Ukiangalia nyuma wakati wa kufunga: Kupata njia ya kutoroka kwa magurudumu mawili

Orodha ya maudhui:

Ukiangalia nyuma wakati wa kufunga: Kupata njia ya kutoroka kwa magurudumu mawili
Ukiangalia nyuma wakati wa kufunga: Kupata njia ya kutoroka kwa magurudumu mawili

Video: Ukiangalia nyuma wakati wa kufunga: Kupata njia ya kutoroka kwa magurudumu mawili

Video: Ukiangalia nyuma wakati wa kufunga: Kupata njia ya kutoroka kwa magurudumu mawili
Video: Lucid Dreaming: Consciousness, After-Death Communications, & Past-Life Memories with Robert Waggoner 2024, Machi
Anonim

Huku usafiri ukiwa umepunguzwa, waendesha baiskeli wenye uzoefu wanagundua tena furaha ya kukaa ndani huku baadhi ya watu wakigundua kuendesha baiskeli kabisa

Katika nyakati hizi za virusi vya corona, uendeshaji wa baiskeli kama tunavyowafahamu umefanyiwa mabadiliko. Ukimbiaji wa vilabu umekuwa nje ya mipaka; kwa muda hatukuweza kupanda na mtu mwingine yeyote mbali na mtu wa nyumbani kwetu; kwa wengi, safari zilipunguzwa kwa urefu kulingana na mwongozo wa Serikali wa kufanya mazoezi karibu na nyumba zetu.

Huu umekuwa wakati wa kuwa wabunifu kuhusu jinsi tunavyopata urekebishaji wetu wa baiskeli.

Katika nyakati hizi zisizo za kawaida, kuendesha baiskeli kumekuwa muhimu sana kwa watu wengi walioko majumbani mwao, wasioweza tena kwenda kwenye ukumbi wa mazoezi ya mwili, kushughulika na mabadiliko ya ghafla ya utaratibu au kutokuwa na utaratibu kabisa.

Zaidi ya hayo, kuwa na uwezo wa kutoka nje kuna manufaa kwa afya ya akili. Tafiti zimeonyesha kuwa karibu robo tatu ya watu wanaoendesha baiskeli wanaona kuboreka kwa afya yao ya akili.

Baiskeli imekuwa shughuli moja ya nje ambayo watu wengi wameikubali, hasa ikizingatiwa kwamba inaweza kuchukua njia za kuvutia bila wewe kuhitaji kusafiri mbali au kuwa na utimamu wa hali ya juu. Kuweza kuendesha gari pamoja na wengine (ingawa kutoka kwa kaya moja wakati wa urefu wa kufuli) pia hutoa mwelekeo wa kijamii, na kufanya shughuli kuvutia.

Nilifurahia kidogo kuendesha baiskeli ya changarawe kwa wakati huu kwani ilikuwa njia ya kupata mafunzo nje bila kusafiri mbali au kuendesha kwa muda mrefu. Kuwa London Kusini kulimaanisha kuwa safari zangu zilikuwa upande ule wa mto, nikienda katika mitaa ya kusini mwa London, ambapo mji mkuu unaungana na kaunti jirani za Surrey na Kent.

Njia hizi za ndani si za kiufundi, na hufanywa kwa urahisi kwenye changarawe au baiskeli ya baiskeli. Kwa vile tulibarikiwa na hali ya hewa nzuri katika kipindi cha kufuli, njia zilikuwa za kasi ili safari zifanyike haraka.

Hapa chini zimeorodheshwa kwa kina baadhi ya njia nilizozipenda zaidi kutoka wakati ambapo kuendesha peke yangu kulikuwa kawaida na kukimbia siku nzima kuendesha tu halikuwa chaguo salama au la busara.

Safari hizi ziko katika eneo langu la London Kusini lakini katika maeneo mengi kuna bustani, sehemu ndogo za pori, ardhi ya kawaida au vijia vyenye vijia, ambapo inawezekana kufanya mzunguko mzuri wa nyuso nyingi kwa baiskeli.. Chukua ramani za Ordnance Survey za eneo lako kwani hizi mara nyingi hufichua maeneo bora zaidi, vinginevyo yaliyofichwa.

Picha
Picha

London Kusini na maeneo ya mpakani ya Surrey

Shirley Hills na Selsdon Wood Nature Reserve

Iliyopatikana maili tatu Mashariki na Kusini mwa Croydon mtawalia, Shirley na Selsdon ni maeneo ya makazi yenye maeneo ya misitu na hifadhi za asili. Mtandao wa njia za hatamu huunganisha sehemu hizi tofauti za urembo na kujitolea kwa mizunguko fupi ya nje ya barabara.

