Vittoria Qurano 46 ukaguzi

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Vittoria Qurano 46s ni mara ya kwanza graphene kutumika katika magurudumu ya barabarani. Lakini je, inafanya lolote?

Vittoria imewapongeza washindani wake kwa kuwa wa kwanza kutambulisha graphene kwenye magurudumu yake ya kaboni. Ni dutu inayoweza kuwa maendeleo makubwa zaidi katika ujenzi wa gurudumu la baiskeli tangu nyuzinyuzi kaboni iliponyakua alumini zaidi ya muongo mmoja uliopita.

Tulijadili uwezo wa graphene hapa: Je, graphene ndio nyuzi inayofuata ya kaboni?, lakini ikiwa hujaisoma, inatajwa kuwa nyenzo ya kustaajabisha. Ugunduzi wake na wanasayansi wawili, Andre Geim na Kostya Novoselov, katika Chuo Kikuu cha Manchester mnamo 2003 ulionekana kuwa mchango mkubwa kwa sayansi na uliwaletea tuzo ya Nobel na ushujaa. Graphene ni safu moja ya atomi za kaboni, unene wa nanomita 0.3 - angalau mara milioni nyembamba kuliko karatasi - na ina nguvu mara 150 kuliko chuma na 20% zaidi ya elastic. Huendesha umeme vizuri zaidi kuliko shaba au dhahabu, na huondoa joto haraka, huku ikiwa wazi na haipitiki kabisa. Bidhaa zilizo na graphene bado zinaweza kuwa adimu, lakini kila kitu kuanzia simu za rununu hadi ndege na hata kondomu (Wakfu wa Bill na Melinda Gates umechanga $100,000 kwa uwekezaji wa graphene kwa ajili ya mwisho) zitanufaika huku wanasayansi wakiendelea kutafiti na kutumia sifa zake.. Lakini tunachotaka kujua ni: tutanufaika nini kwa kuiongeza kwenye mkusanyiko wa kaboni ya gurudumu la baiskeli?

Vittoria inatoa madai ya ujasiri kuhusu maboresho ambayo graphene hufanya kwa sifa za kiufundi za magurudumu yake ya Qurano: 10% upunguzaji joto bora, 15% kupunguza uzito, 18% upinzani wa athari, 20% iliongeza nguvu ya shimo la sauti, 24 % ya kufuata zaidi na 50% zaidi ya ugumu wa upande. Bado licha ya madai ya Vittoria kwamba matokeo yake yamethibitishwa na maabara ya nje, takwimu kama hizo hazitanishinda kamwe, na itabidi tuharibu magurudumu ili kuzijaribu kikamilifu. Kwa hivyo badala yake tutazingatia tu matokeo ya kufanya maili thabiti ya barabara, baada ya kuoanisha magurudumu na seti ya matairi ya Vittoria ya 25mm Corsa SC ya tubular.

Madai ya ujasiri zaidi ya Vittoria yanahusiana na ugumu wa upande wa Qurano, ambao msingi wake, inasema, ni umbo la ukingo usiolinganishwa ambalo husawazisha pembe zilizozungumzwa kwenye pande za kushoto na kulia ili kupata mvutano wa gurudumu zaidi. Jukumu la graphene ni nini katika hili? Imeongezwa kwenye resin ili kufanya rims kuwa ngumu na kuongeza nguvu karibu na mashimo yaliyozungumzwa. Na wakati wa kujaribiwa Qur'an kwa hakika ilijihisi kuwa ngumu sana wakati wa juhudi zote, nikishikilia msimamo na vile vile gurudumu lolote ambalo nimewahi kupanda. Nilichanganya maili yangu ya majaribio kwa kuendesha gari za Zipp's 202 Firecrest na Bontrager's Aeolus 5 Tubeless - mbili kati ya nilizozipenda zaidi - lakini niliporudi Vittorias sikuwahi kuhisi kana kwamba walikuwa wakinizuia. Kiwango cha utendakazi kililingana kikamilifu.

Uzito wake unakaribia 1, 300g kwa jozi, mchanganyiko wa Qurano wa uzito wa chini unaozunguka na ubora wa muundo thabiti husababisha hisia kali na ya kuitikia - kile unachotaka kutoka kwa magurudumu ya mbio. Nilipokuwa nikipanda walihisi hamu ya kusukuma mbele, na hata kwenye miinuko mikali zaidi magurudumu hayakuyumba. Hakukuwa na dokezo hata kidogo la kusugua breki pia, ambayo ilivutia ikizingatiwa kuwa Vittoria ni nafuu zaidi kuliko Zipps na Bontragers zilizotajwa hapo juu.

Kupunguza nambari

Maelezo mafupi ya ukingo wa Qurano ni mapana kiasi, yana kipimo cha 23mm kwa nje, lakini si pana kama yale yanayosukuma mipaka ya maendeleo ya ukingo kwa sasa kama vile Enve na Zipp (27mm na 27.8mm upana mtawalia). Kina cha ukingo wa mbele ni 42mm, huku nyuma ni 46mm, na ingawa utendaji wa aerodynamic ni mgumu kuhesabu kwenye majaribio ya barabarani, Qurani zilionekana kuwa sawa na za kina zaidi (na pana) za Bontrager Aelous 5s. Sifa ya kuthaminiwa ilikuwa kwamba Qur'ani zilibaki thabiti katika pepo za ghafla za upande, kama vile wakati wa kupita pengo kwenye ua.

Inatosha kuhusu kwenda haraka. Mojawapo ya vikwazo vinavyowezekana vya rimu za kaboni ni ufanisi wa breki, lakini katika suala hili Qurani zilikuwa juu ya wastani. Kuuma kwa kwanza kwa pedi za breki (zinazotolewa) zilihisi dhaifu, lakini hiyo sio mbaya kwani breki ya kunyakua inaweza kusumbua. Badala yake nguvu ya breki ilianza hatua kwa hatua nilipokuwa nikiminya levers, na hatimaye ikathibitika kuwa na ufanisi katika hali ya mvua na kavu. Vitalu vya breki hapo awali vilionekana kutengeneza mabaki mengi kwenye uso wa ukingo, lakini hii ilipungua baada ya muda na utendakazi wa breki ulisalia kuwa thabiti na unaotabirika.

Hitilafu pekee niliyokumbana nayo ilikuwa ni kelele kutoka kwa gurudumu la mbele ambalo nilifuatilia hadi kiasi kidogo cha mchezo kwenye fani za kitovu cha mbele, ambacho hapakuwa na njia ya kurekebisha upakiaji wa awali na kutatua suala hilo. Ilikuwa ndogo, na inahisi kama nitpicking, lakini ilikuwa kutokamilika pekee katika jozi ya magurudumu bora zaidi. Ni vigumu kuhesabu kiasi gani graphene ina ushawishi, lakini ningekimbia kwa furaha tubulari za Qurano 46 siku yoyote.