Dario Pegoretti alijitengenezea jina lake kwa kuunda fremu za magwiji mahiri, lakini Marcelo hakuweza kutazamia zaidi
Siku moja jioni ya majira ya kuchipua mwaka wa 2008, marehemu, mwigizaji nguli Robin Williams alitembelea Onyesho la Baiskeli Zilizotengenezwa kwa Mikono za Amerika Kaskazini huko Portland, Oregon, ambapo alifahamiana na mtengenezaji wa fremu wa Italia Dario Pegoretti. Wawili hao walienda kula chakula cha jioni, wakazungumza kuhusu baiskeli, na Williams akajiagizia fremu ya Pegoretti Marcelo ambayo ikawa mojawapo ya waliomthamini zaidi.
Pegoretti alikuwa akitengeneza fremu kwa ajili ya nyota muda mrefu kabla ya mkutano huo, ni mastaa wa ulimwengu wa baiskeli tu ambao alikuwa amezoea kufanya nao kazi zaidi. Katika siku za peloton ya chuma na alumini, Pegoretti alikuwa mwanafunzi wa mtengenezaji wa fremu maarufu duniani Luigino Milani, ambaye alikuwa mjenzi wa kandarasi aliyependelewa kwa timu nyingi za wataalamu. Baada ya uanafunzi wake Pegoretti aliendelea kujenga kwa wataalam, huku Indurain, Pantani na Cipollini wote wakiwa wameendesha fremu zake. Lakini ikiwa hii italeta taswira katika akili yako ya bwana mzee mwenye vumbi, aliyefungwa na mila na aliyejawa na hamu ya enzi kuu ya kuendesha baiskeli, inatofautiana sana na mwanaume mwenyewe.
‘Ilikuwa kazi tu, suala la pesa tu,' Pegoretti anasema. ‘Hayo ni maisha yangu ya zamani na ninapendelea kuangalia siku zijazo.’ Upande huo wa siku zijazo wa muundo wa Pegoretti unaonyeshwa vyema katika kazi zake za rangi maarufu, mara nyingi za kiakili. Kadiri ujuzi wake wa kutumia tochi ya kuchomea unavyovutia wateja, ni usanii wa Pegoretti, tabia ya bohemia inayomtofautisha na wenzake.
Kwa fremu ya MxxxxxO, uwezo wa Pegoretti wa kutengeneza chuma cha kitamaduni cha zamani cha baiskeli kwa umaridadi na utendakazi wa juu wa fremu za kisasa haukuweza kudhihirika zaidi.(Tulipomuuliza Pegoretti kwa nini aliita fremu hiyo MxxxxxO, alijibu kwa ufidhuli wa kawaida, ‘Sijui.’)
Columbus steel
Kwa maoni ya Pegoretti, chuma si nyenzo ya zamani, bali ni nyenzo yenye uwezo kamili iliyopuuzwa katika miaka ya hivi majuzi. Kuangalia MxxxxxO kunaunga mkono hii. Ina uzito wa kugusa zaidi ya 1.6kg, ambayo ni zaidi ya heshima kwa ujenzi wa chuma. Hata hivyo, Lightness amepunguza orodha ya vipaumbele vya Pegoretti, na kwa MxxxxxO hajajitahidi sana kufanya safari ya kipekee.
Pegoretti anajivunia kuwa na uhusiano wa karibu na mtengenezaji wa mabomba Columbus. 'Nadhani Antonio Colombo, mmiliki, ni mtu mvumilivu sana,' asema. 'Sababu ya pili ninaipenda kampuni ni kwamba wako wazi kwa miradi mipya, maendeleo na mawazo mapya, ambayo ni muhimu sana kwangu - muhimu zaidi kuliko nyenzo. Kwa upande wa MxxxxxO, Pegoretti ametumia neli ya Columbus Spirit iliyotibiwa kwa joto, ambayo ni bomba nyepesi zaidi ya Columbus na iko katika nafasi sawa na neli ya Reynolds 853. Kazi ya Pegoretti na fremu hii, ingawa, inaonekana kukiuka vikwazo vya kawaida vya chuma.
Chuma ni nyenzo ngumu kurekebisha mahitaji ya mwendesha baiskeli mshindani. Ili kuifanya vizuri unahitaji kutumia zilizopo nyembamba ambazo hutoa ugumu. Ukitengeneza mirija migumu na pana kama vile Condor wanavyofanya na Super Acciaio, utapata sura mbaya lakini isiyosamehe. Bado kwa kutumia mirija ya chuma ya Pegoretti na kuacha shule nyingi sana kuna uwiano wa kutosheleza kati ya starehe na utendakazi.
Fremu
MxxxxxO inahisi haraka, ambayo inaweza kuwa ubora adimu kwa fremu ya chuma. Kuhisi haraka si lazima kuhusiane na baiskeli inayosonga haraka, pia. Hisia za kasi hutokana na maoni yanayoguswa kutoka barabarani ambayo hukufanya ufahamu kikamilifu kufagia kwa lami iliyo hapa chini, pamoja na mwitikio unaomaanisha kwamba mabadiliko yoyote madogo ya umeme yatazawadiwa kwa kuongeza kasi ya haraka. Baiskeli ni ya kibabe, ni ya uchokozi na ilinifanya nitamani kuendesha kwa bidii kadri niwezavyo kwa muda nilioweza.
Kasi hiyo haitafsiri kuwa ukali, ingawa. MxxxxxO ilikuwa na uwezo kamili wa kushughulika na maeneo yote ya barabara niliyokutana nayo. Nikiwa nikiendesha Cotswolds kwa bahati mbaya nilipotoka na kuingia kwenye njia ambazo hazikuwa zimekusudiwa kamwe kwa matairi ya barabarani, lakini nilipita kwa ujasiri kwenye nyufa zilizochongoka na ardhi mbovu huku fujo pekee iliyokuwa ikitokea wakati tope lilipoanza kuziba breki zangu.
MxxxxxO hupata usawa huo nadra wa kumwacha mpanda farasi kuhisi mikondo ya lami, na kuunda ramani ya akili ya uso ulio hapa chini, lakini kamwe haisababishi usumbufu. Inawezekana kufikia athari sawa na nyuzi za kaboni kwa kutumia uwekaji wa akili unaochanganya nyuzi ngumu zaidi na zinazotii zaidi, hata hivyo sijui jinsi Pegoretti imeweza kuweka usawa kama huo na fremu ya chuma. Labda inakuja kwa mchanganyiko kamili wa viti vya ngozi na bomba la juu na bomba la chini zaidi, mabano ya chini na minyororo. Lakini bila kujali jinsi imefanywa, MxxxxxO inaweza kuwasilisha uhamisho bora wa nishati bila kujinyima raha.
Pamoja na hisia hiyo nzuri ya kasi huja utunzaji wa uhakika. Bomba refu la kichwa lilimaanisha kuwa sikuweza kuchukua nafasi yangu ya kawaida, ya chini-kuteleza wakati nikipiga kona kwa nguvu, lakini ilikuwa wazi kuwa baiskeli ilikuwa sahihi katika ushughulikiaji wake, na inapokuja kushughulikia miteremko mikali na ya haraka. ilileta hali ya kujiamini sana.
MxxxxxO ilitujia kama fremu, kwa hivyo kulingana na hadhi yake ya hali ya juu ya Italia tuliiunda na kikundi kipya cha Super Record cha Campagnolo (kilichohakikiwa hapa: Ukaguzi wa Campagnolo Super Record) pamoja na Bora Ultra Ultra ya Campagnolo. 50 magurudumu tubular. Inafurahisha, ingawa mwanzo ulikuwa thabiti na mnene, kadiri muda unavyopita, zamu ziliendelea kuwa nyepesi kadri mfumo unapoingia. Hii ilitafsiriwa kuwa zamu chache ambazo hazikukosekana, na ikawa rahisi kusukuma lever ya kidole gumba chini kupitia kaseti wakati wa kubadilisha gia haraka. huku bado tukibakiza mabadiliko ya kuamua hiyo ni saini ya Campagnolo. Ugumu wa msururu wa Super Record pia uliendana na Pegoretti, pamoja na mwonekano wake wa kisasa wa kuvutia.
Seti ya magurudumu, ingawa inakinzana na vipengele vya kawaida vya fremu, ilitosha sana. Sawa na Super Record, magurudumu ya Bora yalikuwa na matatizo kidogo ya kukatika kwa meno kwa kuanzia, lakini mara tu tuliporekebisha ipasavyo upakiaji wa awali wa kubeba, walitoa jibu la kushangaza kutoka barabarani huku wakihisi mwendo wa kasi sana chini ya mwendo wa kasi na kwa kasi, wakikabiliana na baadhi ya hasara za aerodynamic za fremu ya duara.
Licha ya uwezo wa ajabu wa kupiga kona na hisia za kuendesha gari za magurudumu ya tubular, nilikuwa na hofu ya kuchomwa kwa magari marefu kwa hivyo nilibadilisha Boras kwa seti ya Ritchey Apex clinchers za kaboni kwenye safari kadhaa. Ingawa kulikuwa na adhabu kidogo ya uzani, utendakazi wa magurudumu ulikaribiana sana na ule wa Bora, ikiwa labda ulipunguza uchawi kidogo wa muundo asili.
Naona kama Pegoretti MxxxxxO kweli ni baiskeli ya kusherehekewa. Bila kutegemea teknolojia iliyosasishwa zaidi, Pegoretti imeunda fremu ambayo inahisi kustarehesha ya kitamaduni lakini inafanya kazi kwa njia ya kisasa kabisa. Nikiwa na mhusika tajiri anayeegemea chapa, na kazi maarufu za rangi zinazopatikana, kumiliki Pegoretti maalum ni ndoto ambayo nitaifurahia kwa furaha hadi siku ya mbali ambapo salio langu la benki litaweza kuchukua nafasi ya kuinunua.
Jiometri
| 56cm | Imedaiwa |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm |
| Tube ya Seat (ST) | 560mm |
| Urefu wa Uma (FL) | 372mm |
| Head Tube (HT) | 163mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73.0 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 993mm |
| BB tone (BB) | 70mm |
Maalum
| Pegoretti Marcelo | Kama ilivyojaribiwa |
|---|---|
| Fremu | Pegoretti Marcelo |
| Groupset | Rekodi Bora ya Campagnolo |
| Baa | Fizik Cyrano R1 |
| Shina | Cinelli Vai |
| Politi ya kiti | Fizik Cyrano R3 |
| Magurudumu | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Tandiko | Fizik Arione |
| Wasiliana | www.dario-pegoretti.com |