Kutoka kituo changu huko Crystal Palace ninafika eneo hilo kupitia South Norwood Country Park, bustani iliyo na hifadhi ya mazingira na kituo cha ardhioevu, chenye vijia vingi vidogo. Baada ya kuvuka eneo hili nafika Addiscombe, na kupita sehemu ndogo, ingawa ya kiufundi kidogo huko Pinewood.

Kwa vile pori limewekwa kando ya mlima na lina mizizi mingi ya miti ya kujadiliana, mimi hujihadhari nisije nikakosea na kutua kwenye bustani ya nyuma ya mtu. Hili ni eneo linalofaa zaidi kwa kuimarisha ujuzi wa kiufundi wa mbio za baiskeli.

Mara tu ninapotoka porini (kwa mfano badala ya kimwili) ninaingia Addington Hills, inayojulikana kama Shirley Hills. Eneo hili lina misitu na eneo la joto la wazi lenye heather na gorse.

Ninakaa kukumbuka ukweli kwamba waendesha baiskeli wanaweza tu kupanda kwenye barabara zinazozunguka eneo hili la kijani kibichi, lakini si kwenye njia za changarawe.

Kulingana na wakati nilionao, kwa kawaida napenda kusimama na kwenda kwenye mtazamo unaotoa maoni ya kuvutia ya London ya Kati kwa mbali. Siku iliyo wazi, Jiji la London na Docklands huonekana waziwazi.

Kutoka Shirley Hills mimi huvuka tramlines kwenye Coombe Lane na kuteremka hadi kufikia Croham Hurst, eneo fupi la pori ambalo ni Tovuti ya Maslahi Maalum ya Kisayansi (SSSI). Ina daraja kuu linalojumuisha mchanga na kokoto zinazoteremka, hadi nishindwe kufikia siri iliyohifadhiwa vizuri zaidi ya Selsdon, Littleheath Woods.

Ikizingatiwa kuwa hizi ni njia za makazi ya eneo lako, ni sehemu ya barabara kuu!

Njia nyingine ya lami hunipeleka kwenye Hifadhi ya Mazingira ya Selsdon Wood, eneo la National Trust la kijani kibichi na sehemu maarufu ya urembo inayojulikana kwa misitu yake ya kale, inayopeperushwa na matunda meusi, kuvu na kokwa katika vuli.

Kwa wakati huu, kulingana na kasi uliyoendesha, au muda unaopatikana inawezekana kuendelea kupitia Hifadhi ya Mazingira ili kufikia madaraja yenye changamoto zaidi ya Farleigh na Warlingham ili hatimaye kujiunga na North Downs.

Badala yake, ninatengeneza nyimbo kwa kuinua chini kwenye daraja hadi Addington, na kutumia nishati kidogo niliyohifadhi ili kukabiliana na mwinuko mkali kupitia Threehalfpenny Wood.

Mwishowe nikiwa juu, ninapumua sana ninapopumua kwa hatamu kurudi kwa Shirley, kutoka ambapo kisambaza sauti cha Crystal Palace kinatokea, na ninajua kuwa njia hiyo iko nyumbani moja kwa moja.

Safari ni 28km, na takriban 275m ya kupanda. Kwa hivyo inatosha kupata mazoezi mazuri, huku ukiendelea kufanya chini ya saa mbili.

Maeneo yaliyotembelewa: South Norwood Country Park, Ashburton Playing field, Pinewood, Addington Hills, Croham Hurst, Little Heath Woods, Selsdon Wood Nature Reserve, Three Halfpenny wood, Millers Pond, Parkfields

Picha
Picha

Mipaka ya London Kusini na Kent

Keston Common na Fickleshole

Safari hii inaelekea kusini-mashariki, kuelekea Bromley. Kutoka Crystal Palace njia inapitia Beckenham Place Park, mojawapo ya bustani kubwa zaidi za baraza huko London Kusini.

Bustani hii ilianza miaka ya 1760 na hapo awali ilikuwa uwanja wa gofu. Hata hivyo, uinuaji uso wa hivi majuzi umebadilisha eneo hili kuwa kituo cha burudani na kitamaduni chenye mtandao wa njia za changarawe na pori.

