Orbea ya hivi punde zaidi ya Orca ni baiskeli ya mbio inayobadilika sana ambayo hufanya kila kitu vizuri sana, bila kugharimu dunia
Orbea ilipoanza maisha mnamo 1840, haikutengeneza baiskeli. Hapo awali ilikuwa ni mtengenezaji wa bunduki na bunduki, kabla ya kugeukia baiskeli mwaka wa 1930. Cha kushangaza, haikuwa peke yake katika kuwa na hadithi hii isiyo ya kawaida - BSA, iliyonunuliwa baadaye na Raleigh, ilianza kama Kampuni ya Birmingham Small Arms Company.
Hayo kando, tunafurahi kwamba Orbea aliamua kutengeneza baiskeli wala si vita, na kampuni maarufu ya Orca ni bidhaa ya hivi punde zaidi ya uzoefu wake wa miaka mingi.
Hapo nyuma mwaka wa 1969 Orbea alikumbana na matatizo ya kifedha, na kwa uvumilivu fulani wafanyakazi katika kampuni walinunua kutoka kwa familia ya Orbea ili kuunda ushirika.
‘Labda ukweli wa Orbea ni ushirika, na kwamba sisi wafanyakazi ndio wamiliki, hutufanya tufikiri kwa njia tofauti,’ asema Joseba Arizaga, meneja wa bidhaa za barabara wa kampuni hiyo.
Kwa kuwa Orbea inaishi katika nchi ya Basque, ina uwezo wa kufikia maeneo mengi ya milimani, na Orca inaonyesha hilo. Inakuja kwa heshima kubwa (kwa baiskeli ya breki ya diski) 7.1kg, huku pia ikijivunia faini za aerodynamic zilizokopwa kutoka kwa fremu ya majaribio ya muda ya Ordu, ingawa yenyewe haikuboreshwa kwenye handaki la upepo. Labda hadithi kuu ya baiskeli, hata hivyo, ni ugumu wake.
‘Tulitaka kulenga uzani wa 820g [katika saizi 53] kwa fremu ya breki ya diski pamoja na 94Nm ya ugumu kwenye mabano ya chini,' Arizaga anasema. ‘Uwiano huu ni changamoto sana.’
Wakati fremu zimetungwa katika Mashariki ya Mbali, kuunganisha na kupaka rangi hufanywa katika viwanda vya Ulaya. Hilo linazidi kuwa nadra miongoni mwa makampuni makubwa, ambayo mengi yanatumia Uchina na Taiwan kama duka moja la utengenezaji na usanifu.
‘Viwanda vya Orbea barani Ulaya vinaturuhusu kuwa na mtindo wa biashara unaonyumbulika sana,’ anasema Arizaga. ‘Hiyo huturuhusu kufanya mambo kama vile kutoa michoro maalum na chaguo mahususi zaidi.’
Hakika, mtu yeyote anayetafuta Orca atatambua aina mbalimbali za chaguo maalum. Kila fremu inatolewa na takriban kila kikundi kutoka kwa Sram na Shimano, wakati kuna safu ya rangi ya kuchagua kutoka. Hapo ni kabla hata hatujaanza kuzingatia jukwaa la uwekaji mapendeleo la baiskeli la MyO la Orbea.
Kinachovutia ni kwamba yote yamefanywa huku bei zikiwa chini. Baiskeli ya £7, 599 si ya bei nafuu, lakini kwa jengo la Dura-Ace Di2 lenye sehemu ya kina ya magurudumu ya kaboni ya DT ya Uswizi na vifaa vya kumaliza kaboni, ni £2,000 chini ya njia mbadala zilizobainishwa vile vile kutoka Specialized au Trek.
Nilibaki nikitumai kwamba Orca ingetimiza uwezo wake, lakini nikijali kwa siri kwamba kungekuwa na dosari isiyoonekana. Asante, sikuhitaji kuwa na wasiwasi.
Nunua Orbea Orca M10i kutoka Tredz kwa £5, 999
Muuaji Orca
Niliporuka kwa mara ya kwanza kwenye Orca ilinikumbusha jinsi baiskeli za kisasa zimekuwa nzuri. Ilikuwa sikivu, laini na ya kustarehesha tangu mwanzo hivi kwamba miaka michache iliyopita ingejitokeza kama kiongozi kamili wa darasa.
