Pekee: Sadiq Khan anatumia chini ya pauni milioni 142 katika kuendesha baiskeli London

Orodha ya maudhui:

Pekee: Sadiq Khan anatumia chini ya pauni milioni 142 katika kuendesha baiskeli London
Pekee: Sadiq Khan anatumia chini ya pauni milioni 142 katika kuendesha baiskeli London

Video: Pekee: Sadiq Khan anatumia chini ya pauni milioni 142 katika kuendesha baiskeli London

Video: Pekee: Sadiq Khan anatumia chini ya pauni milioni 142 katika kuendesha baiskeli London
Video: 5 Daily Must-Have Habits for Immune System Health Webinar 2024, Machi
Anonim

Sadiq Khan ametumia chini ya bajeti aliyoahidiwa ya kuendesha baiskeli kwa £142m katika kipindi cha miaka mitatu huku skimu 'zikichukuliwa mateka' na halmashauri

Meya wa London, Sadiq Khan anakabiliwa na maswali mapya kuhusu uwasilishaji wa mpango wake wa kusafiri baada ya hati rasmi wiki hii kufichua matumizi ya chini ya pauni milioni 142 kwa kuendesha baiskeli chini ya saa yake.

Mipango kabambe ya Khan ya miundombinu ya baiskeli mjini London, ikijumuisha nyongeza ya ufadhili ya pauni milioni 100 iliyotangazwa mnamo Desemba, imepongezwa sana.

Hata hivyo, Mjumbe wa Bunge la Kijani Caroline Russell, ambaye aliona takwimu rasmi za matumizi ya chini wiki hii baada ya mfululizo wa maswali kwa Meya, sasa anasema ucheleweshaji unaweka mipango ya uboreshaji wa ubora wa hewa hatarini na kuzua maswali juu ya kama pesa hizo sasa zinaweza kutolewa. imetumika kabisa.

Kwa upande wake, Transport for London (TfL) inasema ‘imechanganyikiwa’ na ukosefu wa maendeleo katika suala hilo. Hata hivyo, ilisema mashauriano na ujenzi ‘mengi’ yamepangwa kufanyika mwaka huu na kutoa wito kwa mabaraza, ambayo yanawajibika kwa asilimia 95 ya barabara za London, kushirikiana nao ili kusaidia mambo kusonga mbele.

Picha
Picha

Russell alimwambia Mwendesha Baiskeli: ‘Meya anapaswa kuona aibu kwamba ametangaza bajeti kubwa mara mbili, na hajatumia mojawapo ya bajeti hizo.

‘Katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita, matumizi yamepungua mwaka baada ya mwaka. Kwa kweli wanatatizika kutumia pesa sasa.

‘Kama £142m zote hizo zingetumiwa tungekuwa mbele zaidi na mabaraza zaidi yangekuwa yanaona manufaa ya kuwa na maeneo mazuri ya kuendeshea baiskeli,’ Russell aliongeza.

‘Meya anazungumza kuhusu rekodi ya wastani ya matumizi lakini anachanganya tu wastani wa matumizi katika siku zijazo [kulingana na pesa] ambazo bado hajatumia.’

Ingawa kamishna wa TfL Mike Brown alisisitiza Alhamisi kwamba TfL ina uwezo wa kupeleka pesa ambazo hazijatumika katika miaka ijayo, Russell alipinga kwamba 'hakuna chochote katika suala la ushahidi katika miaka mitatu iliyopita ambacho kinatoa imani yoyote' ambayo yatafanyika.

Miongoni mwa miradi iliyocheleweshwa ni ile iliyoshauriwa chini ya meya wa zamani Boris Johnson, ikiwa ni pamoja na Cycle Superhighway CS11 (iliyocheleweshwa kwa muda usiojulikana na Baraza la Westminster) pamoja na utembeaji kwa miguu wa Oxford Street. Miradi mingine iliyoidhinishwa ambayo inaendelea iko nyuma ya ratiba katika ujenzi.

Kampeni ya Mbio za Baiskeli ya London Simon Munk alisema: ‘Sadiq na Will Norman na wengine walikuwa wanapenda sana kusema “hakuna matumizi ya chini zaidi”. Tunaweza kuona kwa kweli [matumizi] yamepungua kila mwaka lakini kwa namna fulani tunatabiri matumizi ya mwaka ujao juu ya chochote ambacho kimefanikiwa hapo awali.

‘Hatuzungumzii kuhusu mipango mipya, au mipango yake, hata kwenye njia zilizolindwa. Miradi yote anayotarajia kutumia [katika] ifikapo 2020 ilishauriwa yote kabla yake kuwa meya.'

Kwa kujibu, Will Norman, Meya wa Kamishna wa Kutembea na Baiskeli wa London, alisema: 'Meya amejitolea kufikia lengo lake la kuifanya London kuwa jiji kubwa zaidi kwa kuendesha baiskeli na kuongeza mara mbili idadi ya safari za baiskeli katika miaka mitano. Tayari tumejenga zaidi ya kilomita 140 za njia mpya na Sadiq karibu ameongeza mara mbili ya njia za baisikeli zilizolindwa dhidi ya trafiki ikilinganishwa na mtangulizi wake. Tunaelekea kuongeza nafasi hiyo mara tatu mwaka ujao, na tunapanga kilomita 450 za njia za ziada kufikia 2024.

'Miradi mikuu ya baiskeli ambayo tunashughulikia katika jiji letu ni ngumu na inategemea sana usaidizi kutoka London's Boroughs. Ndiyo maana inasikitisha sana kwamba kuna idadi ndogo ya mabaraza ambayo yanaonekana kudhamiria kuchelewesha ujenzi wa skimu ambazo zingeweza kutoa maboresho makubwa kwa waendesha baiskeli jijini London.

