa 25mm. Inasaidia kuhalalisha dhana tangulizi ya upimaji wa tairi ya ‘WAM’ na ‘RAM’ iliyobuniwa na Gerard Vroomen na 3T, kumaanisha kuwa tunaweza kusogea karibu na uainishaji sanifu wa vipimo vya tairi.

Picha
Picha

Maelezo ya ujenzi

‘Ijapokuwa aerodynamics ilikuwa kipaumbele cha juu, matairi ya SES Road yanafuata falsafa yetu ya muundo wa "ulimwengu halisi wa haraka," anasema Enve. ‘Kwa hivyo, juhudi kubwa iliwekwa katika kuhakikisha kwamba matairi ya Barabara ya SES yanatoa ufanisi wa kusongesha unaolingana na matairi yanayoongoza katika tasnia huku ikiweka usawa wa utendaji kazi kati ya kuokoa uzito, ubora wa safari na kutegemewa.’

Enve anasema matairi ya SES yanajumuisha nyenzo kadhaa ambazo kila moja huleta sifa fulani kwa sherehe ili tairi liweze kufikia utumaji wake mzuri.

Shanga za matairi zimetengenezwa kutoka kwa Zylon, polima sanisi inayojulikana kwa uimara wake wa juu na uthabiti wa joto. Enve anasema hii husaidia tairi kufikia utendakazi mzuri wa kusanidi bila mirija, kusaidia kufanya tairi iwe rahisi kupachika na kujaa hewa na pia kutoa muhuri unaotegemewa na rimu zilizonasa na zisizo na ndoano.

Kutoka kwa msingi huo mkanda wa Vectran, kinga ya kuchomoka inayotumika katika matairi ya Continental's GP5000, huwekwa chini ya kiwanja cha mpira cha 'SPC Silica' ambacho husawazisha ustahimilivu na uimara na uzani wa ushindani - tairi la ukubwa wa 27mm. inasemekana kuwa na uzito wa g 265.

Kwa hivyo Enve anasema kwamba ingawa matairi hayaongozi katika eneo lolote, yanatoa biashara bora zaidi ya sifa zote zinazohitajika za tairi.

Mwendesha baiskeli ataripoti kuhusu utendakazi halisi wa tairi la Enve SES Road kwa wakati ufaao, lakini inaonekana kuwa bidhaa nyingine iliyotekelezwa vyema kutoka kwa chapa hiyo.

Jambo moja la mwisho la kuvutia ni ubainifu wa 'Barabara' ya SES. Je, tunaweza kutarajia miundo ya ziada itakayofuata ili kukidhi mahitaji ya changarawe za Enve na gurudumu za MTB? Muda pekee ndio utakaosema.

Ilipendekeza: