Matt Brammeier: Ninakumbuka kila kitu hadi nilipogonga gari

Orodha ya maudhui:

Matt Brammeier: Ninakumbuka kila kitu hadi nilipogonga gari
Matt Brammeier: Ninakumbuka kila kitu hadi nilipogonga gari

Video: Matt Brammeier: Ninakumbuka kila kitu hadi nilipogonga gari

Video: Matt Brammeier: Ninakumbuka kila kitu hadi nilipogonga gari
Video: UFOs: Sean Cahill on Orbs, Triangles, Recovered Craft, Roswell, Psi Phenomena, and 'That UAP Video' 2024, Machi
Anonim

Mendeshaji wa Aqua Blue Sport anaelezea baiskeli yake yenye utata ya 1x 3T Strada, ajali hiyo kwenye Tour of Utah na kwa nini yote hayo ni ya shirika la hisani

Matt Brammeier ni bingwa wa kitaifa wa Ayalandi. Akiwa na umri wa miaka 32 na anayeishi Girona, anaendesha gari kwa ajili ya Aqua Blue Sport na ameolewa na bingwa mara tatu wa cyclocross wa Uingereza Nikki Brammeier. Baada ya kumpeleka Nikki kwenye uwanja wa ndege siku moja alasiri ya Januari anachukua muda kuzungumza na Mwendesha Baiskeli.

Mwendesha baiskeli: Baiskeli ya 3T Strada ya timu yako imesababisha mvuto mkubwa tayari msimu huu. Je, ulikuwa na maoni gani ulipoipiga kwa mara ya kwanza?

Matt Brammeier: Sababu pekee ilipata jibu ni kwa sababu ni tofauti na inaondoka kwenye usanidi wa gia za kitamaduni. Nimeendesha baiskeli za cyclocross mara nyingi sana - ambazo zimekuwa mara 1 kwa miaka kadhaa - na wakati mwingine hushughulika na baiskeli za Nikki, kwa hivyo nilikuwa na ufahamu mzuri wa utayarishaji wa minyororo moja tayari.

Nilikuwa na mashaka kidogo kuhusu uwiano wa gia na kama ingekuwa na utofauti wa kutosha, lakini mara tu niliposikia kuhusu kaseti mbili maalum ambazo 3T ilikuwa ikitengeneza ilitoka nje ya dirisha.

Zote mbili ni 9-32t [kwenye kaseti ya 'jadi' sprocket ndogo zaidi kawaida ni jino 11], lakini kaseti ya "Bailout" ina gia kali zaidi chini kwa ajili ya rouleurs na sprinters na "Overdrive" ina. uwiano mkali zaidi katikati kwa wapandaji. Unapotazama msambao wa gia, inaleta maana.

[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Uendeshaji kupita kiasi=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]

Picha
Picha

Cyc: Wakati timu inatafuta kutambulisha kitu kipya, je, kuna mashauriano mengi na waendeshaji waandamizi?

MB: Bila shaka hatupati usemi wa mwisho lakini hakika, walituuliza. Nilipigiwa simu na kuulizwa juu ya mawazo yangu na watu wachache walifanya majaribio kwa wiki. Timu haijali tunachofikiria kwa hivyo tuna bahati katika suala hilo. Nadhani kwenye timu zingine waendeshaji hawangeweza kamwe kupata la kusema.

Mzunguko: Baiskeli pia ni breki ya diski pekee. Nini maoni yako hapo?

MB: Kuwa na breki za diski ni raha zaidi kwangu. Ninawapenda, ninahisi salama zaidi.

Lakini inaniudhi kidogo kuwa mkweli; tuna mazungumzo ya kikundi kidogo cha wapanda farasi na kuna watu wanalalamika kwamba hawajui jinsi ya kubadilisha hoses za breki, au hawajui jinsi ya kufanya hivi au vile. Ukiniuliza, ikiwa wewe ni mwendesha baiskeli mahiri unalipwa kuendesha baiskeli yako kwa hivyo unapaswa kuwa na uwezo wa kuitunza pia.

