FiftyOne anaweza kuwa mchezaji mpya katika fremu maalum za kaboni, lakini baiskeli zake tayari ni miongoni mwa zinazovutia na za kipekee
Kulikuwa na wakati ambapo mashindano ya baiskeli ambayo hayakufanywa maalum hayakufanyika. Ulienda kwa kijenzi cha fremu ulichochagua na wangeamua urefu na pembe bora zaidi za mirija ili kukidhi mahitaji ya mwili wako na kuendesha.
Bila shaka, hiyo ilikuwa katika siku za chuma na alumini. Wakati kaboni ilipotokea, jiometri maalum ilitolewa dhabihu kwenye madhabahu ya wepesi na ugumu.
Kuna baadhi ya chapa za kaboni, hata hivyo - chapa kama vile FiftyOne ya Dublin - ambapo jiometri maalum bado inachukuliwa kuwa ya lazima. Mwanzilishi wa FiftyOne Aidan Duff anasema, 'Katika Tour de France ya 1997, kwa mfano, 100% ya peloton ingekuwa kwenye mashine zilizoundwa maalum. Baiskeli ziliundwa kwa ajili yao mahususi kwa kila milimita na pembe hapo kwa sababu fulani.’
Duff ana matokeo kadhaa ya mbio za kimataifa chini ya mkanda wake, kwa hivyo anajua jambo au mawili kuhusu kuendesha kwa kasi. Alianza FiftyOne mwaka wa 2015, akiwa tayari amefanya kazi katika sekta ya baiskeli kwa zaidi ya miaka 15, na anadai kuwa kila fremu anayotengeneza ni kazi ya upendo.
‘Tunaweza tu kuzalisha takriban baiskeli 100 kwa mwaka,’ asema. ‘Ina uchungu mwingi na kila fremu inachukua takriban siku 10 kuitengeneza.’
Fremu zinatengenezwa kwa kutumia sana neli ya Enve, inayopimwa na kupimwa na FiftyOne na kisha kuunganishwa kwa kutumia karatasi za nyuzi za kaboni (kwa ufahamu kamili, angalia wasifu wetu wa kampuni).
Ingawa kila fremu inatolewa kwa jiometri ya mteja, sahihi ya njia ya Duff ni ya mbele na ya uchokozi yenye ncha fupi kuliko jiometri ya kawaida ya barabara, pamoja na nyuma ndefu ili kuongeza faraja na uthabiti.
Ili kuweka hilo katika mtazamo, fremu yetu (ambayo haikutayarishwa kwa ajili yetu) ina njia ya 53mm na seti ya minyororo ya 420mm. Hiyo ni urefu wa chini wa 3mm na minyororo mirefu 15mm kuliko Lami Maalum, ambayo katika masharti ya jiometri ni muhimu sana.
Kwa mazoezi, kuwa na safu ndogo kunafaa kufanya sehemu ya mbele inayoitikia sana, lakini inategemea ustadi wa mbunifu husika ili kutojiamini katika ushughulikiaji wake.
‘Tulichopata ni kwamba wateja wetu wengi wananunua baiskeli zao maalum za kwanza na kufanya biashara kutoka, tuseme, Colnago au Pinarello,’ anasema Duff. Huenda wasijue au kuelewa maana ya urekebishaji wa bomba la kichwa au njia ya kina kirefu, lakini wanajua wanachotaka kutoka kwa utulivu na msimamo wa fremu, kwa hivyo tunafanya kazi pamoja kuwapa jiometri inayowafaa na kuwapa. kushughulikia kujiamini.'
Kushughulikia kishindo
Kila nilipotoa FiftyOne Diski nje kwa ajili ya safari, ilinivutia sana. Ikiwa ningeiacha nje ya mkahawa wakati wa kituo cha kahawa, ningeibuka na kukuta umati mdogo umekusanyika karibu nayo, hivyo ndivyo kusifiwa kwake. Hiyo ilitokana na njia safi na muundo wa kipekee wa kukaa viti, lakini kimsingi ilikuwa rangi maalum ya kipekee.
Picha hazitendi haki. Mpango wa rangi umeundwa vizuri na umekamilika kwa uzuri, unakumbusha sura ya chuma maalum ya Pegoretti. Ni kipande cha sanaa iliyobinafsishwa kama vile baiskeli maalum. Kwa FiftyOne mpango wa rangi ni mradi wa kibinafsi na wa makusudi, unaotokana na mchakato mrefu wa kurudi na kurudi kati ya mbunifu na mteja.
Barani, Diski ya FiftyOne ilihisi sana muundo wa kifahari wa kaboni. Kwenye ardhi tambarare, ningebanwa sana kuigawanya kutoka kwa Diski ya Parlee Z-Zero niliyoifanyia majaribio mwaka jana. Ina mwitikio sawa, hisia sawa ya maoni kutoka barabarani pamoja na kiwango cha kuvutia cha faraja katika sehemu ya nyuma.
Ilikuwa nilipokuwa nikipanda milimani - au zaidi hasa nilipokuwa nikiiteremsha - ndipo baiskeli ilijitenga yenyewe.
Kushuka ni kitovu cha tabia ya baiskeli hii, na ni somo ambalo Duff analipenda sana. 'FdJ wamemtuma Thibaut Pinot kwa wanasaikolojia wa michezo kwa sababu ya kushuka kwake [maskini], lakini hawajawahi kuhoji ni mabadiliko gani wanaweza kufanya kwenye uendeshaji wa baiskeli yake,' anasema. ‘Tunaweza kumfanya ashuke kama Alaphilippe.’
Nilibahatika kupata wiki chache za kuendesha Diski ya FiftyOne katika Milima ya Alps, na kuchonga miinuko ya 15% ilikuwa furaha zaidi ambayo nimekuwa nayo kwa muda mrefu. Baiskeli inayotumika vizuri itafuatilia mstari unaoenda kwa usahihi, kutabirika na juhudi kidogo.
Lakini kama kuna chochote, FiftyOne inakwenda bora zaidi: inaonekana kuona mstari unaotaka kuchukua na kukuchochea kusukuma kwa nguvu zaidi.
Mipinda mikali ilihisi kama miindo ya kufagia, huo ndio uliokuwa ustadi wake wa kupiga kona, na bado pia ilionekana kuwa thabiti kwa njia ndefu, iliyonyooka, hivi kwamba 80kmh ilihisi kama 50kmh.
Sehemu ya hiyo ni chini ya matairi 30mm, ambayo hutoa kiasi kikubwa cha kushikilia na kujiamini. Matairi mapana yalionekana sawa (kuna kibali cha hadi matairi 32mm) na ilimaanisha kuwa niliweza kupanda juu ya changarawe na nyimbo zenye makovu bila kuogopa kuchomwa, na kwa raha.
Kwangu mimi, tairi za Goodyear Eagle za Msimu Wote zilikuwa za mbao kidogo, na ningeshawishika kubadili kitu ambacho ni nyororo zaidi, kama vile matairi ya Schwalbe S-One yasiyo na bomba ya 30mm. Zaidi ya hayo, mabadiliko pekee ambayo ningefanya kwenye baiskeli yangekuwa sehemu ya nyuma na ya chini iliyo ngumu kidogo.
Duff aliijenga fremu hii kwa starehe iliyopigwa kwa nyuma, lakini kama ingeundwa mahsusi kwa ajili yangu ningeomba kujinyima raha kidogo na hata uzani fulani ili kuwa na nyuma ngumu zaidi kwa miinuko mikali au mbio za alama.
€ ya wengine wakiwa, bila mpangilio maalum, Bastion, Moots na Parlee).
Ili kuiweka kwa urahisi, baadhi ya watu wanataka baiskeli inayosimulia hadithi kuhusu mtu mwingine - mshindi wa Ziara au mjenzi wa kihistoria, labda. FiftyOne inajitolea kusimulia hadithi ya mmiliki wake, iliyojengwa kwa mahitaji yao na kupakwa rangi kwa ladha yao. Na inafanya hivyo vizuri sana.
Maalum
| Fremu | FiftyOne Diski |
| Groupset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Breki | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaseti | Sram Red eTap AXS HRD |
| Baa | Weka SES Aero Road |
| Shina | Weka SES Aero Road |
| Politi ya kiti | Weka kaboni |
| Tandiko | Fizik Arione R3 Fungua |
| Magurudumu | Enve SES AR 3.4 Diski, Goodyear Eagle All-Season tubeless matairi 30mm |
| Uzito | 7.7kg (ukubwa 56) |
| Wasiliana | fiftyonebikes.com |
