Kuondokana na Tour de France 2019 ili kuangazia kazi yake ya siku, tulikutana na Chris Boardman ili kuongea na baiskeli kama usafiri
Hayupo kama mchambuzi na mchambuzi wa matangazo ya Tour de France ya mwaka huu kwenye ITV4, badala yake akiangazia jukumu lake kama kamishna wa kwanza kabisa wa kutembea na baiskeli wa Greater Manchester, Chris Boardman anaonyesha chanya kuhusu mustakabali wa sera katika eneo hili.
‘Nafikiri siku zijazo zitakuwa nzuri kwa usafiri kamili, na pengine tunauhitaji kwa sababu hatukuweza kumudu kitu kingine chochote,’ alicheka Boardman, akifikiria kuhusu matarajio ya uwaziri mkuu wa Boris Johnson.
'Bila kujali siasa zako, na nadhani sote tunatazama tukiwa tumeshikana mikono kwa sasa, moja ya mambo ambayo tunaweza kupata kutoka kwa lolote litakalofuata ni Waziri Mkuu ambaye anaelewa umuhimu wa kuendesha baiskeli'.
Hadi leo Johnson bado anajivunia rekodi yake ya kuendesha baiskeli wakati akiwa Meya wa London, huku kundi kubwa la baiskeli likitolewa kwa ajili ya kukodishwa na umma kwa haraka lililopewa jina la 'Boris Bikes' - kiashirio dhahiri cha hili - hata kama zilianzishwa na mtangulizi wake.
Hata hivyo, Mbunge wa Uxbridge na Ruislip Kusini hakuwa mfuasi wa kuendesha baiskeli kila wakati. Johnson alipokamilisha tukio la RideLondon maili 100 mwaka wa 2013, Boardman anakumbuka jinsi ‘alifika huko karibu kwa kuthubutu’.
Boardman anaeleza, 'Watu walikuwa wakisema "hutafanya mambo haya ya baiskeli" na akaenda "Mimi ni, nitafanya hivyo", kisha wakagundua, kama wengi wanavyofanya, kwamba kwa kweli baiskeli ni sawa. nzuri, ' alitania Boardman huku akifanya uigaji wake bora kabisa wa Johnson.
Hata hivyo, kupata watu wengi zaidi waanze kuendesha baiskeli bado linasalia kuwa tatizo nchini Uingereza, na wakati wa kujadili ni hatua gani serikali ya baadaye inaweza kuchukua ili kupunguza vizuizi (na kupunguza kiwango cha gesi ya kaboni njiani) baiskeli za kielektroniki zilikuwa za haraka. kujitokeza.
‘E-baiskeli zinahitaji kukumbatiwa,’ Boardman alisema. 'Ni kitu ambacho watu wanaweza kuona nje ya dirisha la gari na kusema "ooo ninatamani sana".'
Kwa sasa, serikali inatoa ruzuku kwa magari ya umeme na chotara lakini hakuna mpango kama huo wa magari yao mawili yanayolingana, ingawa Boardman anadhani hilo litabadilika hivi karibuni.
‘Ruzuku ya serikali kwa magari ya kielektroniki itarekebishwa haraka kwa sababu serikali itakuwa chini ya shinikizo kubwa la mabadiliko ya hali ya hewa - na ndivyo ilivyo. Magari ya kielektroniki sio yale ambayo watu wanahitaji.
‘Kiuchumi, serikali ni bora kutoa ruzuku kwa baiskeli za kielektroniki kuliko pengine aina yoyote ya usafiri, inaleta maana kamili’.
Kwa matumaini yote aliyo nayo Boardman kwa matarajio ya siku za usoni za usafiri hai, na jukumu la kuendesha baiskeli na baiskeli za kielektroniki katika hilo, bado ana matumaini kuhusu hali ya sasa - hata ninapoelekeza kwenye filamu ya hivi majuzi ya Channel 5. 'Majanga ya Mitaa yetu' kama ushahidi kwamba mambo si lazima yaende vizuri.
Kwa kuguswa na filamu hiyo, Boardman na wanaharakati wengine wengi mashuhuri wa uendeshaji baiskeli walijibu 'propaganda iliyovaliwa mavazi ya kifahari' kwa kuwakumbusha watu kuhusu kipengele cha kibinadamu kilichohusika katika aina hizi za maonyesho.
‘Haikuwa juu ya baiskeli ilikuwa inawahusu watu,’ alisema. ‘Tuliweza kuwa na uhusiano na watu na kusema hii ni kuhusu watoto, hii si aina tofauti, hii ni watu kupata kazi.'
Mwendesha baiskeli alizungumza na Chris Boardman wakati wa uzinduzi wa mpango wa Ovo Energy unaotaka kuhamasisha ushiriki mkubwa wa baiskeli kwa kushinda vizuizi vya kuendesha baiskeli huku tukipunguza kiwango chetu cha pamoja cha kaboni katika mchakato
