Lappartient inalenga kuhifadhi 'mvuto wa michezo', kwa kuzinduliwa kwa kikundi kipya cha kutathmini masuala kutoka mita za umeme hadi ukomo wa bajeti
Rais wa UCI David Lappartient ameunga mkono wito wa kupiga marufuku matumizi ya mita za umeme katika ushindani. Hii inafuatia ombi la wiki jana kutoka kwa mkurugenzi wa ASO na Tour de France Christian Prudhomme kuharamisha mita za umeme kwani 'zinaangamiza kutokuwa na uhakika wa michezo'.
Akizungumza na kikundi teule cha wanahabari leo asubuhi, Lappartient alikiri kwamba yeye binafsi angeunga mkono kupiga marufuku matumizi ya moja kwa moja ya mita za umeme wakati wa mbio lakini kuruhusu waendeshaji na timu kuchanganua nambari kwa kurudi nyuma, mara baada ya jukwaa au mbio. imekamilika.
'Mimi ni mfuasi wa hii [kupiga marufuku mita za umeme]. Ni muhimu kwa wapanda farasi na timu baada ya jukwaa kuelewa mipaka yao, kwa hivyo sitoi wito wa kupigwa marufuku kabisa, lakini moja kwa moja tu,' alisema Lappartient.
'Waendeshaji wataendesha gari kwa kasi fulani na kwa sababu wanajua mipaka yao hawatafuata mashambulizi. Ni jambo tunalohitaji kulifanyia kazi. Iko wazi kwa mjadala na mjadala huo unaweza kutoka kwa kundi kubwa la watu binafsi lakini tunaweza kufika mahali fulani.'
Haya yanajiri baada ya mratibu wa Ziara Prudhomme hivi majuzi kumtaka Lappartient kuzingatia kupigwa marufuku kwa mita za umeme katika mashindano wakati wa kuzindua njia ya Ziara ya 2019.
Prudhomme alitoa maoni kwamba 'mita za umeme ni muhimu sana katika mafunzo lakini waendeshaji wanapozitumia katika mbio ina maana wanajua ni aina gani ya juhudi wanazohitaji kufanya - kwa muda gani na kwa kiwango hiki au kile.'
Kisha akathibitisha kwamba bila kutumia kipima umeme, mpanda farasi hangeweza kuona juhudi hii, kwa hivyo kurudisha kipengele cha kutokuwa na uhakika.
Team Sky wametawala Tour de France katika siku za hivi majuzi, kwa kuchukua matoleo sita kati ya saba ya awali, wakiendesha kwa njia inayojulikana katika milima mirefu ambayo hushuhudia watu wengi wa nyumbani wakipanda hadi kwenye tempo iliyoamuliwa mapema ili kumuunga mkono kiongozi wa timu yao bila kujali. ya mbio zinazowazunguka.
UCI ilijaribu kurejesha ubabe huu mwaka wa 2018 kwa kupunguza idadi ya wapanda farasi kwa kila timu kwenye Grand Tour kutoka tisa hadi nane, lakini haikufaulu kwa Chris Froome na Geraint Thomas kutwaa Giro d'Italia na Tour de France mtawalia.
Ingawa matumizi ya mita za umeme yamekuwa na ufanisi mkubwa katika kuleta mafanikio kwa Timu ya Sky, imeleta ukosoaji wa kudumu huku baadhi wakidai kuwa aina hii ya mbio imekuwa na madhara kwa taswira ya Tour na, kwa upana zaidi, mchezo.
Lappartient ni wazi kuwa hailaumu Team Sky kwa mbinu hii ya mbio na anatambua kuwa ni tatizo linaloweza kutokea katika kuendeleza taswira ya mchezo ambao anaamini haujatimiza uwezo wake kuliko mchezo mwingine wowote mkubwa..
Hii imepelekea UCI kuzindua kikundi, kufikia tarehe 5 Disemba, kitakachochambua na kutathmini mvuto wa mchezo huo na hatua zinazoweza kutekelezwa, kutoka kwa mambo madogo kama vile kupiga marufuku mita za umeme, hadi. mambo makubwa zaidi kama vile kutambulisha kikomo cha bajeti, ili kuhifadhi mtazamo wa baiskeli duniani kote.
'Team Sky ni timu imara yenye bajeti kubwa,' alisema Lappartient. 'Wanapanda Tour kushinda lakini hilo sio tatizo. Tatizo ni athari katika mvuto wa mbio za baiskeli kwenye mbio zake zinazojulikana zaidi.
'Njia ya kuhakikisha mvuto wa kuendesha baiskeli itakuwa kupitia kikundi ninachokizindua mwezi wa Desemba ambacho kitatathmini suala hili hili na si masuala ya bajeti pekee bali pia maelezo madogo zaidi, kama vile mita za umeme.'
Hata hivyo, Breton, ambaye sasa ana miezi 14 katika muhula wake wa urais, alikiri kwamba hakuwa na uhakika jinsi ya kumaliza tofauti ya bajeti katika uendeshaji baiskeli wa kitaaluma - tofauti ambayo inaifanya Team Sky kutumia karibu mara mbili timu zao za WorldTour kila moja. mwaka.
'Lengo la pamoja kwa wote linapaswa kuwa kusaidia mvuto wa waendesha baiskeli,' Lappartient alisema. 'Siwezi kulaumu Sky kwa suala hili na kutambua sehemu ya wajibu iko kwa mashirika kama sisi. Kikundi hiki kipya kinapaswa kusaidia katika suala hili.'
Paris-Roubaix ya wanawake kwenye upeo wa macho
Pia lililojadiliwa kwa urefu ni suala la usawa wa kijinsia katika kuendesha baiskeli ambalo Lappartient alikuwa wazi kwa kusema kuwa haliko katika kiwango anachoamini kuwa kinapaswa kuwa.
Sehemu ya lawama anazoacha kwenye mlango wa Prudhomme na ASO, ambayo bado haijaweka mipango mikubwa kwa ajili ya mashindano ya wanawake ya Tour de France, na kubaki na mbio zake za siku moja za La Course.
Lappartient anatambua kuwa Safari ya Kubwa ya kama-kama-kama wiki tatu inaweza isiwe jibu lakini haoni sababu kwa nini ASO haiwezi kutambulisha mbio za siku kumi na hata Classics zaidi.
'Ziara nzima itakuwa ngumu lakini ninaamini kuwa mbio za wanawake zinaweza kufuata siku 10 za mwisho za Mashindano ya Wanaume, na kuchukua mkondo huo huo. Sio mwanzo sawa lakini labda kilomita 120 hadi 150 za mwisho za kila siku, ' Lappartient alisema.
'Sielewi haja ya saa saba ya matangazo ya televisheni ya wanaume. Badala yake, tunaweza kuwa na picha kutoka kwa mbio za wanawake na kisha kubadili kwa wanaume mara tu baada ya kumaliza.'
Mipango ya kuzindua Paris-Roubaix ya wanawake pia iko kwenye kazi, sio tu katika awamu ya majadiliano lakini badala ya hatua ya hatua, na mbio zinazotarajiwa kuzinduliwa ndani ya misimu miwili ijayo.
