Mwonekano wa waendesha baiskeli nyuma ya pazia la timu ya wataalamu katika Tour de France hutupeleka kwenye meza ya masaji ya Trek Factory Racing, jiko na eneo la malisho
Timu ya kisasa ya kitaalamu ya kuendesha baiskeli ni mazingira ya hali ya juu. Baiskeli za uzani mwepesi zaidi zinazotengenezwa kutokana na nyuzinyuzi za kaboni hubebwa na wanariadha walioboreshwa hadi kufikia ukamilifu wa kimwili kwa itifaki za mafunzo zinazodhibitiwa kwa njia tata, huku kila kipengele cha safari zao kinanaswa katika mfumo wa data na kuchambuliwa na wanasayansi wa michezo.
Kwenye karatasi, waanzilishi 198 wa Tour de France wa 2015 wangeweza kuondoka moja kwa moja kutoka Blade Runner hadi mashambani mwa Brittany. Lakini kipengele kimoja cha timu ya wataalamu kimesalia thabiti tangu Maurice Garin aliposhinda toleo la kwanza mnamo 1903: mlezi au, kama wanavyojulikana kimapenzi zaidi, mgeni.
Jukumu la kazi lisiloisha
Mgeni ni kinyonga wa kitaalamu wa kuendesha baiskeli, jukumu lake linajumuisha kimwili, kisaikolojia na kihisia. Bila wao, waendeshaji hao wangekuwa wakipanda Alpe d'Huez wakiwa wamevalia vifaa vyenye uvundo, vilivyochafuka kwa jasho, bila chakula matumboni mwao na asidi ya lactic nyingi sana miguuni mwao. Zaidi ya hayo, bila wasafiri, waendeshaji wengi wangekuwa wamechoka kiakili na shinikizo kubwa la kazi yao.
‘Sisi si wafanyakazi wenzake, sisi ni marafiki wazuri,’ anaeleza Sabine Lueber wa Ujerumani kuhusu uhusiano wake na waendeshaji gari. Yeye ni mmoja wa wachezaji watano walio katika zamu ya timu ya Trek Factory Racing katika mbio za mwaka huu.
‘Tuna mengi ya juu na ya chini pamoja. Hiyo ni kweli hasa kuhusu uhusiano wangu na Fabian [Cancellara]. Nimekuwa masseuse wake kwa miaka mingi na tumekua karibu. Familia zetu zote mbili zimekua karibu.’
Lueber hatimii chumvi. Wamefanya likizo pamoja, na mpenzi wake, Muitaliano Luca Prota, ni mwenyekiti wa ‘cancellara4ever’, klabu rasmi ya mashabiki wa mwendesha baiskeli nyota wa Uswizi. Wanafunzi wa Cancellara duniani kote waliletwa pamoja na Prota, ambaye alianzisha kikundi hicho mwaka wa 2011. Wanachama hai wa klabu hiyo wanafikia zaidi ya 600 wakiwa na wafuasi 10,000 zaidi kwenye mitandao ya kijamii. Wanachama wengi husafiri pamoja, kula pamoja na huenda huvaa bidhaa za Cancellara pamoja. (Kwenye cancellara4ever.ch unaweza kununua mabango ya ‘Nenda Fabian Cancellara Go’, vibandiko vya Cancellara na bibshorts zenye cancellara4ever iliyochapishwa juu ya upande wa nyuma.)
‘Nafikiri hiyo ndiyo sababu mojawapo ya mwenzangu kunitembelea sana!’ asema Lueber. ‘Ingawa hilo linaweza kukoma mwaka ujao kwani inaonekana kuwa 2016 utakuwa msimu wa mwisho wa Fabian.’
Kwa Prota na ‘Cancellarti’ lazima habari hizo zilikuja kama radi. Je, klabu ya mashabiki itanusurika kwenye kalenda ya mbio iliyokatwa shujaa wake? (Mwandishi huyu anapendekeza itakuwa - nilijikwaa bila kukusudia kwenye mkutano wa hoteli na kilabu cha mashabiki wa Anita Dobson. Kikundi kiliundwa wakati Dobson alicheza Angie Watts wa kileo huko EastEnders nyuma katika miaka ya 1980. Dobson alihudhuria tukio
na alikuwa mrembo - na mwenye kiasi.)
‘Ikiwa Fabian atastaafu, huo pengine utakuwa wakati wangu wa kuiita siku pia,’ anasema Lueber. 'Nina umri wa miaka 40 sasa na nimekuwa mgeni kwa zaidi ya miaka 15. Wakati unakuja wa kusonga mbele.' Iwe huo ni uamuzi wa Lueber au Prota unasalia nyuma ya milango iliyofungwa ya nyumba ya Lueber karibu na mpaka wa Uswisi, lakini ukiangalia historia ya Lueber katika mchezo unaonyesha kwamba atastaafu akiwa tayari - pamoja na au bila Fabian..
‘Nilipoanza, haikuwa rahisi kwani wengi wa jumuiya ya waendesha baiskeli walifikiri kuwa mgeni ni kazi ya mwanaume,’ asema. ‘Nililazimika kujithibitisha tena na tena. Lakini nilijua ningeweza kufanya hivyo na natumai nilisaidia kutengeneza njia kwani kuna wanawake wengi zaidi katika timu siku hizi.’
Hata kujali muundo wako wa kromosomu gani, kufanya kazi ukiwa mbali na nyumbani kwa zaidi ya siku 200 kila mwaka kutakuza ustahimilivu. Ni sawa na ratiba ya Ziara ambapo siku za saa 12-pamoja ni kawaida, kwa kawaida huanza saa 6.30 asubuhi. "Hapo ndipo ninapoenda kukimbia na wachache wa timu," anasema. ‘Tunapiga gumzo lakini pia inakupa muda wako mwenyewe. Unahitaji hilo la sivyo utachanganyikiwa na hali ya kuchanganyikiwa ya mbio.’
Ni mandhari ya kawaida miongoni mwa wafanyakazi wote wa timu ya Trek Factory ambayo Cyclist alihoji - jinsi maisha ya machafuko katika Tour de France yalivyo. "Lazima uwe na nguvu na uache mambo ya pembeni na uendelee na kazi yako," anasema Lueber. Na asubuhi ya leo katika Gap, kwenye Njia ya 18 ya 186.5km hadi Saint-Jean-de-Maurienne, hiyo ina maana ya kutengeneza baguette za wafanyakazi. ‘Pia ninatayarisha mifuko ya chakula ya wapanda farasi kwa ajili ya kesho, ambayo itakuwa na baa, chupa na keki za wali. Daima tunajaribu kutayarisha siku iliyotangulia.’
Vitafunio vya safari
Hakuna nafasi nyingi katika jiko dogo la Trek kwenye basi la fundi. Wakati Lueber anatayarisha mifuko hiyo, mgeni mwenzake, Josué (tamka ‘Joshu’) Arán, anatengeneza keki za wali. Jiko la wali ni kifaa muhimu cha jikoni cha kila timu kwa ajili ya kuwasilisha vipande hivi vya kabohaidreti vinavyopendeza kwa waendeshaji gari, kama ilivyoonyeshwa wakati wa kufungua kifriji cha Trek.
Vifuniko vidogo vya fedha vyenye ‘tamu’ au ‘kitamu’ vimewekwa ndani hadi kufikia kiwango cha kupasuka, tayari kwa matumizi ya siku zijazo. Josué anapaswa kuandaa keki za wali kama Heston Blumenthal anavyopenda Bacon na ice cream ya mayai. Keki ya wali wa blueberry ni ya ushindi, na atatumia siku nzima kuendesha gari hadi kwenye mstari wa kumalizia ili kuwagawia Bauke Mollema na wenzake vinywaji vilivyojaa protini na jaketi za baiskeli.
Wasafiri Wenzake wa Trek Stefano Cerea na Elvio Barcella wataendesha gari mbele ya wasafiri hadi eneo la malisho lililo katika Rioupéroux, kijiji katika idara ya Isère, na kilomita 78 kutoka mwanzo. Badala yake kwa uzuri, kitabu cha barabara ya Ziara kinaashiria eneo la malisho kwenye ramani ya siku kwa kisu na uma iliyobanwa kwenye mduara mdogo wa samawati.
Kuhusu Lueber, baada ya usiku tatu akiwa Gap anaendesha gari hadi hoteli ya timu inayofuata huko Le Corbier. Kwa magari mengi ambayo hayajaidhinishwa kufuata njia ya mbio hii inahusisha safari ya 'off-course' ya kilomita 200 kuingia Italia, lakini tu baada ya kujadiliana kuhusu barabara ngumu za urefu wa kilomita 2 Col de Montgenevre. Kisha njia inarudi hadi Ufaransa kupitia handaki ya Fréjus ya maili nane.
‘Hilo si lolote,’ Lueber ananiambia nilipofika Le Corbier. 'Kutoka hapa nitaendesha gari hadi Paris, ambayo ni kama kilomita 700. Hiyo sio mbaya sana, ingawa - chochote chini ya 1, 000km sio ndefu haswa.'
Lueber hana ufahamu kuhusu hali ya vyumba vya hoteli. Linapokuja suala la kutenga hoteli, majina yote ya timu huwekwa kwenye kofia na kuchaguliwa bila mpangilio, kumaanisha kwamba ubora wa malazi yao unaweza kutofautiana sana. Ingawa hoteli zinahudumiwa vizuri katika jiji kubwa kama vile Paris, katika kona hii ndogo ya Alpine mambo ni ya kugusa zaidi.
