Jaribio la muda lina wakati wa kupendeza, lakini hubakia na mvuto wa kila mtu kwa waendesha baiskeli wa kila ngazi
Upigaji picha: Tapestry
Makala haya yalionekana kwa mara ya kwanza katika Toleo la 79 la jarida la Cyclist
Nilikuwa tu nimeanza kazi kama ripota kwenye Bournemouth Evening Echo nilipopata usikivu wa mwandishi wa serikali ya mtaa.
Alikaa kila asubuhi kwenye kona ya ofisi akiinamia taipa yake huku akituwekea mgongo sisi wengine, na kila alasiri akihudhuria mikutano ya kamati isiyoeleweka ya halmashauri.
Alikuwa na umri mkubwa zaidi kuliko sisi wengine na alivaa jaketi za tweed na miwani ya bi-focal yenye nguvu ya viwanda.
Nguo zake za chini za suruali na sehemu za baiskeli za chuma pekee ndizo zilizotoa dokezo kwa maverick ambaye alikuwa amejificha nyuma ya uso wake wa kawaida.
Siku moja alinijia na kujitambulisha kwa sauti ya chinichini. Alisema kulikuwa na kitu kinachotokea katika Msitu Mpya karibu na barabara ya Ringwood usiku huo ambacho kinaweza kunivutia, lakini nisimwambie mtu mwingine yeyote.
Angenipa eneo na wakati kamili ikiwa tu ningekuwa na uhakika nitaweza kuhudhuria.
Haikuwa tukio la Deep Throat kutoka kwa Wanaume wote wa Rais, lakini habari mpya ndani yangu ililetwa na mawazo ya kucheza Bernstein kwa Woodward wake tuliposhinda Tuzo ya Pulitzer kwa kufichua kashfa ya baraza.
Ukweli ulikuwa wa hali ya juu kidogo, ingawa ulikuwa wa kusisimua sana. Aligundua kwamba nyakati fulani nilifika kwa baiskeli na akafikiri kwamba ningependelea kushiriki katika mashindano 10 ya kila wiki ya klabu yake. (Ningejifunza, tabia yake ya uficho ilikuwa ni hali ya kujinyonga kutokana na mchezo huo wa zamani).
Ningependa kusema huu ulikuwa mwanzo wa mapenzi ya kudumu kwa nidhamu ya zamani zaidi ya baiskeli, jaribio la wakati. Lakini haikuwa hivyo. Ladha ya kutofaulu kabisa - nilimaliza jioni hiyo ya majira ya joto tulivu katika Hampshire - ilidumu kwa miaka mingi.
Lakini mara kwa mara bado huja usiku wa kiangazi wenye joto wakati miguu yangu inajisikia vizuri, ninalemewa na wepesi usiovumilika wa ustawi na siwezi kupinga wito wa kuendesha baiskeli yangu haraka niwezavyo katika ushindani. mazingira.
Maelezo yote ya pembeni - ishara za 'Tahadhari: Waendesha baiskeli' kando ya njia, kelele za waendeshaji wanaopakia kwenye roli, watu waliojitolea kukuhesabu chini - huifanya kuwa ya kusisimua zaidi, na hata kupendeza kidogo kuliko ugumu wa kujaribu kuweka mfuko wa sehemu ya Strava.
Midweki TTs ni chakula kikuu cha klabu. Hutoa fursa ya ajabu kwa kila mtu - wa umbo lolote, jinsia au umri - kupata kasi na adhabu ya mazingira ya mbio bila mkazo wa kuwa na wasiwasi kuhusu adabu nyingi au mbio za kukimbia.
Kama msemo unavyosema, ni mbio za ukweli. Unashindana dhidi yako mwenyewe.
Wengi wanapendelea njia zisizo na zamu, vilima au makutano. Inahusu hisia za kasi tu, na mwendo kasi ni safu takatifu za lami.
Ndiyo maana kulikuwa na kilio kuhusu kupigwa marufuku hivi majuzi kwa waendesha baiskeli kutoka kipande kidogo cha A63 karibu na Hull - hii ilikuwa sehemu ya kozi maarufu ya 'V718' ambapo Marcin Bialoblocki na Hayley Simmonds waliweka rekodi zao za 10TT za Uingereza.
Ingawa kitendo cha watu kuondoka kwa vipindi tofauti na saa huenda lisiwe tamasha la kusisimua zaidi katika mchezo, kujaribu muda kumekuwa ujuzi muhimu kwa waendeshaji wa GC katika mbio za jukwaa tangu Tour hiyo ilipoanzisha ya kwanza mwaka wa 1934. (hatua ya kilomita 90 ilishinda na mshindi wa jumla Antonin Magne).
Miaka michache mapema, mratibu wa watalii Henri Desgrange alijaribu kubadilisha hatua tambarare kuwa tamasha la kuvutia zaidi la majaribio ya muda ya timu - 'nidhamu ngumu zaidi, katili zaidi katika kuendesha baiskeli', kulingana na bingwa wa zamani wa barabarani Uingereza na timu. meneja Brian Smith - lakini hizi zilifutiliwa mbali kwa kupendelea timu kubwa kupita kiasi.
Washindi wa Ziara ya 1989 na Giro 2012 waliamuliwa kwa mtindo wa kuvutia wakati Greg LeMond na Ryder Hesjedal waliposhinda TT zao za hatua ya mwisho kwa sekunde chache tu.
Na wakati LeMond na baa zake walipokuwa wakiwasilisha masaibu kwa Laurent Fignon mwaka wa 1989, waendeshaji wengine wawili walihusika katika ushindani mkali na mkali wa TT upande huu wa Idhaa.
Chris Boardman na Graeme Obree waligombana kwa umbali wa maili 10 na 25 katika mfululizo wa matukio, yakiwemo Mashindano ya Uingereza, ambayo yaliwakumba mashabiki wa baiskeli.
Katika wasifu wake Triumphs And Turbulence, Boardman anakiri kwamba bila ushindani huu ‘Sidhani ningewahi kushinda taji la Olimpiki’.
Inashangaza kwamba mafanikio ya mwendesha baiskeli bingwa wa kwanza wa Olimpiki wa Uingereza yanapaswa kuwa na mzizi wake katika nidhamu iliyozaliwa miaka 120 iliyopita kutokana na mazingira ambayo yanasikika kuwa ya kawaida leo.
Mwishoni mwa miaka ya 1800, watumiaji wengine wa barabara hawakupenda waendesha baiskeli kukimbia kwenye mashine zao, wakitisha mifugo yao na kuwazuia usafiri wa umma (mabehewa ya jukwaa) kwenye njia nyembamba.
Badala ya kuchukizwa na mamlaka, Muungano wa Kitaifa wa Waendesha Baiskeli - bila shaka ulikosa wakili mpenda kupenda kama vile Boardman - ulijiingiza na kujiwekea marufuku yake yenyewe ya mbio za barabarani.
Ili kukabiliana na hili, vilabu vinaweza kuelekeza mbio zao kwenye nyimbo au kuwapa waendeshaji nafasi ya kujijaribu wenyewe kwa kutumia saa kwenye barabara wazi.
Lakini ili kukwepa shaka, matukio haya ya barabarani yalikuwa mambo ya siri sana, yakifanyika saa za kabla ya alfajiri kwenye barabara zilizopewa majina ya msimbo, huku waendeshaji wakiondoka kwa vipindi fulani ili wasivutiwe.
Kadi ya kuanza kwa hafla ya kawaida iliyoandaliwa na Klabu ya Baiskeli ya Anfield mwaka wa 1903 iliwekwa alama ya 'Faragha na Siri' na kuwaagiza washindani 'kuvaa kwa utulivu iwezekanavyo na kuepuka mwonekano wowote wa mbio vijijini'.
Marufuku ya mbio za barabarani hatimaye iliondolewa mnamo 1959, wakati huo Waingereza walikuwa nyuma sana na wenzao wa Uropa katika mbio za barabarani.
Hata hivyo, walikuwa wamebobea katika sanaa ya kujaribu muda, utamaduni ambao unaendelea kuvutia wahusika mbalimbali - kutoka kwa mabingwa wa Olimpiki waliovalia suti za ngozi hadi udukuzi wa magazeti ya humu nchini - hadi upangaji wa barabara mbili za kila wiki. leo.