Leo, ina ushindani mkali. Hata hivyo, ningesema kwamba Orca bado inaweza kushikilia yenyewe huku pia ikijivunia ubora mahususi wa usafiri kwa baiskeli za barabarani zinazozidi kufanana katika kilele cha soko. Jambo ambalo si rahisi.
Kitu cha kwanza kilichonivutia kuhusu baiskeli ni ulaini wa safari. Kwa kuzingatia ugumu wa Orca na faini zake za anga, nilitarajia mirija itoe mrudisho mkali kutoka barabarani.
€
Baadhi ya hiyo inaweza kuwa chini ya clamp ya kiti (ingawa Arizaga anapendekeza iliundwa ili kuzuia nguzo ya kiti kuteleza). Chombo nadhifu cha mpira huficha kwamba nguzo ya kiti ina sehemu ya chini ya kubana, ambayo huongeza kujipinda kwa nguzo iliyoachwa wazi na kusaidia kulainisha ncha ya nyuma.
Si ya uchawi - hii si Trek Domane au Lapierre Pulsium - lakini huzuia mtetemo wa kutosha hivi kwamba uso wa barabara hausumbui gari kamwe.
Kwangu mimi hiyo ilikuwa kamili, kwa sababu ilimaanisha kuwa Orca ilihifadhi hisia kwamba ilikuwa imepandwa imara na kuunganishwa barabarani. Zaidi ya hayo, ukiwa na nafasi ya hadi matairi 30mm, unaweza kupiga kwa urahisi kwa urahisi zaidi kwa kuendesha mpira mpana kwa shinikizo la chini ikihitajika.
Kilichonivutia sana kuhusu Orca ni kwamba ilikuwa haraka. Ilinilipa nguvu yangu kwa kuongeza kasi, na kunifanya nifuatilie PBs kwenye vitanzi vya ndani kwa mara ya kwanza baada ya miezi.
Nilipotoa wati chache za ziada kwenye miinuko ilikuwa ya kufurahisha kuona baiskeli ikipaa juu kwa kmh moja au mbili. Kwenye gorofa ilishika kasi vizuri, bila shaka ilisaidiwa na sehemu ya kina ya magurudumu ya DT ya Uswizi na ncha safi ya mbele, hata kama labda haikuwa na kasi ya ziada ya baiskeli za aero zilizojitolea zaidi.
Ilikimbia kwa uthabiti na kuunganishwa na ushughulikiaji unaoweza kutabirika na mkali, jambo ambalo lilinishangaza kutokana na minyororo mirefu ya 414mm ambayo kwa kawaida ingeashiria safari dhabiti zaidi na isiyo ya haraka.
Orca ilinihimiza kusukuma kwenye kona na kuweka vidole vyangu karibu na breki kwenye miteremko ya haraka. Labda haina tabia ya kusisimua ya baadhi ya baiskeli za barabarani zenye nguvu zaidi na kali kama vile Trek Émonda au Cannondale SuperSix, lakini siwezi kufikiria kuna waendeshaji wengi ambao ujuzi wao umeimarishwa sana hivi kwamba wanaweza kupata Orca ikiwa imepunguza kona yao. uwezo.
Kwa kweli sikuweza kupata makosa mengi kwenye Orca hata kidogo. Orbea imefanya kazi nzuri ya kuunganisha breki za diski kwenye baiskeli nyepesi na mbaya, na ubora wa usafiri unazungumza kuhusu chapa inayoishi na kuendesha baiskeli inayotengeneza.
Labda kizuizi pekee ni kwamba Orca haijivunii chochote haswa. Hakuna ubunifu mzuri unaoitofautisha na kupanda kwa baiskeli kuu katika mwisho wa soko.
Kwa hivyo ikiwa ningetaka baiskeli ambayo inaweza kunukuu takwimu za utendakazi zinazoongoza katika tasnia, ningeshawishika kutafuta mahali pengine. Hata hivyo kama ningetaka baiskeli ya mbio nyingi ambayo ilifanya kila kitu kwa njia ambayo haikuwa rahisi kukosea, kwa bei nzuri, nisingeangalia zaidi.
Nunua Orbea Orca M10i kutoka Tredz kwa £5, 999
Maalum
| Fremu | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Breki | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Baa | Vision Metron 4D Compact |
| Shina | FSA OS-99 |
| Politi ya kiti | FSA K-Force Light |
| Tandiko | Selle Italia SLR carbon |
| Magurudumu | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR matairi 25mm |
| Uzito | 7.1kg (ukubwa 55) |
| Wasiliana | orbea.com |