‘Umeiona hoteli hiyo?’ Lueber anasema, uso uliopitiliza ukitanda kwenye mashavu yake yaliyotiwa ngozi. 'Ni chafu sana mle ndani na nimekuwa na kutosha baada ya miaka hii yote. Jana usiku nilikuwa kwenye Ibis. Hapakuwa na nafasi ya kutosha kufunua meza ya masaji
lakini angalau ilikuwa safi. Hapa kumechoka na vumbi.’
Lueber anapaswa kujua. Wakati Romain Bardet wa AG2R akipiga kanyagio ili kupata ushindi, Lueber anakagua vyumba vimeteuliwa jinsi inavyopaswa kuwa - kwa maneno mengine, kwamba wageni wako kwenye vyumba karibu na waendeshaji wao ili nyota wasilazimike kuzunguka hoteli ya umma kutafuta. masaji.
Hakika kuna hoteli ya Blackpool iliyochoka kuhusu makao ya muda ya hivi punde ya timu. Isipokuwa, bila shaka, wewe ni shabiki wa beige, tabaka za vitanda vya kitanda ambavyo vinakataa kufuta kutoka kwenye godoro na Ukuta wa mbao. Bado, kwa kukiri kwake mwenyewe, ratiba ya Lueber ya jioni hii inatoza ushuru kidogo kuliko kawaida.
darasa kuu la massage
'Tuna tabia ya kuwakanda waendeshaji wawili kila usiku lakini, kwa kuwa Fabian alijiondoa mapema kwenye mbio, ninaye mmoja tu.' Hayo yanafafanua glasi ya divai nyekundu iliyolewa kwenye sehemu ya jikoni (ingawa kwa muda mfupi tu). kufua nguo za wafanyakazi - atafua
jeti la timu baadaye usiku huo ili kujaza nafasi katika ratiba yake rahisi ya massage). Kumbuka, baada ya kupata mafunzo ya udaktari wa viungo karibu miaka 20 iliyopita, yeye ni mtaalamu wa kutenganisha watu - na kisha kuachilia - mafundo na maeneo maarufu kutoka kwa mbio za siku moja.
‘Huingii ukiwa na mazoea - unahitaji kuhisi misuli,’ anasema. 'Lengo ni kusukuma nje asidi ya lactic na sumu ambayo imejilimbikiza siku hiyo. Pia husaidia kunyoosha misuli, ambayo inaweza kuwa sio miguu tu lakini nyuma na shingo, pia. Na ndiyo, massage hii ni uzoefu wa uchungu, lakini lazima iwe au hakuna uhakika. Ikiwa unataka masaji ya kupumzika, nenda kwenye kituo cha afya.’
Kila masaji huchukua saa moja, kwa hivyo Lueber anapokuwa na waendeshaji kikamili, hiyo ni saa mbili za masaji makali kila siku. Ninapendekeza kutoa nguvu zake zote kwa waendeshaji kwa siku 23 za Ziara lazima iwe uzoefu wa kumaliza. ‘Mwanzoni, dakika 20 zingeniua, lakini si sasa. Kwa kweli, ni rahisi. Ikiwa uko kliniki wakati wote, utakuwa unasaga kwa muda mrefu zaidi kuliko huu.’
Hiyo sio tofauti pekee kati ya mtaalamu wa mazoezi ya viungo barabarani na Tour soigneurs. "Miguu ya wasomi ni tofauti sana kufanya kazi nayo kuliko waendeshaji burudani," anasema. 'Wana misuli iliyofunzwa sana, ambayo si ya kawaida. Kila mpanda farasi pia ni tofauti sana na massage. Mtu kama Frank Schleck ni tofauti kabisa na Fabian. Frank ana miguu kama hii [mikono yake inakaribiana] na Fabian ana miguu kama hii [mikono ikitengana, karibu kugonga glasi ya divai]. Lakini mmoja ni mpandaji na mwingine ni mpanda farasi wa Classics kwa hivyo hilo linatarajiwa.’
Lueber ndiye mchezaji pekee katika timu kuwa na mpanda farasi aliyeteuliwa - Cancellara - kwa hivyo anajua miguu yake kuliko yeye mwenyewe. Pamoja na kutunza mapaja yake yenye fundo kwenye mbio, Leuber ni muhimu sana kwa maandalizi ya Cancellara hivi kwamba atamkandamiza nyumbani kwake Bern, Uswizi, kwa mfano ikiwa anajitayarisha kwa Classics au Ulimwengu. Nje ya msimu wa mbio, vidole gumba vya Leuber bado havipati pumziko. ‘Kabla ya Krismasi, mimi na familia ya Fabian tutaelekea Gran Canaria kwa kambi yake ya kibinafsi ya mazoezi, ingawa pengine ni mara ya mwisho mwaka huu kwa sababu ya kustaafu kwetu. Lakini imekuwa ni fursa. Fabian Cancellara ni nyota mkubwa lakini, kwangu, amewahi kuwa Fabian pekee.’
