Boti ya rangi inaweza isiwe chapa inayopiga kelele sana, lakini inaweza kuwa kelele kubwa
'Lo, hiyo ni nzuri. Ni nini?’ Hayo yalikuwa maneno ambayo nilizoea kusikia nikiwa ndani ya Colourbolt Maximum Black, na kwangu yaliongeza mvuto wa baiskeli. Huwa ninavutiwa na bidhaa ambazo zinaweza kutokujulikana kama beji ya heshima. Mara tu unapojua mahali pa kuangalia ndipo utaweza kuona alama mahususi ya chapa. Kidokezo kiko kwenye jina. Boliti moja ya rangi ya minyororo ndiyo inayotoa utambulisho wa kweli wa baiskeli. Ndani ya hayo pia kuna maana iliyofichika zaidi. Boliti nyekundu inaashiria baiskeli inachanganya kaboni na chuma (uma ni kaboni ya Enve), wakati boliti ya rangi ya shaba inaonyesha muundo wa chuma kabisa. Inapendeza, lakini ya kuridhisha.
Nitakubali kuwa mzuri juu ya mtindo mzima wa matt black, kwani kwa miezi 18 iliyopita ofisi ya Waendesha Baiskeli imekuwa imejaa vitu vingine vya thamani, lakini mwisho wa Colourbolt unaoitwa 'Drenched Black' ni kitu. tofauti. Kwa mbali inaweza kuonekana kama humdrum, lakini fika karibu na ina umbo mbovu, karibu na magamba. Mwanzilishi wa kampuni Jay Pond-Jones ananiambia sababu ya umaliziaji usio wa kawaida ni kuipa tubeset yenye svetsade ya TIG uzuri usio na mshono, kwani umbile la uso huchanganyikana na chembechembe, na kuzificha, karibu kama shaba ya minofu. Kama sehemu muhimu ya kando, umaliziaji mbovu pia ni mgumu na hudumu.
Njia ya kushirikiana
Pond-Jones hajidai kuwa yeye ni gwiji wa baiskeli mwenyewe. Akiwa anatoka katika historia ya televisheni na utangazaji, mapenzi yake kwa baiskeli yalitokana na kuwakimbia wenzake katika mitaa isiyo na watu ya London katika saa chache baada ya kufanya kazi kwa saa za Los Angeles. Huwezi kwenda kumtazama akiwasha tochi ya kulehemu, kama vile ungeweza kufanya na Tom Donhou, lakini badala yake mbinu ya Pond-Jones ni kutafuta utaalamu ufaao kwa kila sehemu ya mchakato, na kufanya kila baiskeli kushirikiana.
Miundo yote imependekezwa kabisa kwa hivyo anza kwa mashauriano kamili na kipindi cha kufaa baiskeli kwenye Baiskeli za Mbu za London kaskazini. Kutoka hapa michoro ya sura hupitishwa kwa mikono ya mmoja wa wajenzi wawili wa wataalamu, waliochaguliwa kwa utaalam wao katika chuma. Kwa upande wa baiskeli yetu ya Upeo Nyeusi, bomba la Columbus Max lililochochewa na TIG, lililochaguliwa mahususi kwa uwiano wake wa juu wa ukakamavu hadi uzani, lilikuwa kazi ya mikono ya BTR Fabrications, iliyoko Somerset.
Ni ubunifu maridadi usiopingika. Mojawapo ya mambo yanayonivutia zaidi ni jinsi wakaaji viti wanavyoungana pamoja kwenye makutano yao na sehemu ya nyuma ya bomba la kiti. Mguso mwingine mzuri ni jinsi uelekezaji wa kebo ya majimaji umezingatiwa vizuri. Licha ya kuwa nje kabisa, inasalia kuwa karibu kutoonekana.
Vikao vya viti vinaonekana kana kwamba havijaundwa ili kutoa kinyumbuliko kwa ajili ya starehe ya mpanda farasi - vimetiwa ovali wima, si vile unavyoweza kutarajia, mlalo - lakini hisia nje ya barabara ni nzuri sana. Sehemu ya nyuma ya Nyeusi ya Juu inahusika sana na mishtuko ya barabarani, matuta yalitoweka kwa 'thud' iliyotiwa unyevu vizuri, badala ya 'ping' ya kurudia ambayo, baada ya muda, ingechosha na kuudhi.
Moja ya safari zangu za majaribio ya mapema ilidumu kwa takriban kilomita 220, na baada ya zaidi ya saa saba nikikanyaga Colourbolt kutoka ndani kabisa ya Dorset hadi London, nilipanda bila kudhurika na chochote ambacho baiskeli ilikuwa imetoa, na hiyo ni licha ya chunky 31.. Nguzo ya kiti ya Thomson ya alumini 6mm. Ni uthibitisho wa ubora wa fremu kwamba hata uma wa kaboni wa Enve - chaguo bora zaidi - ilifanywa kuhisi kidogo upande mkali kwa kulinganisha na baiskeli nyingine, kwa sababu hakika nilikuwa nafahamu mtetemo zaidi. kupitia mikono yangu kuliko nilivyokuwa mahali pengine popote.
Seti ya magurudumu ya Mfumo wa Smart Enve, yenye wasifu wake wa 45mm kwa nyuma na 35mm mbele ilithibitisha kuwa mshirika bora wa jengo hilo. Magurudumu ni mepesi na yanasikika na huongeza zest kidogo kwenye hisia ya safari. Matairi ya kawaida ya Veloflex Corsa 25mm yaliimarisha faraja kwa ujumla.
Nyembamba na haraka
Pamoja na hayo yote, unaweza kuwa unatarajia ‘lakini’ kubwa sasa hivi. Sivyo. Faraja ambayo Maximum Black inatoa sio kwa gharama ya utendaji. Unakumbushwa kuwa hii ni fremu ya chuma iliyo na diski kamili za majimaji unapozingatia uzito wake wa jumla wa karibu kilo 8, lakini sikufahamu sana takwimu hiyo kuliko nilivyotarajia. Haiondoki kama paa aliyeshtuka - ni zaidi ya mbuzi aliyepigwa teke - lakini inaongeza kasi ya kutosha. Pia kuna hisia changamfu unapokuwa na kasi inayokiuka kiwango chake, na hata kwenye gradient ya 20% kwamba mfuko wa ziada na nusu ya sukari yenye uzito wa ziada ikilinganishwa na baiskeli ya kaboni yenye bei sawa inaonekana kuwa duni.
Kushuka pia ni jambo la kufurahisha kwenye Upeo Weusi. Hunkered chini katika matone katika crouch tight mimi mara kwa mara alishuka kwa kasi napenda kawaida kuwa na wasiwasi kudumisha kwa kitu chochote tena kuliko sekunde chache tu. Ikijumuishwa na imani iliyoongezwa ya breki za diski ya majimaji ya Sram Red kwenye vidole vyangu, nilipata mojawapo ya kasi zangu za juu zaidi kuwahi kutokea kwenye mteremko ninaoupenda.
Ni ndoto isiyowezekana kwa chuma kushindana na kaboni katika viwango vya uzani, lakini baiskeli hii iliyotengenezwa kwa mikono imepata kile kitakachohitajika kushinda hilo. Ni aina ya baiskeli inayomtuza mmiliki wake kwa fahari inayotokana na muundo uliopendekezwa lakini, muhimu zaidi, ina ubora wa usafiri ambao bila shaka utaipenda.
Mawasiliano: Baiskeli za Mbu
