Ultegra na breki za diski kwa bei hii? Ni kweli, Vitus Zenium SL ni dili
Vitus's maarufu sana Zenium SL Pro imechukua breki za diski kwa mwaka wa 2016, na kuacha mbinu ya kushangaza ya kuwa toleo la bajeti huku ikicheza kikundi cha Shimano Ultegra. Vitus anadai fremu ya alumini ya hidroformed ya SL Pro ni nyepesi sana, na kwamba jiometri yake ya ustahimilivu inatoa safari ya usawa ambayo hupunguza uchovu. Hata ina ekseli ya mbele ya bolt-thru inayosaidia breki zake za rota za 160mm, ili kuondoa kunyumbulika na kuboresha zaidi utendakazi wa kushughulikia na kusimama. Je, inaweza kuwa mambo haya yote kweli?
Fremu
Mirija ya aloi ya Zenium SL Pro ya hidroformed 6066 yenye buti tatu ina umaliziaji usio na mafuta ambao Vitus anasema ni wa kudumu sana na unaokoa uzito; tumeipata ina alama kwa urahisi na hatupendi kukamilika kwa bei ya dekali. Wakati welds kwa kiasi kikubwa ni nadhifu sana, fremu ya Vitus haiwezi kulingana na Allez Maalum kwa ubora wa kumaliza na ustadi mzuri. Fork ya kaboni ya T700 ya juu-modulus yenye vifaa vya sauti vilivyounganishwa vilivyofungwa inalenga kuondoa ukali kutoka mwisho wa mbele na kuchangia utunzaji wa uhakika. Ufungaji wa gia ni wa nje na vibao vya viti husalia bila kubanwa (breki za diski huondoa hitaji la daraja kati yao) ili kusaidia kupunguza mitetemo. Wakati huo huo, msingi wa mirija ya kiti huwaka inapokutana na mabano ya chini, kwa nia ya kuongeza ugumu wa upande katika eneo hili ili kuwezesha uhamishaji wa nishati.
Kwa mtazamo wa kwanza, jiometri inaonekana kuwa maelewano kati ya ukaidi na uvumilivu, ambayo inapaswa kupunguza uchovu. Na ingawa matairi ya Continental Grand Sport Race yaliyowekwa kwenye baiskeli yetu ya majaribio ni 25c, Vitus anadai kuwa kuna kibali cha kutosha kuendesha 28s. Kinachobaki kuonekana ni ikiwa fremu inaweza kutimiza ahadi ya kikundi, na ikiwa hatua zilizochukuliwa kuondoa ukali wa asili wa alumini zimezaa matunda.
Vipengele
Hapana, huoni mambo, Zenium SL Pro inaendesha kikundi kamili cha Shimano Ultegra 6800 (isipokuwa breki bora za kiufundi za TRP, zinazofanana na zile zinazopatikana kwenye Giant Defy Advanced 2, na a. mlolongo wa KMC). Hii ni kutokana na mtindo wa kipekee wa biashara unaopatikana kwa baiskeli za kuuza moja kwa moja; Vitus ni moja ya chapa kubwa za mtandaoni za Chain Reaction. Tofauti na Allez Comp, Vitus ina nguzo ya kaboni, ingawa inashikamana na aloi kwa shina na mpini. Seti ya kumalizia chapa mwenyewe sio ya kipekee, lakini inafaa. Paa zimefagiwa nyuma kidogo, na kuleta kofia karibu 10mm kuliko upau wa barabara fupi sawa. Hii inafanya chaguo la Vitus la shina la 110mm (ndefu kuliko kawaida kwenye baiskeli za ukubwa huu) kuwa hoja nzuri. Mwishoni mwa biashara, kuna mchanganyiko unaopatikana kila mahali wa gia 50/34, 11-28, ambao huifanya iwe kamili kwa ajili ya kukabiliana na eneo gumu la Uingereza.
Magurudumu
Fulcrum's Racing 5 magurudumu mahususi ya diski hulindwa kwa ekseli ya 15mm ya bolt-thru mbele na toleo la kawaida la haraka kwa nyuma. Faida za axle ya bolt-thru ni kwamba inapinga vyema nguvu zinazoundwa na breki za diski ikilinganishwa na kutolewa kwa haraka, na inapaswa kuhakikisha kufaa kikamilifu kwa rotor ya disc kati ya usafi wa kuvunja. Magurudumu na matairi yana uzito wa 3.12kg, 180g nyepesi kuliko magurudumu ya Giant Defy's (20g ya hii itakuwa tofauti kati ya 105 na Ultegra kaseti) lakini bado ni chunky kiasi. Baiskeli nyingine zinazojaribiwa zote zinatumia matairi ya bidhaa binafsi lakini Vitus anapendelea mpira wa Continental Grand Sport Race. Ni chaguo la busara, linalojulikana kuwa thamani nzuri ya kushughulikia hali ya kujiamini na upinzani wa kutoboa (ingawa haifikii kabisa kiwango cha GP4000 ya mwisho ya Continental).
Safari
Kama unavyoweza kutarajia, vibadilishaji vibadilishaji vya Ultegra vya Zenium ni mchanganyiko unaofaa; kuhama ni mjanja, haraka na bila fujo. Madai ya safari ya usawa, hata hivyo, sio kweli 100%. Sehemu ya mbele inahisi ngumu sana na hutoa maoni mengi kutoka barabarani, wakati kinyume ni kesi ya nyuma. Hata kwa matairi ya 25c ukali wa sehemu ya mbele ulimaanisha kwamba tulikuwa tukibadilisha mkao wa mikono kila mara ili kupunguza viganja vyetu. Nguzo ya kiti ya kaboni inakaribia kuzidi mahitaji kwa vile tandiko la Vitus limewekwa kwa kina na kutufanya kurekebisha urefu wa kiti chetu cha kawaida kwa 5mm. Viti kila mara ni suala la upendeleo wa kibinafsi, lakini tupe tando la mbio lenye pedi nyembamba zaidi lakini linalofikiriwa kiatomiki siku yoyote.
Safari inathibitisha madai ya jiometri ya Zenium. Minyororo mirefu (420mm) haifai kwa kukimbia kwa ishara, lakini kwa umbali mrefu gurudumu la Zenium linaiweka mahali fulani kati ya Jitu la kifahari na Mtaalamu wa ajabu. Ajabu, safari zetu za barabarani zilisababisha mawazo yetu kukengeuka kutoka kwa lami. Kati ya baiskeli zote hapa, Vitus ndiyo inayofaa zaidi kwa kile unachoweza kuita 'uendeshaji wa barabara zote'. Ikiwa na baadhi ya matairi ya CX kwenye viunga vyake vya aloi, ingefanya safari ya changarawe iliyotulia. Kwa kifupi, tungekuwa tumeridhika na kikundi 105 na fremu bora zaidi.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Tube ya Seat (ST) | 500mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 72.7 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 979mm |
| BB tone (BB) | 70mm | 72mm |
Maalum
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Fremu | fremu ya aloi ya 6066 yenye matako matatu, uma wa kaboni |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Breki | TRP Spyre, rotors 160mm |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kaseti | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Baa | Vitus compact 6061 aloi |
| Shina | Vitus imeghushi aloi ya 6061 |
| Politi ya kiti | Vitus UD carbon |
| Magurudumu | Fulcrum Racing 5 Diski |
| Matairi | Mashindano ya Continental Grand Sport 25c |
| Tandiko | Vitus |
| Wasiliana | chainreactioncycles.com |