'Ili kuondokana na suala hilo mpango kazi wetu wa mzunguko ni pamoja na bomba la miradi ambayo itaruhusu miradi mbadala kuendelezwa ikiwa mingine itakumbana na matatizo.'

Maendeleo kwa Sehemu

Baadhi ya maendeleo yanaonekana kufanywa, hata hivyo, ikiwa polepole. Mnamo Desemba, Khan aliongeza bajeti ya miaka mitatu ya baiskeli kutoka £552m (2020/21-22/23) hadi £664m. Pamoja na kiwango kipya cha ubora wa miundombinu ya baiskeli, ambayo chini yake miradi ya viwango vidogo haitafadhiliwa, Khan na kamishna wake wa kutembea na baiskeli, Will Norman, wanaanzisha mpango wa kibali cha lori ambao utapiga marufuku hatua kwa hatua HGV hatari zaidi kutoka London. barabara.

Mnamo Januari njia ya baisikeli iliyochelewa kwa muda mrefu kupitia Hammersmith, ambayo zamani ilikuwa CS9, ilichukua hatua kubwa wakati ujenzi ulipotangazwa katika majira ya kiangazi, na njia sita za baisikeli kote London pia zilipewa mwanga wa kijani. Njia za baisikeli zilizokamilishwa zimeona ongezeko kubwa la idadi ya safari za baiskeli zilizofanywa, huku njia moja ya utulivu ikiongezeka kwa 188%.

Katika mkutano wa hivi majuzi katika Ukumbi wa Jiji Khan alidokeza kwamba kuna £2.3bn zinazopatikana kwa He althy Streets, jina la kazi ya TfL ya usafiri na mijini, dhidi ya hali ya kuzorota kwa fedha kutoka kwa serikali kuu, uchumi duni wa taifa., na kuongezeka kwa gharama za laini mpya ya Elizabeth.

Wakati Khan anadai kuwa amejenga kilomita 100 za Quietways tangu awe Meya mwaka wa 2016, Munk alitilia shaka kiwango cha maboresho. ‘Bado tunasubiri kusikia ni kiasi gani kati ya hizo 100km kinalingana na baa za vigezo ambazo TfL imeweka. Tunajua kwa hakika kutakuwa na sehemu za CS7 na CS8 ambazo hazitafanya upau wa ubora.

‘Mtazamo wetu zaidi ya hayo ni ubora wa chini ya kiwango,’ alisema. ‘Sehemu muhimu sana hazijakuwa na chochote, si nembo ya Q, si ishara.’

‘Na ikiwa ni nembo ya Quietway, hiyo ni kilomita 100 bila chochote. Hatukubaliani na takwimu hiyo, tunafikiri ni ya kupotosha.’

Wanaharakati wanasema mipango 'inachukuliwa mateka' na mabaraza yasiyo na nia na kwamba maendeleo ni ya polepole hata kwenye mipango ambayo haionekani kuwa ya ubishani.

‘Hata makundi madogo ya watu wa masilahi maalum, kanisa moja, jumuiya ya maduka au wakazi wanaweza kuwa na kiasi kikubwa cha ushawishi juu ya madiwani, ambao wana kiwango kikubwa cha ushawishi dhidi ya viongozi wa mitaa,’ Munk alisema.

‘Ni vigumu sana kusuluhisha kinachoendelea katika TfL lakini kila mpango unaonekana kutumia miezi sita katika uanamitindo. Je, tuna kompyuta moja ndogo tu nyuma ya ofisi inayofanya uundaji wa muundo?’

Hata hivyo, Russell alihimiza pande zote kuweka kando malalamiko yao na kufanya kazi pamoja: ‘Ningependa kuwaona wakisonga mbele tu; wanajua jinsi ya kufanya mambo mazuri sasa na wanahitaji tu kuendelea na kuyafanya.

‘Kazi wanayofanya hivi majuzi - wanafikiria kuhusu manufaa si tu kwa kuendesha baiskeli bali kwa wale wanaoishi katika eneo hilo, wale wanaotembea na kupanda basi. Ni nzuri sana kwa wakazi wa London.

‘Bila shaka kuna mitaa ambayo haifanyi kazi nzuri na bila shaka wamekuja na kiwango kipya cha ubora.

‘Hata hivyo, mipango ya ULEZ [Ultra Low Emission Zone] itahujumiwa ikiwa hakuna miundombinu ya baiskeli. Watu wanahitaji njia mbadala za kuendesha gari, hasa katika maeneo ya nje ya London.’

Pia ameomba uwazi zaidi juu ya ujenzi wa njia tulivu ili iwe wazi ni nini hasa kimejengwa na hakijajengwa. Kamishna wa Tfl Brown alisema wiki hii ataliangalia hili.

Nigel Hardy, mkuu wa ufadhili wa programu kwa TfL, alisema, 'Tumechanganyikiwa kwamba utoaji haujakuwa wa haraka kama tungetaka. Tunapanga ujenzi na mashauri mengi kuhusu njia mpya zitakazoanza mwaka huu, ikijumuisha mashauriano katika majira ya kuchipua kuhusu njia kadhaa mpya za mzunguko.

'Hata hivyo, tunahitaji halmashauri zishirikiane nasi ili kutoa njia mpya na makutano salama, ambayo yanahitajika ili kupunguza hatari kwa watu wanaotembea na kuendesha baiskeli, ambao ni miongoni mwa watumiaji wa barabara walio hatarini zaidi, na kutusaidia kufikia mafanikio. azma yetu ya Dira Sifuri ya kutokufa na majeraha mabaya ifikapo 2041.'

Ilipendekeza: