The Giant Defy Advanced SL 0 inaongeza uzito mkubwa kwa hoja ya kuvunja diski
Baiskeli hii ilipotolewa, UCI ilikuwa imetoka tu kutangaza kwamba breki za diski zingeingia kwenye pro peloton mnamo 2017 - ingawa baada ya ajali ya Paris-Roubaix iliondolewa. Hiyo ilisema, inaonekana sana kama UCI itaibadilisha tena kwa hivyo inamaanisha, uwezekano, kwamba katika vita kuu ya breki ya mapema karne ya 21, breki za diski zimetangazwa mshindi. Kwa wengine hii ni dharau kwa mila ambayo itaondoa kiwango cha karne bila sababu nyingine isipokuwa faida ya kifedha kwa watengenezaji. The Giant Defy Advanced SL 0, ingawa, inaonekana kupendekeza kwamba mapinduzi hayawezi kuwa na maumivu, pamoja na kuonyeshwa televisheni.
Cabling - Giant imejaribu kuunganisha kebo ya majimaji kwenye jengo, lakini kebo ya breki ya mbele bado inategemea zipu badala ya kebo ya ndani, ingawa imefichwa kwa sehemu ya mguu wa uma..
Ingawa nina shaka yangu kuhusu hatua hiyo, sekta ya baiskeli kwa ujumla imejaa msisimko kuhusu breki za diski, kukaribisha utendakazi ulioboreshwa wa breki na uwezekano wa kuchunguza upya kanuni za msingi za gurudumu. Hakuna kutilia shaka utendakazi wa kusimamisha breki za diski, lakini hadi sasa tumeona faida zingine chache. Giant, hata hivyo, amejitolea kikamilifu kwa teknolojia mpya, na amebadilisha aina yake nzima ya baiskeli za kaboni - Defy - kwa breki za diski. Huku Defy ikiwa jukwaa la ustahimilivu linaloadhimishwa sana, nilitamani kuona ni nini uundaji upya umeongeza (au kuondolewa) kutoka kwa baiskeli.
Maendeleo ya kukamata
The Defy si baiskeli ambayo ningetarajia kukaa juu ya orodha yangu ninayopenda. Ina jiometri iliyotulia, iliyoshikana, usafiri wa kustarehesha na diski nzito - laha maalum inaonekana kupingana na misukumo yangu ya kwenda haraka iwezekanavyo wakati wote. Ilikuwa ni mshangao mkubwa, basi, kwamba nilipata Defy kuwa mojawapo ya baiskeli za kufurahisha na kupendwa zaidi ambazo nimewahi kuendesha.
The Defy hutoa madai machache kuhusu kasi ya juu au hila ya anga, lakini inatoa kila hisia ya kuwa baiskeli yenye kasi. Huchukua kasi vizuri sana, na hutoa mngurumo huo adimu, wa mwendo wa kasi kupitia chassis yake ya kaboni bila kuhatarisha starehe. Kushughulikia na kuongeza kasi zote mbili kunatoa hisia ya usanidi mbaya, na sikuwahi kujikuta nikiacha fursa ya kukimbia. Ilionekana kuwa ngumu sana, huku ikiendelea kujikunja pale ilipohitajika. Lakini si kasi yake inayoifanya Defy kuwa nzuri - badala yake inavutia watu wote.
Imeimarishwa nyuma - Ncha ya nyuma ya Defy imeimarishwa kwa upole ili kushughulikia diski, kwani tayari ilikuwa ngumu sana. Mirija ya juu, mirija ya kiti na mhimili wa viti vyote vinatumia mirija yenye umbo la D, jambo ambalo Giant anabisha kuwa ni bora zaidi katika suala la kujipinda.
Mojawapo ya safari zangu ilinipeleka kwenye barabara za nyuma za Dorset, ambapo wimbo mmoja ukageuka kuwa wimbo wa matope, na bado sikupata ubora wa safari ukiwa umeharibika. Jitu lilitoa jibu la kugusa, lakini lilikuwa na msamaha wa kutosha kuchukua nyuso tofauti za barabarani na bado kufanya kila kitu kama baiskeli ya barabarani inavyopaswa. Wakati kabati na diski zilionekana kuwa na kelele juu ya matuta, ni sehemu ndogo tu ya mshtuko uliowahi kupitishwa kwa mikono yangu au nyuma. Wakati fulani sehemu ya mbele ilionekana kuwa na nguvu kidogo, hata hivyo, ikiwezekana kama matokeo ya ujenzi wa kifaa cha kuhifadhi nyama kilichohitajika ili kubeba diski. Lakini Defy hupata usawa wa nadra wa safari nyepesi, ngumu ambayo pia husamehe wakati lami inageuka kuwa mbaya.
Fremu
Kipengele kimoja muhimu katika kuweka usawa huo ni matumizi ya nguzo iliyounganishwa, kipengele ambacho kinazidi kutopendwa na watu wengi kwa sababu kinaweza kufanya kusafiri na baiskeli kuwa gumu na kudhuru thamani ya kuuza tena. Faida, hata hivyo, ni kwamba mkunjo wa fremu, nguzo ya kiti na waendeshaji, inaweza kutengenezwa kama mfumo mzima. 'Kwa kuendesha ISP kwa kweli tunaweza kutengeneza muundo mwepesi zaidi na unaotii zaidi,' anasema Jon Swanson, meneja wa kitengo cha kimataifa wa Giant. ‘Pia tumegundua kuwa kwa kweli hutengeneza fremu ngumu zaidi kwa sababu hutatiza mtiririko wa kaboni – yote ni kitengo kimoja.’
Magurudumu - Seti ya magurudumu ya Zipp Firecrest hufanya kazi vizuri hasa na fremu, kupunguza uzito kwa ujumla na kubaki kuwa ngumu sana. Kipengele cha ajabu, hata hivyo, ni matumizi ya rota za TRP zilizo na mfumo wa breki wa majimaji wa Shimano.
Sifa za kuokoa uzito za ISP zinaweza kuwa kipengele cha kuvutia zaidi, ingawa, kwa vile uzito wa fremu unaodaiwa wa 890g unajumuisha nguzo ya kiti, ambayo inaweza kuokoa takriban 200g. Kwa kuzingatia hilo, Defy iko katika eneo lenye mwanga mwingi, licha ya kuwa na vifaa vya breki za diski. Ipasavyo, nilijikuta nikishambulia kwa hamu 25% ya mielekeo, nikisaidiwa sana na uwekaji wa gia ngumu. Lakini wakati upandaji wa kasi ulikuwa mzuri, ulikuwa ukipungua kasi kwenye mteremko ambapo baiskeli iling'aa sana.
breki za diski
Sehemu kubwa ya haiba ya baiskeli (ninasita kusema) ilikuwa utendakazi wa kustaajabisha wa breki za diski. Katika safari ya Jumamosi asubuhi kwenye sehemu kavu, siwezi kusema niliona tofauti kubwa katika utendaji wa breki juu ya seti iliyotunzwa vizuri ya vipigaji simu kwenye rimu za kaboni zinazostahiki. Lakini kwenye mvua au kwenye nyimbo zenye matope au changarawe, diski zilibadilisha mchezo. Jitu amefanya kazi nzuri ya kutumia nguvu za diski, na hakukuwa na mshtuko au ukali wakati wa kufunga breki, kama nilivyoona kwenye baiskeli zingine. Kiwango cha udhibiti na urekebishaji kilimaanisha ningeweza kuangusha miinuko ya matope kwa asilimia 20 bila hofu ya kupoteza udhibiti au kufunga gurudumu.
Maelezo - Shukrani kwa seti ya kumalizia ya chapa ya Giant, sehemu za mawasiliano za baiskeli hufanya kazi nzuri sana ya kuzuia usumbufu wowote kwa mendeshaji. Shina la ng'ombe pia lilikuwa nyongeza ya kukaribishwa. Licha ya kuonekana kama usanidi wa mbio wa kasi wa Cav au Kittel, shina la SLR na upau wa mpini ulikuwa mzuri huku ukisalia vizuri katika eneo korofi. 'Tulihamia kwenye kipenyo kikubwa cha mirija ya usukani [1.5-1.25" iliyopunguzwa] mwaka mmoja uliopita ambayo iliongeza ugumu wa sehemu ya mbele," anasema Jon Swanson kutoka Giant.'Lakini wakati wowote unapokaza kipande kimoja lazima uelekeze mahali fulani, kwa hivyo tulichokuwa tukipata ni kwamba shina lilikuwa kiungo dhaifu. Kwa hivyo tulipinga hilo kwa kuongeza ugumu na ukubwa wake.'
Breki za diski huja na hasara, ingawa. Wakati mwingine, licha ya kuhisi laini kwa ujumla, breki zinaweza kuwa na nguvu sana, na kuna hatari ya kuteleza wakati wa kutetemeka kwa breki katika hali - kama vile gari kutoka nje. Pia nilihisi kwamba wakati wa kunyoosha breki kwa zamu kali, nguvu ya breki ya nyuma ya diski ilionekana kuvuta gurudumu kutoka chini yangu. Kisha kuna suala la uzito. Kwa sura yenye uzito wa chini ya 900g, inashangaza kwamba uzito wa jumla wa baiskeli huongeza hadi 7.15kg. Kwa kuzingatia hali ya juu, ni hydraulics na diski ambazo ni washukiwa wakuu wa kuchukua takwimu hii juu kuliko inavyoweza kuwa. Ni adhabu ndogo, lakini tunapolipa aina hii ya pesa tungetarajia takwimu bora katika kila eneo. Niggles hizi kando, breki za diski bila shaka hutoka juu ikilinganishwa na usanidi wa kawaida.
Kisha kuna kikundi, Dura-Ace Di2, ambacho, kwa kushirikiana na breki za majimaji, hurahisisha sana linapokuja suala la vidhibiti vya baiskeli. Kwa kweli, kuna hisia ya kujitenga pia, kwani baiskeli karibu inajisimamia yenyewe. Mimi binafsi napenda hisia ya kebo inayohusisha seti ya pedi za breki, na ustadi wa kubadilisha gia kimitambo.
Bado nilikuwa na furaha mara kwa mara kuhusu kuendesha Defy. Wakati wowote wa ziada nilikuwa na hamu ya kuruka ndani kwa mlipuko wa saa moja au siku ya maili 100 nje. Baadhi ya salio pia lazima ziende kwa seti ya magurudumu ya Zipp, ambayo huepuka mtindo wa magurudumu yaliyo na breki za diski kukusanyika kwa wingi kwenye ukingo ili kushughulikia nguvu za ziada, na kuhisi kuwa nyepesi na changamfu kama gurudumu lolote ambalo nimeendesha. Lakini bado siuzwi kwa diski, kwa kuwa kuna toleo moja la mwisho - uoanifu.
Ulimwengu wa baiskeli bado haujaamua ni mfumo gani wa kitovu cha breki utakuwa wa kawaida. Giant imetulia kwa kiwango rahisi zaidi, lakini uwezekano mdogo wa kushika. Kwa toleo la kawaida la 9mm badala ya magurudumu ya thru-axle, kuna uwezekano kwamba uboreshaji unaweza kuwa mgumu na fremu hii ikiwa watayarishaji wa magurudumu watakuwa na axles. Lakini kwa maelezo kama haya, na hakuna hatari ya kuvaa rim ya njia ya breki, ni nani anayehitaji kuboreshwa?
Kwa wengine wazo la kutumia nane bora kwenye Giant Defy litakuwa gumu - hasa kwa breki za diski. Lakini ninaamini kuwa hii ni takriban baiskeli ya barabarani ya hali ya juu zaidi na inayofanya vizuri zaidi ambayo nimekutana nayo. Ikiwa hii ni siku zijazo, kuna sababu ya msisimko, kwani huleta pamoja msisimko na kasi ya mbio za barabarani pamoja na faraja na uimara wa ujenzi wa uvumilivu. Inaniuma kuikubali, lakini ingawa Jitu si baiskeli ya ndoto zangu, ni karibu kifurushi bora kabisa.
Jiometri
L | Imedaiwa |
---|---|
Top Tube (TT) | 575mm |
Tube ya Seat (ST) | 555mm |
Head Tube (HT) | 205mm |
Pembe ya Kichwa (HA) | 72.5 |
Angle ya Kiti (SA) | 73.0 |
Wheelbase (WB) | 1022mm |
Maalum
Giant Defy SL Advanced 0 | |
---|---|
Fremu | Giant Defy SL Advanced 0 |
Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
Breki | breki za diski za majimaji za Shimano R785 |
Baa | Anwani Kubwa SLR |
Shina | Anwani Kubwa SLR |
Magurudumu | Zipp 202 Disc Firecrest clincher |
Matairi | Giant P-SLR |
Tandiko | Fizik Aliante |
Wasiliana | www.giant-bicycles.com |