Deceuninck-QuickStep wanaendelea kutawala Mileniki ya 2019
Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) alishinda Strade Bianche 2019 baada ya kufukuza shambulizi la mwisho kutoka kwa Jakob Fuglsang (Astana) kabla tu ya kilele cha mlima hadi katikati mwa Siena. Barabara iliposonga mbele, Mfaransa huyo alizunguka Dane na kusonga mbele hadi kushinda.
Nyuma, baada ya juhudi shupavu za kuvuka daraja hadi kwa jozi inayoongoza, Wout van Aert (Jumbo-Visma) alivuka mstari wa tatu baada ya kutumia nguvu zake zote kabla ya kupanda kwa mwisho.
Grit na vumbi: 2019 Strade Bianche
Kuanzia na kumalizia mjini Siena, Strade Bianche 2019 ilianza safari ya kilomita 184 kupitia milima ya Tuscany.
Ndani ya urefu huo kuna sehemu 11 za barabara za changarawe nyeupe zinazoipa mbio jina lake. Tofauti na mwaka jana, changarawe ilipogeuzwa kuwa tope kutokana na hali mbaya ya hewa, mwaka huu kulikuwa na hali ya joto na vumbi huku waendeshaji wakikimbia kurejea Siena.
Sehemu 11 za barabara ya changarawe hufanya kilomita 60.6 za mbio, na sehemu hudumu kutoka kidogo kama 800m hadi umbali wa changamoto zaidi wa 11.5km na 11.9km.
Licha ya umri wake mdogo, akiwa ameanza tu mwaka wa 2007, Strade Bianche ameingia katika kiini cha jamii pana ya mbio tunazozijua kama Classics.
Sawa na barabara zenye mawe za mbio za kifahari zaidi huko Flanders na viunga vyake, sekta za changarawe ziliona mbio hizo zikigawanyika katika vikundi vidogo kwani nguvu, mbinu na ushikaji baiskeli zote zilicheza jukumu lao katika kuwatenganisha waendeshaji.
Mapema siku hiyo, Annemiek van Vleuten (Mitchelton-Scott) alikuwa ameshinda mbio za wanawake kwa kwenda peke yake kwenye sekta ya mwisho ya changarawe na kusalia wazi hadi mwisho.
Ni nini kingethibitisha kuwa jukwaa - Fuglsang, Alaphilippe na Van Aert - walisonga mbele wakiwa wamesalia takriban kilomita 20 hadi mwisho wa mbio, na kushinda karibu na macho yao.
Licha ya kumaliza jukwaa lake mwaka jana, Van Aert hivi karibuni alitoka nyuma ya kundi lililokuwa likiongoza na akajikuta katika nchi isiyo ya mtu yeyote, katikati ya viongozi na wafukuzaji.
Akipiga hatua ya mwisho ya changarawe zikiwa zimesalia kilomita 13 kukimbia, Van Aert alikuwa sekunde 29 nyuma ya jozi ya kuongoza lakini alishikilia dakika nzima juu ya kundi nyuma. Kwa hivyo, jukwaa - au angalau hatua zake mbili za kwanza - ilionekana kama inaweza kuwa hitimisho lililotarajiwa.
Fuglsang na Alaphilippe waliendelea kupanda pamoja mara barabara ya mwisho ya changarawe siku hiyo ilikuwa nyuma yao, wakati wote Van Aert alikuwa akipigana na baiskeli yake ili kuwapiga makucha nyuma na kundi nyuma yake lilionekana kuwa limechelewa sana. pata chochote nje ya siku.
Kadiri Mbelgiji alivyozidi kuwakaribia wale waliokuwa mbele yake, ndivyo pia kundi lililokuwa nyuma yake lilimnufaisha. Fuglsang alikuwa wa kwanza kuchimba, akijaribu bila mafanikio kuondoka Alaphilippe zikiwa zimesalia kilomita 5.5.
Mfaransa na Dane kisha wakarejea kwenye muungano wao wa awali na wote wawili wakashika zamu yao ya mbele, hata kama walitazamana kidogo kila walipopitia.
Akishuka hadi chini ya mlima wa mwisho, Van Aert alilazwa chini kwenye bomba lake la juu akijaribu kuwasiliana tena kabla ya kilele kukamilika.
Wakati gari la huduma zisizoegemea upande wowote likiwapita, jozi inayoongoza itajua kwamba Van Aert alikuwa akiwadharau. Kila wakati waendeshaji wa Astana na QuickStep walipotazamana, mwanamume wa Jumbo-Visma alipunguza kidogo faida yao hadi akashika na kupita kisha kwa kilomita 1.1 hadi mwisho.
Alaphilippe hakuwa tayari kuona ushindi ukimwendea mbali na alivuka daraja akiwa na Fuglsang kwenye gurudumu lake na kuwafanya kuwa watatu wanaoongoza kwa mara nyingine.
Kupanda miteremko mikali kuelekea mstari wa kumalizia, Alaphilippe angependwa na watu wengi. Fuglsand alijikuta akiingizwa ndani, lakini Van Aert aliyekuwa amechoka alifungua mlango na Mdenmark huyo hivi karibuni alikuwa tayari kupanda mlima lakini Alaphilippe akiwa katika harakati kali.