Kila mara huwa nataka kujua kila kitu kuhusu baiskeli yangu ili iwapo kitu kitaenda vibaya katikati ya mbio au ninapokuwa nje ya mazoezi nijue papo hapo ni nini na kama ninaweza kuirekebisha au nikihitaji kuacha.

Cyc: Hitilafu fulani ilikuendea katika mbio mara moja - mbaya sana - ulipopatwa na ajali mbaya ya gari ulipokuwa ukishuka wakati wa Ziara ya 2015 ya Utah. Je, unaweza kukumbuka nini kuhusu tukio hilo?

MB: Nakumbuka kila kitu hadi nilipogonga gari. Baada ya hapo taa ilizimika hadi nilipozinduka hospitalini. Biti zote mbaya zimefutwa, kwa bahati nzuri.

Nilikuwa nakuja kwenye kona hii na kulikuwa na gari kando yangu, niliacha breki ipite kwa sekunde ya mgawanyiko kwa muda mrefu zaidi kuliko kawaida, ili kujaribu tu kupita gari hili na kuwa na mstari mzuri. kuzunguka kona. Kisha gari likaongeza kasi pembeni yangu. Ilikuwa ni ile mwendo wa mgawanyiko wa pili tu, nilikuwa nikienda haraka sana na hakuna jinsi ningefanikiwa.

Nilikuwa nikitafuta njia ya kutokea kwenye vichaka na miti gari liliposimama mbele yangu. Ilinibidi tu kujaribu kupunguza kasi na kutumaini bora zaidi.

Ni wazi nilikuwa katika hali mbaya sana. Familia yangu na marafiki waligundua kwenye mitandao ya kijamii, jambo ambalo nadhani haliepukiki katika siku hizi na zama hizi, kwa hivyo hawakuwa wazi kuhusu kilichokuwa kikiendelea.

Nadhani ilichukua saa chache kwa timu hiyo kufanya mawasiliano rasmi na familia ya nyumbani ili kusema mimi niko thabiti na nitakuwa sawa.

Cyc: Je, unadhani mambo zaidi yanahitajika kufanywa ili kuunda itifaki itakayoanza baada ya tukio kama hilo, hasa kuarifu familia?

MB: Hakika. Kuna idadi ya kushangaza ya timu ambazo hazina itifaki rasmi ya kuacha kufanya kazi, itifaki ambayo ninajaribu kutekelezwa kwenye Aqua Blue. Inahusu tu mawasiliano na kuwa na miongozo fulani.

Mawasiliano hayo ya awali na yanahitajika haraka, ndani ya dakika 10 baada ya ajali ikiwezekana kwa sababu ya mitandao ya kijamii. Ili tu familia iketi nyumbani bila kujua kinachoendelea… ni lazima iwe ya kutisha, najua kwa mke wangu Nikki ilikuwa hivyo.

Cyc: Unaweza kutuambia zaidi?

MB: Adrien na mimi tulipanga vyumba pamoja kwenye mbio nyingi na alikuwa akinieleza kuhusu akademi yake ya kuendesha baiskeli huko nyumbani Rwanda, akisema wanahitaji vifaa vya kupanda. Nilikuwa na wazo hili la kujaribu kumpa mtu seti yangu kwa sababu tu nilikuwa nayo nyingi, ambayo ilionekana kuwa mbaya zaidi.

Kwa hivyo nilipokuwa nimekaa nyumbani baada ya ajali, nikiwa nimechoshwa, nilikuja na wazo la Africa Kit Appeal, kupata ziada ya vifaa vya kuendesha baiskeli kwa watu ambao wangeweza kufaidika nayo. Nilipiga simu na tukazindua mnamo 2016.

Cyc: Ulipata mwitikio mzuri, ilikushangaza?

MB: Kwa mtazamo wa nyuma, sivyo, kwa sababu najua kuna watu wengi walio na aina kama yangu ya kitendawili - hata waendeshaji wanaopendelea, waendesha baiskeli wa kawaida tu. Sote tunapenda seti yetu ya kuendesha baiskeli na kitu kipya kinapotokea tunakitaka kila wakati, kwa hivyo kuna vitu vingi vilivyosalia chini ya droo nyumbani. Watu wanataka kuifuta na sidhani kama kuna maeneo mengine mengi ambapo wanaweza kuitumia vyema.

Bado tunatafuta mfadhili wa kutusaidia na ada za mwaka huu, kwa hivyo imetubidi kusimamisha kila kitu hadi tupate kitu kwa sababu ni ghali sana kuratibu kila kitu - chafu, kuhifadhi, usafiri. n.k. Tunatumai kuwa tunaweza kuja na jambo hivi karibuni.

Cyc: Wewe na mke wako Nikki hivi majuzi mmezindua Mudiiita, mradi wa kuongeza ushiriki wa cyclocross nchini Uingereza na kuwasaidia waendeshaji wapanda farasi hadi vyeo vya kitaaluma. Nini kilikuwa cheche nyuma ya hilo?

MB: Tumewahi kujiuliza kwa nini hakuna waendeshaji wapanda farasi wengi zaidi wa Uingereza wanaoshiriki mbio za juu zaidi nchini Ubelgiji, na sababu moja kubwa ni muundo: hakuna waendeshaji wa mbio za krosi kutoka Uingereza. njia ya kuelekea viwango vya juu kutoka Uingereza.

Kwa hivyo tulikuwa na wazo kwamba labda tunaweza kuanzisha timu ndogo, tujaribu kusaidia baadhi ya watoto kidogo. Tulianza kuongea na wafanyabiashara wachache wa baiskeli na wafadhili wachache na kabla hatujajua, ilikuwa ikiendelea kwa kasi sana.

Tutaanza kutangaza kumbi na tarehe za kliniki zetu katika kipindi cha mwezi mmoja au miwili ijayo na timu ya akademia itazinduliwa Septemba. Ngazi inayofuata ni timu inayounga mkono, ambayo ni mahali ambapo Nikki yuko. Tunatarajia kusaini waendeshaji zaidi katika siku zijazo.

Cyc: Umesafiri kwa ajili ya timu zilizosajiliwa Marekani, China, Azerbaijan na Afrika Kusini, na pia Ulaya. Je, tofauti hizi za kijiografia zinaathiri vipi utamaduni wa timu?

MB: Kwa wingi. Baadhi ya miaka hiyo kwenye timu hizo ndogo kama vile Champion System na Synergy-Baku ilikuwa baadhi ya miaka ya kufurahisha zaidi maishani mwangu.

Tulishiriki mbio za ajabu. Niliona sehemu zingine za kushangaza na nikapata nafasi ya kuingiliana na watu kutoka tamaduni tofauti na dini tofauti, mbali na kanuni za mbio za Uropa. Iliburudisha sana. Ni jambo ambalo nitalikumbuka na kulikumbuka kwa muda mrefu.

Cyc: Je, matukio hayo yalikubadilishaje?

MB: Mengi, hali na hoteli zilikuwa mbaya sana. Na uhamisho… Nakumbuka nilifanya Ziara ya Uchina na siku moja tulikuwa na safari ya basi ya saa 12 hadi kwenye jukwaa. Simaanishi kwenye basi zuri la timu, namaanisha kwenye kocha wa kawaida aliyesongamana na waendeshaji.

Tulifika, tukapanda crit na siku iliyofuata sote tukapanda basi lingine saa 12 kurudi. Saa ishirini na nne ndani ya basi!

Unapofanya jambo kama hilo na baadaye kupata basi la timu yenye mashine ya kahawa, jiko na sofa kubwa unaweza kuketi na iPad yako, blah, blah, blah… hakika utajifunza kuweka mtego wako bila kufunga. na sio kulalamika.

Lakini kama ninavyosema, nilipenda mbio hizo. Niliona maeneo ya kupendeza.

Ilipendekeza: