Je, WyndyMilla, chapa ya kawaida kutoka Surrey, kuwa mshindi wa dunia kwenye jukwaa la michezo? The Massive Attack SL hakika ilitufanya tufikiri hivyo
Tulifanyia majaribio WyndyMilla kwa mara ya kwanza mwaka wa 2013. Hiyo ilikuwa Beastie Boy iliyotengenezwa kwa alumini, na sasa ni zamu ya Carbon Massive Attack SL. Mwanzilishi mwenza wa kampuni na mbunifu wa fremu Henry Furniss anakiri kwamba majina yanatokana na bendi ambazo muziki wake unamtia moyo (pia katika safu ya WyndyMilla ni Umeme Seed na Foo Fighter). Na kwa rekodi, jina la kampuni limeazimwa wazi kutoka kwa mhusika Windy Miller katika Camberwick Green na Trumpton, na tahajia mbadala inayotokana na majina ya waanzilishi: Henry Wynd(y)ham Furniss na Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla anaweza kudai kitu ambacho hapo awali kilikuwa hifadhi ya chapa kama vile Colnago na Pinarello - fremu zake zote zimetengenezwa kwa mikono nchini Italia. Kwa kushangaza, chapa hizo za Italia haziwezi tena kusema sawa kwa kuwa baiskeli zao nyingi zimejengwa Mashariki ya Mbali. Kila fremu ya WyndyMilla iliyojengwa maalum kabisa huanza maisha kwa kuwekewa baiskeli na kushauriana huko Surrey, lakini imeundwa kwa mikono karibu na Venice.
Akipendelea mirija rahisi ya duara kwa mbinu ya ujenzi ya bomba hadi bomba anayotumia kujenga, Furniss anasema, 'Ndiyo suluhisho bora zaidi ambalo tumepata kwa fremu zilizotengenezwa-kupima ambapo bado unaweza kudhibiti udhibiti mkali. juu ya safari kujisikia. Mara tu unapoanza kucheza na maumbo ya bomba la aero, kwa kuanzia unaongeza uzito. Fremu za anga ambazo tumeunda zinaonekana kuwa na takriban kilo 1.3, pamoja na kwamba mara nyingi unaathiriwa na ukakamavu mahali fulani, iwe ni kupoteza baadhi au kuishia kuwa ngumu sana.’
Kupunguza uzani ni kipaumbele kwa baiskeli yenye jina lililoambishwa na 'SL' kwa ajili ya 'superlight' na fremu ya Massive Attack SL (ukubwa wa 56cm, iliyopakwa rangi) juu ya mizani karibu 850g, kipande kikubwa. nyepesi kuliko Massive Attack ya kawaida ya takriban 990g, asante sana, Furniss ananiambia, nitumie resin ghali zaidi ili kupunguza kiwango kinachohitajika.
‘Siyo wepesi wa kichaa wa "weight-weenie", lakini ni baiskeli nyepesi isiyo na maelewano,' anasema Furniss. ‘Hatujaijenga kwa nyaya za Kevlar au minyororo ya kaboni au kitu chochote kama hicho ili kukimbiza kila gramu, na bado ina kilo 6.8 tu ikiwa ni pamoja na kanyagio. Tunaweza kupunguza SL hadi kilo 6.3 kwa kupachika katika seti ya magurudumu mepesi ya tubular ya kaboni.’
Hadhira inayolengwa ni ile ambayo Furniss anaiita ‘soko shindani la michezo’, ambapo wanunuzi wanataka muundo wa mwanga wa hali ya juu ili kuwapa manufaa katika matukio ya Alpine, lakini ambayo pia huendesha vyema katika ulimwengu wa kweli. Kwangu mimi, ulimwengu halisi ni njia za nchi karibu na Dorset, Somerset na Wiltshire, kwa hivyo ndipo nilipoelekea kuweka Mashambulizi makubwa ya SL kupitia hatua zake.
Brake kutoka kwa kawaida
Mpangilio wa bomba la duara katika kaboni ni nadra kuonekana siku hizi, lakini mimi ni mrembo kwa sura hii ya kitambo, kwa hivyo Massive Attack SL ilinivutia papo hapo. Katika msokoto wa kisasa zaidi, nyongeza hii ya hivi punde zaidi kwa safu ya WyndyMilla imeundwa kwa breki ya nyuma ya moja kwa moja chini ya minyororo. Hili lilinifanya nikose raha. Uzoefu wangu ndani ya baiskeli zinazofanana (bidhaa zote za daraja la juu) umekuwa wa kukatisha tamaa, kwa sababu pedi za breki huwa na kusugua gurudumu wakati wa juhudi ngumu, nje ya tandiko. Kwa hivyo mapinduzi yangu ya kwanza ya kanyagio kwenye Massive Attack SL yalikuwa ya kujaribu, na nilitarajia kabisa kusikia 'tsh, tsh, tsh' sawa za kuudhi kutoka kwa block block wakati wa juhudi zangu za kusimama. Kwa furaha, yote yaliyotokea nilipokanyaga chini kwa nguvu kwenye kanyagio ilikuwa baiskeli iliyopigwa mbele kwa uharaka wa kushangaza. Hakuna kelele kutoka kwa gurudumu la nyuma au breki. Nilijaribu tena, kwa bidii zaidi, lakini bado kimya. Ingawa bado ninaamini kwamba mabano ya chini si mahali pazuri pa breki ya nyuma, WyndyMilla amepata kitu ambacho, kufikia sasa, hakuna chapa nyingine niliyopanda imeweza kusimamia.
Kuhusu suala la mkao wa breki, Furniss anasema, 'Bidhaa nyingi huingiza tu resini zaidi katika eneo ambapo wanataka kutoboa mashimo ya breki ya breki ya moja kwa moja. Tulitengeneza seti mpya kabisa ya minyororo kwa madhumuni pekee ya kuchukua breki ya mlima wa moja kwa moja. Ikiwa kuna chochote labda tumejenga zaidi minyororo. Lakini hiyo ni bora kuliko kusugua breki, ambayo inaweza kukukasirisha. Tumechagua breki ya nyuma ya Dura-Ace, licha ya vifaa vya Sram mahali pengine, kwa sababu ni, kwa maoni yangu, breki bora zaidi kwa kazi hiyo. Pia viti vya kukaa karibu ni imara kabisa. Sheria za UCI haziruhusu mirija imara, lakini zetu zina tundu dogo tu juu katikati.’
Nina hakika sababu nyingine ya kukosekana kwa kusugua breki ni chaguo la mishikaki ya Shimano Dura-Ace chuma itoayo haraka - hakuna chepesi na chenye kunyumbulika cha QR za titanium hapa - ili kuhakikisha muunganisho thabiti kwa magurudumu katika vituo vya kuacha., ambayo kwa nyuma pia huimarishwa na uingizaji wa alumini. Ubora wa magurudumu pia husaidia. Zipp's 202 Firecrests ni ngumu kushinda kama waendeshaji pande zote - nyepesi na ngumu kando, wanachukua sehemu kubwa katika mwendo wa baiskeli.
Cheddar Ngumu
Mwonekano mzuri wa majani ya Massive Attack SL ni ya muundo thabiti kabisa, na sehemu ya mbele inalingana na ugumu wa nyuma wa kuvutia, hivi kwamba baiskeli inahisi kusawazika na kuitikia kwa njia ya ajabu.
Kwa baiskeli ya michezo ya ushindani, mtihani halisi ni jinsi inavyopanda, na kwangu Massive Attack SL iling'aa sana milimani. Ni ndoto ya mpandaji, akibembeleza kila juhudi dhidi ya mvuto. Nilifurahia sana safari ya kuelekea kwenye Mteremko wa kuvutia wa Cheddar kwa safari moja, ambapo miteremko yake ya kawaida ya kuyeyusha ilionekana kuwa ya kuchosha sana ndani ya WyndyMilla. Nilijua pia kuwa nilitumia muda mwingi zaidi nikiendesha kwa bidii kwenye matone kuliko ninavyotumia baiskeli nyingine nyingi za majaribio - tafakari ya hali yake ya ukali pamoja na, kwa bahati nzuri (ikizingatiwa haikuundwa kwa ajili yangu), ukweli kwamba jiometri ilikuwa kamili kwa mtindo wangu niliopendelea wa kupanda. Hakika, ikiwa nilinunua moja na kuwa na udhibiti wa bure wa kuibadilisha jinsi nilivyopenda, sidhani kama ningebadilika sana. Labda ningezingatia kipenyo cha nguzo cha ngozi ili kulowesha mguso zaidi wa mtetemo wa barabara, lakini hiyo ndiyo yote.
Ina mengi ninayotaka kutoka kwa baiskeli, iliyooanishwa na urembo wa kitamaduni ambao ni vigumu kutothaminiwa kutokana na ubora wa juu wa umaliziaji. Ningeishinda kwa furaha karibu na mchezo wa milimani siku yoyote.
Maalum
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 kama ilivyojaribiwa |
|---|---|
| Fremu | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Groupset | SRAM Nyekundu |
| Breki | SRAM Nyekundu, Shimano Dura Ace Mlima wa moja kwa moja nyuma |
| Chainset | SRAM Nyekundu |
| Kaseti | SRAM Nyekundu |
| Baa | Zipp Service Course SL80 |
| Shina | Zipp Service Course SL |
| Politi ya kiti | Zipp Service Course SL |
| Magurudumu | Zipp 202 Firecrest |
| Matairi | Continental GP4000S II |
| Tandiko | Fizik Antares |
| Wasiliana | wyndymilla.com |