Kwa kuzingatia kwamba mbuga hii ina undugu mwingi, inajitolea kufanya mazoezi ya wawakilishi wa milima na ujuzi, kwa wale wanaotaka kuboresha uwezo wao wa cyclocross. Hakika, Beckenham Place Park imekuwa ukumbi wa mbio za baiskeli hapo awali.

Kutoka kwenye bustani, njia inapitia kitongoji cha genteel cha Beckenham, ili kufikia Keston. Hapa ninakabiliwa na changamoto ya kwanza ya safari, kupanda kwa kasi kupitia Hayes Common na West Wickham Common kufika Keston Green. Asante The Fox Inn hutoa mahali pazuri pa kupumzika ikibidi.

Vinginevyo, endelea kupitia misitu iliyo karibu kwa njia ya daraja inayoruhusu kupitia Keston Common ili kufikia madimbwi, ambapo kuna gari la aiskrimu na tovuti ya picnic.

Kutoka hapo, mteremko mwinuko kando ya hatamu ruhusu hunipeleka hadi kwenye barabara kuu, ambapo hunilazimu nikazie macho kutazama hatamu katika mwanya wa ukingo kando ya barabara. Kumbuka kwamba sehemu ya mwanzo ya daraja ni mteremko mwinuko na hatua zilizokatwa ardhini. Wao ni sawa ikiwa unaendesha baiskeli ya mlimani - si hivyo kwa baiskeli ya changarawe!

Sehemu ya chini ya daraja ni wimbo wa mwendo kasi, msokoto ambao huisha ghafla kwenye Jackass Lane (Sichagui majina ya barabara hapa!). Tahadhari inahitajika kwa kuwa barabara hii ni maarufu sana kwa wasafiri wa eneo hilo ambao hushuka kwa ndege au hata juu ya barabara kwenye mbio za vilabu vyao.

Kuvuka Jackass Lane kunipeleka moja kwa moja hadi kwenye Blackness Lane, na mara moja njia iko kwenye daraja refu linalopanda kwa kasi kupita mashamba ili kufikia Fairchildes Farm na White Bear Pub.

Kando kando ya daraja hili kuna mteremko mfupi lakini wa kasi wa kuteremka kando ya ardhi yenye rutuba, yenye chaki, kumaanisha kwamba ni lazima niitumie vizuri. Kutokuwa na kusimamishwa kunamaanisha kuwa nitarushwa mbali kidogo, ingawa nashukuru sehemu hii ni fupi tu.

Njia hizi za hatamu hukutana na njia mbalimbali za nchi zinazotembelewa na waendeshaji barabara wa klabu, na inapendeza kuwa katika eneo ambalo linahisiwa kuongozwa kwa kiasi kikubwa na baiskeli. Ni kweli kwamba si Milima ya Surrey au Wilaya ya Peak lakini hata hivyo ni jambo la kufurahisha kuwa na vitanzi vya kuvutia kama hivyo ndani ya kilomita 30 kutoka London ya Kati.

Kuwa na White Bear karibu kunaleta mahali pazuri pa kukutania kwa kila aina ya waendesha baiskeli. Baada ya kinywaji cha hiari, njia ya hatamu iliyo karibu na baa huteremka kwa kasi sana ili tu kupanda juu ya daraja la majaribio sawa.

Bado sijashuka na kupanda bila kushikwa na gia isiyofaa, kwa hivyo kwa kawaida huwa kuna wakati wa aibu ambapo inanilazimu kushuka kutoka kwa baiskeli yangu na kubadilisha gia mimi mwenyewe.

Baada ya kupandisha kilima, ambacho kina ardhi ya kuvutia kidogo kuliko mteremko, njia hiyo inafika Farleigh, ambapo ninachukua daraja gumu sana kurudi Forestdale na Addington. Inapitia Frith Wood, nyuma ya ukumbi mwingine maarufu wa cyclocross, Frylands Wood.

Ninapenda kujiwazia nikiwa kwenye mbio na ninatumai kuwa ninaweza kuiga ujuzi wangu niliopata wakati wa mbio. Hata hivyo, inapofika siku ya mbio huwa ina matope na mambo huniendea Pete Tong!

Njia ya kuelekea nyumbani kisha inanirudisha hadi Gravel Hill na Addington Hills ambapo safari yangu ni kinyume cha ratiba yangu nyingine iliyoelezwa hapo juu.

Pamoja na 40km na 400m za kupanda, huu ni safari ndefu na yenye majaribio zaidi kuliko njia ya awali, ingawa inaweza kufupishwa kwa kurudi nyumbani kwenye Keston Ponds au Fairchildes Farm. Kusema kweli, naona kuwa nikitoka nje, ni vigumu kufupisha safari hizi.

Maeneo yaliyotembelewa: Cator Park, Beckenham Place Park, Langley Park, Hayes Common, Keston Common, Fickleshole, Frith Wood, Addington Park, Addington Hills

Chaguo zingine za usafiri fupi ndani na nje ya London Kusini

Njia ya Wandle: West Croydon – Waddon – Beddington – Carsh alton – Morden – Merton – Earlsfield – Wandsworth: njia ya mzunguko wa miji mingi ya kilomita 20 kupitia London Kusini ikifuata Mto Wandle, mkondo wa Mto Thames.

Banstead na Epsom Downs: Croydon – Banstead – Epsom Downs – Mogador Reigate Hill: Njia za hatamu zinapindana bila chochote chenye mwinuko, ingawa baadhi ya njia zinaweza kuwa nyembamba na kukua katika majira ya joto. Kuanzia hapa inawezekana kuendelea kwenye Njia ya Kaskazini Downs ama kuelekea Dorking, au kuelekea Caterham.

Waterlink Way na Lea Valley: Sydenham – Greenwich – Isle of Dogs – Olympic Park: Safari ya ardhini, yenye sehemu zisizo na trafiki zilizowekwa lami. Ni tambarare, na hufuata sana Dimbwi la Mto, Mto Ravensbourne, Mfereji wa Regents na Mfereji wa Muungano wa Hertford. Safari inaweza kuongezwa kando ya Urambazaji wa River Lee, ili kufikia Msitu wa Epping.

Safari ya mpanda farasi

Picha
Picha

Kwa usafiri wangu mara nyingi nilitumia baiskeli ya changarawe ya 2020 Canyon Grail WMN AL 7.0. Hii ilikuwa safari ya starehe, iliyosaidiwa na tandiko la wanawake mahususi la Selle Italia X3 Lady na matairi yenye upana wa 40mm Schwalbe G-One.

Baiskeli ilifika tayari bila bomba, na nilifurahishwa na hilo, nikijua kwamba milipuko mingi inayoweza kutokea njiani ingejirekebisha yenyewe. Ni vizuri kuwa na jambo moja dogo la kuwa na wasiwasi nalo ukiwa kwenye usafiri.

Ikiwa na kilo 9.4, Grail ni uzani unaoweza kudhibitiwa na husonga vizuri. Kwa kweli, niliona kuwa mwepesi sana kuichukua, hasa nyakati zile ambapo ilinibidi kubeba baiskeli chini kwa ngazi fulani au nilipolazimika kuiendesha kwenye njia yenye mwinuko.

Seti ya vikundi ni Shimano GRX 810 maalum ya changarawe, ambayo hutoa anuwai ya gia za kasi 11, kwa hivyo kuna safu nzuri ya kukabiliana na njia nyingi zisizobadilika nilizokutana nazo. Breki za diski zilinifanya nijiamini kwenye miteremko ya hila niliyopanda.

Canyon inajivunia jiometri maalum ya wanawake katika anuwai ya baiskeli, lakini kwa Grail hakuna tofauti kati ya hii na saizi inayolingana kwa wanaume. Tandiko ndiyo tofauti pekee ya kweli.

Hilo lilinishangaza kwa kiasi fulani, lakini cha ajabu sikufurahishwa hata kidogo na jiometri hii ya jinsia moja - iwe katika upana wa mpini, ufikiaji wa vipini au rundo kwenye kifaa cha sauti.

Canyon inasema kwamba kwa sababu ya mabadiliko ya hali ya kiufundi ya changarawe inayoendesha jiometri ya jinsia moja haiathiri vibaya ushikaji wa baiskeli kwa wanawake jinsi inavyoweza kufanya kwenye baiskeli ya barabarani.

Kutokana na utafiti wa Canyon usanidi huu unafaa kikamilifu kwa mahitaji mbalimbali kwa waendeshaji wa kike wanaoendesha changarawe. Ingawa Grail ina viegemeo vya walinzi wa matope, haina rafu za kawaida za baiskeli.

Hilo ni jambo ambalo linanitatiza, kwani napenda kufanya utalii wa shule za zamani. Kwa wale wanaopenda upakiaji baiskeli ninaelewa kuwa raki za Tailfin zinaoana na Canyon Grail.

Mbali na hayo, ilikuwa safari nzuri, na lazima niseme napenda rangi ya burgundy iliyokolea.

Ilipendekeza: